乘客拒绝选择S2的影响因素(影响最大的因素)

rex819 · 发表于 2011-7-6 21:20

本帖最后由 rex819 于 2011-7-6 21:45 编辑

S2现在处于磨合期同时也是铁路地方化运营的探索本贴接受大家对S2的建议希望大家不要在本贴进行无休止的争论
针对以上各个因素有机会找渠道向公司反映关于S2能确定的最新消息我也会及时通知大家谢谢投票

edwin · 发表于 2011-7-6 21:25

我发现某些人恨不得让S2挤成沙丁鱼罐头他才高兴，难道是吃了S2的回扣？？

ed4avin · 发表于 2011-7-6 21:38

我的话，请见点评

edwin · 发表于 2011-7-6 21:48

我想我得声明一下：S2人多人少跟我没有任何的关系，我就是觉得这种话题说得太多了，容易让人反感，我还是不看的好

木木龙 · 发表于 2011-7-6 21:50

相比较之下，真心觉得S2还是太慢了，而且要跟着一大群去八“大”岭的游客为伍，周末经常出现沙丁鱼罐头或者无座的情况。运转的话，从城里919能直接到南菜园，S2还得倒，回城的话那些延庆的郊区线路也能直接到京张路口。个人认为除非京藏真的彻底崩溃了，否则不管运转还是通勤还是919直好..

357路 · 发表于 2011-7-6 21:54

S2的末班实在是给力~弄得菜园那边接驳都没了S2还有……
平面道口表示压力大……

649 · 发表于 2011-7-6 22:26

主要还是间隔问题…而且接驳太不给力了

riki · 发表于 2011-7-6 22:43

我觉得还是赶紧修京张城际吧。
北京北-八达岭西直接修成三线，然后八达岭西-康庄所新建联络线，康庄所-延庆改造

357路 · 发表于 2011-7-6 22:51

我觉得还是赶紧修京张城际吧。
北京北-八达岭西直接修成三线，然后八达岭西-康庄所新建联络线，康庄所-延庆 ...
riki 发表于 2011-7-6 22:43

这个主要是现在铁路修建不跨越了……都盼着赶紧双线电气化封闭铁路呢……

riki · 发表于 2011-7-6 23:00

本帖最后由 riki 于 2011-7-6 23:03 编辑

这个主要是现在铁路修建不跨越了……都盼着赶紧双线电气化封闭铁路呢……
357路发表于 2011-7-6 22:51

显然京张城际属于必需品不算跨越。

这是呼张客专未提出前张家口枢纽的预测通过数量…………修京张城际真的很紧迫啊
（PS：呼张客专设计客车180对/日，而且流向都是北京方向）

357路 · 发表于 2011-7-6 23:22

显然京张城际属于必需品不算跨越。

这是呼张客专未提出前张家口枢纽的预测通过数量…… ...
riki 发表于 2011-7-6 23:00

北京这边能看出现在单轨铁路周围环境有预留的地方，但是修建京张这个北京一点消息也没有啊

天涯狂想 · 发表于 2011-7-6 23:53

我到现在也没太搞清楚S2的票制管理......到底有没有对号座位？还是想坐只能靠赛跑？
要真是特别火爆的话能不能考虑改装座位？
还有那倒霉的八“大”岭，以及因它而起的客流限量.......
票价降了确实好，但希望新的管理模式还是赶紧成熟起来吧。我觉得现阶段去延庆还是先去坐全景大沙发座比较稳妥

bjtransit · 发表于 2011-7-6 23:53

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balakovic · 发表于 2011-7-7 01:08

目前S2唯一能吸引我的就是晚上上行那几班，以后去延庆无论是玩儿还是运转不用像以前似的匆匆忙忙往回赶了。

超级市民 · 发表于 2011-7-7 02:21

我选的是接驳，其实主要还是北京北-沙河的单线问题，没有数量就谈不上质量。
另说个题外话：我认为新北京东放星火，京张城际从昌平直接插首都机场接京沈高铁进星火是个较靠谱的想法

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bjtransit bjtransit 当前离线积分 1672	13楼发表于 2011-7-6 23:53 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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