2011年3月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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太平北路40多棵法桐被"剃光头" 只为地铁3号线让道

太平北路40棵法桐被“砍头”。
西祠胡同网站上近日有网友发帖称，他途经中山东路与太平北路交界处，忽然觉得空旷了许多。仔细一观察，发现太平北路上的两排生长几十年的法桐，不知被谁给剃光了头。这位网友觉得这些大树早已是南京的一张城市名片，是谁将这些老树说砍就砍了？有没有通过相关部门的批准？记者昨天采访获悉，这些被“剃头”的大树将被迁移，为不久将开挖的地铁三号线工程让道。
探访
40多棵行道树被剃光头
昨天上午，记者赶到了砍树现场，发现长江路与中山东路之间的这段太平北路上，快车道两旁40多棵四五十厘米粗的梧桐树，原本伸展开来的粗大枝桠已被全部锯掉，看上去就像被人剃了光头。
由于这段马路紧邻南京图书馆、江宁织造府、1912街区和总统府，过往行人较多，一些路人看到该路段40多棵行道树被剃光头后，突兀的立在马路两旁很是奇怪。“难道这是对大树的修剪？这种修剪是不是下手太狠啦？”一位从南图借书出来的学生看后直摇头。而一位家住附近的孙先生看后，气愤地说：“城市里面长棵大树容易吗？都生长几十年了，就一夜全部毁啦！太可惜了。”
有市民表示，近年来，随着南京城市建设力度的不断加大、道路的升级改造以及城市地下铁路的建设，能够保留下来的大树越来越少了，物以稀为贵，所以长江路、太平北路上的一些参天大树，自然成了许多市民眼中为数不多的“珍藏版”了。
记者从一名正在路边进行下水道施工的工人口中得知，大树被削头应该是2月24日晚上的事情。
调查
大树是为地铁三号线让道
记者首先和南京市园林旅游局取得联系，但是由于政府部门调整，城市之间的行道树已经划归南京市市容局管理。
记者随后找到了南京市市容局宣传处，宣传处徐处长接受记者采访时表示，这些大树是为了即将开挖的地铁三号线让道，目前大树被剃成光头，也是为了方便后面的挪窝。徐处长还强调，这些大树的修剪和移植，也都是得到过正常审批和政府备案的。
“从地铁建设报批的手续来看，因为地铁三号线和十号线的建设，今后南京市内还将有近600棵大树被移植。我们也会对这些被移植的行道树进行登记和拍照，等地铁建设完工，再视情况进行回栽。”宣传处徐处长表示。
这次地铁三号线施工，涉及到被移栽的行道树，已经被分到白下、玄武等5个区负责移栽管养。其中一部分大树，会作为景观树移栽到街头公园内，一部分树径20厘米左右的暂时“寄养”在各个区。
■追踪
几年前，南京地铁一号线、二号线开建时也曾移走了不少行道树。如今，这些被迫搬家的树怎样了？
昨天，带着读者的疑问，记者联系了南京市市容局绿化处。该处张处长表示，地铁一二号线开建时所移走的行道树，后来是安排给管辖区的园林绿化管理部门，移栽到了苗圃或租赁地里，也有一批被作为防护林栽到了城郊接合部的马路边，后来成活率达到了90%。实际上，很多移植的大树后来没能回栽，这是因为地铁建好后，原本行道树生长的地方，已经不具备大树生长的地下空间的原因，也有市政建设和绿化建设协调安排的原因。

