对比一下18米车与16米车，讨论关于BRT站台车门的问题

orlick_102 · 发表于 2011-8-18 16:17

如图，如果BRT同时考虑使用18米、16米、12米车，开门问题该如何解决？

orlick_102 · 发表于 2011-8-18 16:23

本帖最后由 orlick_102 于 2011-8-18 16:27 编辑

方案1：

新站台设置4个屏蔽门，12米车对应1,2门；16米车对应1,2,3门；18米车对应1,2,4门

wangtian2233 · 发表于 2011-8-18 16:23

可以设置4个屏蔽门

wangtian2233 · 发表于 2011-8-18 16:23

晕跟2楼想一起去了

wangtian2233 · 发表于 2011-8-18 16:24

也可以第三个屏蔽门弄个超大的

wangtian2233 · 发表于 2011-8-18 16:24

也可以不设置屏蔽门

orlick_102 · 发表于 2011-8-18 16:26

方案2：

新站台按照现有布置方案设置3个屏蔽门，12米车对应1,2门；16米车停车标退后1.2米，对应2,3门；18米车对应1,2,3门

骑公交 · 发表于 2011-8-18 16:30

四个屏蔽门真的不错，用到哪几个开哪几个

木马巴士 · 发表于 2011-8-18 16:54

4个屏蔽门，3、4号门之间塞拉门空间就紧张了，只能做成往一边开的，3号朝左，4号朝右
这样还有个不好处，要想互相借车，就得把全部的岛式站台换一遍，还是开两门吧

tianyu9999 · 发表于 2011-8-18 16:54

还是方案2比较好,电车也可以上老线,兼容性强,就像北京地铁始终三轨如果不是迫不得已也不会架空线一样，而且实际中由于后车厢座位多,其实对于18米来说后车厢的门利用率远高于前两个，去掉一个也没太大影响。。。

木马巴士 · 发表于 2011-8-18 16:57

是不是可以把门再做宽一点？

orlick_102 · 发表于 2011-8-18 17:00

还是方案2比较好,电车也可以上老线,兼容性强,就像北京地铁始终三轨如果不是迫不得已也不会架空线一样，而且 ...
tianyu9999 发表于 2011-8-18 16:54

二者并不矛盾，新站台按照4门建设，进入老的3门站台时可以开其中的两个门。

木马巴士 · 发表于 2011-8-18 17:02

orlick_102 [发短消息] 发表于 2011-8-18 17:00
画图只是示意位置，实际门就是比画的红框更宽

我的意思是新车的门可以加宽一些，弥补少一个门的损失

皮尔洛 · 发表于 2011-8-18 17:04

最现实的做法我觉得还是弄4个屏蔽门把除非有柴油BRT加班西外环电车BRT的话这样就正好打开平时加班柴油BRT的那个门写上此门不开就行呵呵

testwangtian223 · 发表于 2011-8-18 17:31

第三个门可以弄个大号的，肿么样

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