地铁or公交车

木马巴士

报纸上说得对，济南机动车保有量并不算高，但道路通行率和市民的遵章意识太差了，所以到处堵车，最突出的就是在路口等红灯时间太长，市中心没有一座立交桥就是最好的说明。

qiqiatcn

清河 发表于 2012-2-13 17:20
我看济南的地铁规划，不是解决长距离交通的，就是针对市里的交通压力的，现在路面交通还能再撑5年吗？一年好 ...

济南还没开始形成像北上广那样的堵车，基本上以压车为主，但济南的道路拓宽能力已经到了一个极限，若不采取其他交通方式分流，若干年后交通会更加拥堵。地铁主要分流主干线的交通压力

csf1018

骑公交 发表于 2012-2-13 10:12
胡喳呼的直接就无视。现在济南发展轨道交通的时机成熟了吗？

等着全部审批合格，然后再奠基开工，等着差不多都建好的时候真正的时机差不多也就快到了

lasiweijiasi

今天的齐鲁晚报上还围绕建不建地铁单开一个版面做了辩论，支持和反对的势均力敌。有个小美女说得好，关键还是政府部门要多做一些这方面的宣传，让大家能更多的了解地铁。

骑公交

csf1018 发表于 2012-2-13 19:20  等着全部审批合格，然后再奠基开工，等着差不多都建好的时候真正的时机差不多也就快到了

这可真不敢说…地铁肯定有比没有好…但是济南这个情况，一个泉脉就能over掉所有

木马巴士

lasiweijiasi 发表于 2012-2-13 19:25
今天的齐鲁晚报上还围绕建不建地铁单开一个版面做了辩论，支持和反对的势均力敌。有个小美女说得好，关键还 ...

呵呵，这两天手机都收到那个短信了吧

果然多

砖家表态了嘛,建地铁就是为分流不堪重负的道路交通压力。

paiyenkun

paiyenkun 发表于 2012-2-11 20:37
施工难度、投资跟高架路相比怎么样？经十路地铁二号线就是浅埋吧这也冲突不了？

到来的交通效益和高架路相比怎样？

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交通效益肯定是地下快速路领先，地下快速路与地面路的深度比高架路高度肯定要小，出入口密度肯定可以加大。

paiyenkun

paiyenkun 发表于 2012-2-12 00:05
修地铁无疑了吧？可是经十路地铁本来就需要埋的很浅，估计跟地下快速路就有冲突了。。。

qiqiatcn  经十路施工是挖沟——建设——封顶

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请问经十路施工大概需要占用中间几个车道？
我觉得影响不会很大吧。公交车道会不会暂时撤掉，然后绿化带撤掉，压缩一点非机动车道基本可以了。

paiyenkun

氵嚣丱张冫 发表于 2012-2-12 00:09
最好,让现在的火车总站也加紧改造,让地铁能直接通到那,方便市区和西客站之间的交换.

火车站没必要改造吧？广场好好改造就基本差不多，那个阴森的地下停车场终于可以改作他用了。

lasiweijiasi

木马巴士 发表于 2012-2-13 19:48
呵呵，这两天手机都收到那个短信了吧

移动亲情卡的号段表示没收到。

木马巴士

paiyenkun 发表于 2012-2-13 20:19
qiqiatcn  经十路施工是挖沟——建设——封顶

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线路上占4个就够了吧，路口得多占几个，挖出入口通道的时候可能要夜间封路，撤公交车道是肯定的