杂照/运转1/运转2

二手挖掘机

本来还考虑乘坐946，结果走了一辆。下一辆1h之后，改运转851。851的上车地点在城铁望京西站4XX那里，即原944支的站位。不是望京西场站，场站这根本没站。851如果不是准备放车的班次，是不进场站的。见来车不停，走到城铁望京西站。秩序凑合，但是候车面积等硬件较差。数min后，851的苏金进站。清人。需要坐到湖光中街的下车，排队重新上车刷卡。这个规定对望和桥直接去大山桥东之后的站位的乘客比较黑暗。
运气较好，赶上小间隔，排队的人又不多，上座率不到1/2。坐到了右前第一个座位，适合照相。

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苏金的投币机在空间设置上充分考虑了紧凑。对乘客上下车和司机进出座位都没有阻碍影响。
PS：
1、投币箱/筒现在还有用电子的否？
2、老投币箱是否只有k4还有？

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拐入湖光中街。其实851从城铁望京西站到望京科技创业园和446差不多，但是比446要松快多了。

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湖光中街上拍915支3望京西站方向。这车过去是1h一趟，现在不晓得。

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运通110，摄于南湖南路。此线路速度不快之外，从线路的角度看水平还是较高的。
PS：天气刚略为转凉，运通的空调就全面关闭……

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南湖东园拍运通201和132。从望京西站到此，上座率已达到80%左右了。
201一般作为被遗忘的线路之一，望京-北三环，第一反应一般是101、361；望京-西三环，第一反应一般是944。只有提到六里桥长运站偶尔才能想起来。
对面的132，和130（一部分车）用车相同，不晓得是否有乘客总是分不清。

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南湖东园社区正门。曾风光无限、周边空旷的板楼如今已被高层围殴了。花家地地区、望京桥北部地区、南湖渠地区是望京国内仅有的三处大型原有居民区。
PS：望京愿意“眺望北京城”，过去交通不便，进四环、进三环很遥远，而现在却是买房的不断涌入，反倒成了“被眺望”的地区。

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939@侯庄路口北。939最北边的10km是人最多的路段，突出短乘客流的特点。不过它不像944会发一些望京区间。

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此京华（改）侧面是913，后面是975。搞得本人也没研究出来它是几路，不过车确是913的。

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上图京华的近摄。

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望京花园西区的客流情况，较好。有乘客纠结与同线路的望京花园西区和望京花园的关系……

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望京北路路口的叶青大厦。此建筑由本人同届同学的名字命名（实际没有关系）。

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望京科技创业园。正门在此楼靠北一点有131、361通过不载客。实际应该设站。

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851绕行的部分刚走了一半。明显绕行增加了客流，同时兼顾了原来乘坐944支到望京北部的客流。由于增加了车次，效果得到了加强。
但实际的走向确是不一样的。望京西上944支，宏昌路下，车继续向北；而现在851宏昌路车向南走，等于实际绕路了，但是这点不是很重要。
创业园站位和其他车一样。司机和后面的乘客是同村，一路时不时聊聊。其谈到了“创业园下班后就没客流了”，判断其说明高峰有部分客流乘坐851换乘地铁或去京密路。851的设计根本就不是让线路东部的客流换地铁的。且并未因绕行而影响总客流。换地铁418亮马桥就行了。
单就线路而言，851解决了望京西站去首都机场辅路946间隔大的问题。同时，略为分化；了445大山子之前的客流。

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361@望京花园。人家起步之没两站就没影了……
851整个绕望京花园西区一圈，该走向为独创。