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公交车三大违法行为较普遍
公交车的不文明行为，在交警眼中可能就是交通违法行为。昨天，记者采访部分执勤交警时得知，公交车违法现象目前比较普遍。公交车违法行为，包括由此引起的碰擦事故，仅交警二大队每个月就要处理150多起，而交警在日常执勤中发现的“小违法”更是不计其数。执勤交警总结，公交车主要有三大突出违法行为。
A 随意变道“加塞”
二大队三中队副中队长邓真宇告诉记者，为了超车或者靠边停车，不少公交车司机会随意变道，或者在车流中“加塞”，而正常行驶的车辆被逼得要么急刹车，要么急打方向盘，因此引发的事故每天都要发生好几起。他说，瑞金路早晚高峰期经常出现堵车，其中很大一部分原因，就是公交车随意变道造成的。由于公交车身又宽又长，道路又窄，变道后不但自己不能通行，还害得其他车辆也不能移动。
“公交车司机还喜欢加塞，明明前方路口已经拥堵，还是要往里钻，结果整个路口被堵得水泄不通。”邓真宇说，道路交通安全法规定，前方堵车时，后方车辆应避开堵车地段靠边停放，便于交警疏导交通。可是，公交车往往不按规定停车，反而继续往堵车地段挤。邓真宇说，不久前一天晚高峰，省中医院路口因为4个方向的公交车在车流中见缝插针硬塞，造成整个路口堵车1个多小时。
B 路口变道闯红灯
李冬生是经常处理公交车违法和事故的交警。他介绍，很多公交车到了路口会借左转车道、右转车道直行闯红灯，或者借直行车道左转、右转。“一些公交车司机自作聪明，见左转、右转是绿灯，以为从这些车道直行不会被监控拍下，就闯红灯。”他说，公交车在路口变道闯红灯，很容易和按信号灯正常行驶的车辆发生碰擦，甚至会撞上行人、自行车。今年年初，在洪武路羊皮巷路口，就有一辆公交车借右转车道直行，结果将一名正常过马路的行人撞死。
他还介绍，去年后标营路出新改造，路上的监控设施暂时移走，公交司机就趁道路改造期间经常在路口变道闯红灯，导致很多居民过马路时胆战心惊。还有一些公交车，不但借左转、右转车道变道闯红灯，甚至借反道闯红灯。“其实现在很多路口的监控都有录像功能，可以记录车辆在路口的行驶轨迹，变道闯红灯马上就会被发现。”李冬生说，以光华路、友谊河路路口为例，这个路口新装的监控专门抓拍变道闯红灯，最近一段时间发现一大批公交车路口变道闯红灯，结果公交司机全都接受了处罚。
C 快车道上下客
“每天早晚高峰，中山东路由西向东方向在军区总院附近都会堵车，原因就是一些公交车经过这个站点时，总爱停在中间车道上上下客。”二大队副大队长殷震说，很多公交车不进站停靠，而是停在快车道上上下客，不但给乘客带来安全隐患，还容易造成道路拥堵。
“而且，一些公交车在快车道上上下客后，如果前方正好还有一辆公交车在上下客，司机有时还会变道到左边车道，这样又堵住了左边那股车道的车辆。”殷震说，公交车这样变道，在左边正常行驶或者反方向正常行驶的车辆避让不及，就会发生碰擦事故。
交警孙志明在接受采访时表示，一些公交车司机还有两大陋习——带“病”出车和开快车。2月28日晚高峰期，太平南路、白下路路口由北向南的方向，因为一辆公交车抛锚造成道路拥堵1个多小时。经他了解，那辆公交车是一辆故障车，本来应该进修理厂维修，但驾驶员仍然继续上路行驶，结果车辆在路中间抛锚。“这样的情况非常多，公交车抛锚必须调大型拖车才能拖走，所以一定会造成路堵。”
孙志明还介绍，不久前，常府街上发生一起事故。一辆公交车因速度过快，将路中间一个窨井盖碾压飞起，跟在后面的出租车撞上飞起来的窨井盖后，又撞上路边电线杆，结果车辆严重受损。他说，公交车经过一些畅通路段以及夜间行车时经常速度都非常快，很容易引发交通事故。
市公安交管局相关负责人表示，为了方便乘客，在发现公交车有违法行为时，交警一般不在现场处理；在遇到路堵的时候，一般是设法让公交车先通过。“事实上，公交车的任何一个交通不文明行为，都是事故隐患。而很多公交车司机却并不考虑乘客和其他人的安全。”

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1号线是酸辣味2号线里肉串香 食客赞南京地铁"有味道"

