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楼主: balakovic
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[公交运转] 西海行记

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 楼主| 发表于 2011-8-11 01:04 | 只看该作者
车上随拍。上图为香日德附近,下图为香日德——巴隆乡路口区间

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 楼主| 发表于 2011-8-11 01:04 | 只看该作者
在伊克高里工区路口(巴隆乡路口)休息

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点评

这车跟我去玛多的好像一样  发表于 2011-8-12 23:26
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 楼主| 发表于 2011-8-11 01:06 | 只看该作者
诺木洪工区,实际这里已在大格勒乡东缘。这里有毫无生机的荒漠景观和极容易视觉疲劳的路。

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 楼主| 发表于 2011-8-11 01:06 | 只看该作者
待续      
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 楼主| 发表于 2011-8-12 23:37 | 只看该作者
回复 天涯狂想 的帖子

回复点评:没听说人家有不代表没有。
         
         
   
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发表于 2011-8-12 23:40 | 只看该作者
合着你搭车还都是给了钱的啊?那还真不如我在卡车斗里跟羊做伴有意思.....
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 楼主| 发表于 2011-8-12 23:50 | 只看该作者
合着你搭车还都是给了钱的啊?那还真不如我在卡车斗里跟羊做伴有意思.....
天涯狂想 发表于 2011-8-12 23:40

所以搭得不爽呢,主动给我停下的都是要钱的车。还是青海交通方便,那些不为挣钱的也懒得拉你,因为人家知道你也不是走不了,车多的是。

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发表于 2011-8-18 22:11 | 只看该作者
寻楼主。干啥去了?还等着看连载呢!

点评

这几天热伤风,鼻涕横流,干啥都没兴致,这事也就忘了……  发表于 2011-8-18 22:54
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 楼主| 发表于 2011-8-22 22:57 | 只看该作者
5.格尔木半日
     成功购票。格尔木车站售票厅内人不算多,队伍也就4、5人左右。好几个人买去拉萨的票,不过拉萨方向七、八天内根本没有票。

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 楼主| 发表于 2011-8-22 22:58 | 只看该作者
呆板的站房。站前广场正在翻修,那个马踏地球的雕塑已经没了。

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 楼主| 发表于 2011-8-22 22:59 | 只看该作者
      票买妥后便打车进城,到了市中心昆仑广场附近。这里人声鼎沸,热闹非凡,我自从西宁出来就没见过这么繁华的地方呢。格尔木宾馆多,选择的余地也大,尽管市中心相对较贵,但有些宾馆有普通间,除了没有独卫其他东西都有。我这回住的普通间¥60一天,公共洗漱间很阔亮,24小时热水,洗头没问题,唯一不足就是卫生间没灯。
   昆仑广场白天是市民遛弯的好去处,一到晚上便成了大饱口福的好地方。面对着又便宜又勾人的炕锅羊肉和烤肉串,独行的劣势这时候显现了——那一锅肉显然无法独占,与朋友一起吃着喝着才最合适。
   早就听人说过格尔木之荒凉,这次是真正感受到了。格尔木城除了昆仑广场方圆几公里内都是一片空寂。市中心的八一路和昆仑路,虽然白天的喧嚣不亚于内地任何一个城市的中心区,但晚上一过九点便略显沉寂,店铺都已关门,路上行人稀疏。至于城区外围,白天即使是主干道也鲜有行人,如同进入了一座空城。那种安静甚至有些异样。都说格尔木治安不好,什么枪战啊、无辜挨刀子啊,我相信肯定是有的,但夸大的成分也不容小视。至少我看到的格尔木人,生活都是有规律又放松的。在周五下班时间的公交车上,他们谈论得也都是一起去吃什么、周六去看什么电影之类的,生活小有滋味。现在格尔木已经由柴达木盆地里的帐篷城发展成为了“世界最大城市”,其城区面积也是青海第二大的,格尔木居民大多都是从西宁或内地迁过去的,这些都早就了格尔木的包容并蓄和格尔木人的自信。

点评

那段黑暗而充满着**的西部时代已经随着铁路建设者的撤出而一去不复返了  发表于 2011-8-23 23:29
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 楼主| 发表于 2011-8-22 23:02 | 只看该作者
昆仑广场。下面的“坑”里积水不少,苦了商户了……

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 楼主| 发表于 2011-8-22 23:04 | 只看该作者
NJ2的7号、46号重联,运行在格东——格尔木区段。

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 楼主| 发表于 2011-8-22 23:08 | 只看该作者
6. 行西格新线 吊海晏古今
    17号一整天就是纯运转了,乘坐7582次走青藏线西格段。虽然曾经走过,但是那时候是夜里睡过去的,这次特意选择这个白天的慢车就是为了一瞥关角展线的真容和周围的美景。
   从河口南到格尔木,整个兰青和青藏一期都推倒重建,已经由以前的单线内燃线路变成了复线电气化线路。新线总是要截弯取直的,而且双线也不需要那么多会让站,现在青藏西格段很多小站已经消失了,海晏附近的黄草庄展线也随之成为历史。过了格东,居然一站就到了察尔汗。其间盐桥与盐湖,虽然地图上标示就在铁路两旁,实则难以看清。这次没去盐湖看看有点可惜,要是早知道7581/2这车已经改为每日开行,就在格尔木多待一天了。察尔汗之后,列车便开始了晚点之旅——达布逊锡铁山间貌似有很长一段的临时限速,而西宁大车又是磨磨蹭蹭,进出站很不麻利,以至于我在海晏站下车时已经晚了五十分钟。其实即使是德令哈这样的大站,乘降速度也不慢,基本没超停,晚就晚在了进出站上。
    列车在茫茫荒漠中行进,隔着脏玻璃看满地黄沙,乏味,却很西部。这车的窗户只能开可怜的十几公分,此时又有风,加之车上小孩多怕吹,开窗拍照——乘坐绿皮的一大好处就这么被各种现实剥夺了。戴上耳机趴在铺上边听联控边看景,景色是缺乏变化的,电台中也长时间没有声音,困意越来越浓,索性睡觉。
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 楼主| 发表于 2011-8-22 23:09 | 只看该作者
“水纸”一张   

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