局电最新通知 --------- S2列车时刻表（见L114停运）

rex819

http://www.gongjiaomi.com/thread-805720-1-1.htm

balakovic

问题是K7701能在三个半小时跑完
K7702只多停三个站（每站停两三分钟），为什么会慢那么多？
pig-v 发表于 2011-7-6 09:02

我没有新的点单，不知道K7702三家店——北京西间的情况，因为三家店到北京西间如果没有待避和会让，即使算上三家店起车附加时间，最快42分钟就可以跑到，但现在K7702却跑了56分钟，估计还是图定在广安门会1163。反正沟里那三站算上停点和起停附加总共16分钟。
p.s. 对不住楼主，歪楼了……

娜儿

前几天一直没看这主题，今天才发现里面这么多有用信息。我瞎了。

娜儿

不知道能不能加开怀柔北经昌平北到西直门的车了。这个对昌平和怀柔的意义很大。
不过这样五道口会死掉的。 ...
zhongv1979 发表于 2011-7-3 13:14

还不如开密云-怀柔-顺义-通州西走京承进北京站的，区间车顺义发。
顺义这边已经电化了，所以区间车可以HXD3C+DC600

娜儿

没有热备车，大客流一来全完蛋
没见过这么玩儿的……
午饭 发表于 2011-7-4 15:00

问题是长城号总共才4列，现在订制也来不及。

娜儿

对于昌平来说，只要有地铁就不可能再开市郊铁路了，ZF不会管你快不快或换乘方不方便的。要说时间，通 ...
balakovic 发表于 2011-7-4 23:01

通州还真不好说。从通州到北京站火车要20-30分钟，算上进出站的时间，和公交、地铁也差不多了。

娜儿

胡闹
25G，效率皆无。就等着压车吧……
这种线路不用通勤型动车组，全瞎掰
午饭 发表于 2011-7-6 19:04

对于限速电化线路，HXD3C+DC600并不比长城号慢很多，沈抚城际由长城号换成DC600基本没改点。但问题是京包这边没电化，既走不了HXD3C，也上不了DC600（除非用跨越牵引）。
顺便问句，按跨越的功率，过关沟不用再补机了吧？

riki

对于限速电化线路，HXD3C+DC600并不比长城号慢很多，沈抚城际由长城号换成DC600基本没改点。但问题是京 ...
娜儿 发表于 2011-7-19 20:29

11G怕是不成，得HXD3C，估计还得双3C。

rex819

21日 S204 S205 S212 S213 S220 S221 S228 S229停运 一组车体试跑关沟区间

regenman

204  229停运······

上班高峰车和晚上回家车都没了

jacklong

是只7.21一天还是自7.21起停运？今天早上听说是机车检修

午饭

对于限速电化线路，HXD3C+DC600并不比长城号慢很多，沈抚城际由长城号换成DC600基本没改点。但问题是京 ...
娜儿 发表于 2011-7-19 20:29

但是你想过客运能力的问题么？25G那车显然不适合大客流。这种近郊通勤，在保证一定舒适度的基础上还得考虑乘降速度的问题。为什么京浜东北线不用机辆模式？


DF11G的话，得考虑推挽运行。动力分配上，重联貌似没有推挽好跑。

午饭

通州还真不好说。从通州到北京站火车要20-30分钟，算上进出站的时间，和公交、地铁也差不多了。
娜儿 发表于 2011-7-19 20:25

不能把思想局限在既有的高度落后的铁路运营模式上。地铁的进出站多长时间？完全可以参考啊

pig-v

但是你想过客运能力的问题么？25G那车显然不适合大客流。这种近郊通勤，在保证一定舒适度的基础上还得 ...
午饭 发表于 2011-7-21 17:24

25G的缺点在于需要乘务员手工开门，这个很影响效率

午饭

25G的缺点在于需要乘务员手工开门，这个很影响效率
pig-v 发表于 2011-7-21 17:28

可以改造成集中控制。但是就那车厢布局，那俩小门儿，怎么也没三对1300MM的门乘降速度快