肉串的香味吸引着地铁乘客。

“南京的地铁是有味道的，”一位市民这样对记者描述，在他的印象中，越来越多的美食香味飘进了地铁。一位网友在论坛上的描述很有意思：“一号线是酸辣粉味的，二号线则是炸里脊味的。”记者在采访中发现，越来越多地铁美食“转入地下”，诱惑着食客的嗅觉和味蕾。
地下铁成美食集散地
南京人之善吃能吃向来名声在外，酸菜鱼、盱眙龙虾等许多菜都是被南京人吃出了名气。其实除了这些大菜之外，南京的林林种种小吃同样不断花样翻新，现在石锅拌饭，酸辣粉，里脊肉串也都统统涌入南京城，形成了南京小吃市场上“百花齐放”的繁荣景象。你可曾留意，以往集中在夫子庙，湖南路的各类名小吃，如今“搭上地铁”转战地下了。
如今的新街口地铁商铺，俨然成了另一处美食中心。“这里最方便啊，四通八达的，比其他地方都方便。”一位喜欢四处寻觅美食的市民对记者表示，这里的店铺越开越多，她来的也越来越频繁了。
1号线曾是酸辣粉店扎堆
不知读者还记得否？在1号线正式开通后，我们的地下通道里，就往往洋溢着酸辣粉的味道。那你现在还能回忆起当时刚出现时的景象吗？寒冷的冬天里，当你穿着厚重的衣服，从寒冷的外面迈进地下通道的一瞬间，瞬时感受到了地下的“温暖”，再有那酸酸辣辣的味道扑面而来，立刻勾起了人们无尽的食欲，恨不得能立即大快朵颐起来。
不过记者采访中发现，前两年酸辣粉店扎堆的现象已经过去，原来在新街口地下铁商铺的几家酸辣粉店已经消失，如今变成了奶茶店等其他店铺。但在新街口大转盘往南，还有一家经营酸辣粉、米线和各种关东煮的店铺仍然十分火爆，远远走过去，就能被空气中混杂的各种酸辣香味所吸引。
2号线飘起里脊肉串香
如今走在新街口的地下通道里，开始能闻到一股股淡淡油炸的香味。在地铁二号线的众多商铺中，一家油炸里脊肉店铺悄悄开张，然后迅速受到食客的追捧。10元三串的油炸里脊肉，总是能吸引不少市民排队。里面的几位店员手忙脚乱地在掌握油炸机，而一股股香味和着热气慢慢弥散开来。
据记者了解，这家刚开的店铺是间分店，总店在湖南路狮子桥那边，但是这边的生意跟总店比起来也不逊色多少，每天的营业额都能达到6-7千元。
市民对地铁美食褒贬不一
对于如今地下铁商铺里飘出的气味，美食爱好者们很开心，但也有一些市民有些抱怨。记者在新街口地铁地下通道随机进行了采访，当记者问到一位50多岁的大爷时，大爷直言：“有点烦！”他进而表示：“这个地下通道本来就窄，空气流通差，人来人往的，现在开各种铺子，各种味道杂糅在一起，不太好”。在采访中，有多位市民表达了相似的观点。
但是，也有不少市民支持美食店在地下铁里遍地开花，“没闻到什么特殊的气味，无所谓的，既然开就让它开在这里吧！”持这种态度的年轻人占多数，一位十七八岁的小姑娘说：“小吃放在地下通道里集中挺好的，这么多在一起，我要想吃的话，找起来也方便。”边上的男生接话说：“集中到一起才能形成大的市场，要不怎么叫做大市场这块蛋糕呢？”
记者从地铁商铺管理方了解到，他们对地铁商铺的入驻商家提出了严格要求，比如，对二号线商铺的餐饮店要求忌烟、忌明火、忌异味，总体而言，二号线餐饮经营限于冷餐饮。

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公交线路因施工改道 人口学院成交通孤岛

日前有网友发帖反映，江宁区麒麟镇沧波门因建南京麒麟生态科技园区进行建筑施工,致使途经南京人口管理干部学院的90路和315路公交线路相应改道，由此带给学校近5000名师生交通出行及安全极大不便。

记者昨天前往南京人口管理干部学院,在苜蓿园南路站等候90路公交车近50分钟。等候公交的市民向记者反映以前只要15到20分钟就有车来的。在人口学院附近，记者采访了两位学校同学，她们说以前有两路车途经学校，如今315路已经在五百户停靠，不再经过学校；本来在校门口的90路公交也需要步行10多分钟走到东麒大道路口，每次都要等很久才会来一趟。

记者在人口学院站看到，车站的站牌是新竖立的。学校有关部门向记者反映，90路公交线路改道本来是会提前十天告知，但是施工从上周末就开始了。目前，学校方面已经在制定保障师生安全出行的措施，拟增加校车，在固定时间将学生接送到马群地铁站方便学生出行。

南京市公交公司就此事向记者说明，90路公交在2月28日正式改道运行，是由于建设麒麟生态科技园区施工需要导致临时改道，改道持续时间还有待通知。不过，90路公交肯定在施工完毕之后会恢复原有线路，但暂不会增加车辆数目。目前造成90路车难等的原因，主要是由于修路，现行的路段有好几个易堵点，比如高桥门等站点，非高峰时段会好一点。90路线路西段不变，东段由原来的孝陵卫转到紫金路一段。

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南京机场轻轨下月开工 市民质疑快线不快建设部门称性价比高

南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程（简称机场轻轨）确定4月份开工，2013年底投入运营。记者了解到，机场线属于市域轻轨快线，最高时速为100公里，这与汽车走机场高速120公里时速相差不大。很多市民提出疑问，作为市域快线南北主轴的一部分，机场线这样的车速是否慢了？
　　
　　有人作了粗略计算：机场线全程35公里，设8个站，时速100公里，那么每站要走5分钟，全程耗时至少35分钟。假设从市中心新街口出发去南京南站转轻轨，过去应该是20分钟+35分钟+换乘等车5分钟，至少要1小时才能抵达机场。而机场高速公路的限速为120公里/小时，从新街口去机场，汽车和轻轨的用时相差不多。这才有市民质疑“快线不快”，机场轻轨速度优势不明显  
　　
　　南京地铁建设部门解释说，虽然两者理论测算的时间差不多，但实际跑起来，轨道交通还是有优势的。等机场快线建好，只要是能到南京南站的地铁线都可以到机场。而可在南京南站和机场线实现换乘的1号线、3号线、10号线、12号线将来都可以经南京南站转车，辐射区域直达江北。此外，轨道交通不怕下雨、下雪、堵车、封路等不可测因素，没有红绿灯，能确保旅客准确预算到达时间。由于市域轨道交通本身是一种全新的交通方式，还可以缓解城市交通压力，服务沿线居民点，拉近普通市民的心理距离，带动沿线经济。同时，费用上也更划算。机场大巴现价是25元，自己开车过路费等各项花销要60元左右，打车100元左右。而机场轻轨如果按照地铁票价收费的话，应该会便宜一些。这样算下来，坐机场轻轨性价比最高。

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迎青奥“笑脸贴”扮靓39路

39路上带有青奥标识的“笑脸贴”。

　　“看，这个笑脸真漂亮。”“咦，我记得以前这儿贴的是爱心啊，今年怎么又换了？”这几天，不少细心的乘客发现，他们经常乘坐的39路车发生了小小的变化，全队27辆公交车挡风玻璃的右下角，多了一张别致的笑脸。

　　迎接青奥的新礼物

　　熟悉39路的乘客都知道，39路的驾驶员都是女性。作为南京唯一一条全部由女性担任驾驶员的公交，乘客们会体会到不同的感受。“女同志就是心细，总会想出一些不一样的方法改善服务。”39车队的张队长说，“从07年开始，车队的女同志们就想着要打扮公交车。那时候我们设计了一个笑脸贴在车上，乘客们都特别喜欢。”

　　张队长说，那时候他还只是39路的一个安全员，没有当队长，贴标志已经成了39路的一个传统延续下来。

　　“南京在2014年要举办青奥会，我们公交司机也要为青奥做些贡献。”张队长告诉记者，“39路途经的大部分地区都属河西，也正是青奥会赛事主要的承办地点，青奥村也要落户河西，到时候我们39路的形象可是代表着南京的形象啊。”为了把39路的服务和青奥会联系在一起，39路的员工们想到了延续他们的传统，设计一个新的标示来扮靓公交，展现“巾帼文明号”的风采。

　　把青奥元素融入笑脸

　　新标识的设计者，是39路的营运员杨晓慧。杨师傅对记者说，“当时队里提出要换新标识，向大家征询意见时，我脑子里一下子就蹦出一个笑脸来。”

　　杨晓慧说，自己平时负责的就是车队的营运工作，微笑就是她们的工作状态。“39路的女同胞们一直以来都提倡优质服务，用微笑对待顾客，所以我想用笑脸来制作标示是再恰当不过的了。”

　　“我们把青奥会的会标作为笑脸的鼻子，算是将青奥元素融入笑脸中，”杨晓慧告诉记者，“我对电脑其实不怎么精通。为了做这个标识，我先把自己的构想用笔画下来，然后找了一位熟悉电脑画图的朋友，盯着他做了一下午才完成了这个标识。”杨师傅告诉记者，原本还做了一个爱心的标识，一共两个标识。在班组的讨论会上，大家展开了激烈的讨论，最后，车队书记拍板定了这个微笑标识。

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河西能否开“袖珍”公交车
河西的公交车载客率不高，但是河西居民却抱怨公交车难等。对此，有市民向南京市住建委建议，能否将开往河西的大公交车改成小公交车，以增加发车的频率。
许先生已经住在河西奥体附近两年了，可是让他头疼的交通问题却一直没解决，出门久等车不来的状况，让他非常痛苦。他说，他们小区有些住房到现在还是空着，原因之一就是河西南部交通不太方便，有时候等一辆公交车往往要20多分钟，而且线路班次又少。
许先生说，他的父母都是近80岁的老人，离他家最近的一个公交车站，也就只有2条通往市区的公交车班线，而每次老人等车都感到很累，一般都要等近20分钟，无奈之下，老人在住了一个月之后，又无奈选择在市区内买了房。
和许先生抱怨河西车不好等类似，樊先生也说他家附近的公交车太少了，他入住新房已经一年有余了，对于每天面对的出行问题，他深有感触。他说，最难受的就是，公交车线路少，坐上后，还得频繁换车才能到市区，每天上班坐车到市区的单位，几乎得花上2个小时。
记者昨天也来到了河西新城，宽阔平整的马路上，却很少看见如城区往来频繁的公交车。尤其是到了河西南部地区，这里公交车站的设置距离也较长。在建邺区区政府坐落的庐山路上，记者看到该条路上的公交线路也就两条。一位正在等车的居民告诉记者，他已经等了10多分钟了，车还没有来。而与之平行的另一条路上，公交车线路也就只有三条，不过如果选择另一条街的公交站，市民得再走上20多分钟。
“我已经向南京住建委提出建议，应该在河西新城增开小公共汽车。”南京市民吴旭对记者说，根据他的调查，河西新城地区的居民出行的难题主要集中在公交车路线少、班次少两方面。然而现实的情况是，河西新城地区小区众多，而部分居民的出行就是要依靠公交车。但开往河西尤其是河西南部地区的公交车线路却少得可怜。
吴旭说，从公交公司实际的载客数量而言，河西新城的乘客并不多，但作为必要的出行配套工具是不能少的。根据他的观察，新城居民的出行，表现在，上下班时段，乘客较为集中，其他时段，乘客较为分散，等车时间较长。
“对于河西而言，应该增加的是线路和出车的频率。”吴旭说，根据河西等新城区居民出行需求的特殊性，应当设计适合新城特点的公交模式。不应该盲目地开座位数多的大车，而是应该增加一些小型的公共汽车，突出公共汽车的机动性和运力调配的灵活。增加河西公交车的发车频率，尽可能地扩大公交的覆盖面，争取做到每条道路都通公交，最终做到和地铁的班次间隔时间一样，不浪费大车的运力，使小公交运力与乘客数量相匹配。

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地铁4日起对运行图实施大调整
为迎接3月份客流高峰的到来，南京地铁运营分公司决定，自3月4日起，对地铁运行图实施今年以来首次大调整，一、二号线高峰时段各增加2列上线列车。

　　据悉，进入3月份，地铁客流逐渐攀升，3月1日客流达84万人次，3月2日达87万人次。经过对新到列车的精心调试和其他调图的前期准备，目前各项工作准备就绪。4日实施调图后，一号线平日高峰上线列车31列（备1列），共线行车间隔3分25秒，支线行车间隔6分50秒。假日上线27列（备1列），共线行车间隔3分53秒，支线行车间隔7分45秒；二号线平日高峰上线24列，间隔5分10秒。假日上线20列（备1列），行车间隔6分10秒。

　　另据了解，为避免因早晚高峰新街口站客流较大，站台拥挤，造成乘客上下车时间不足，个别时段上下行列车同时到站，造成拥挤现象。地铁运行将实施“一个延时，两个错开”，即新街口站停站时间的延时（由现在的45秒延长至55秒），新街口站上下行线列车到站的错开和一、二号线列车到站的错开。

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公交企业：调整考核制度
连日来，本报关于公交车不文明现象的连续报道，不但在读者中引起很大反响，我市一些公交企业也非常重视。针对本报报道提出的考核机制，公交企业也有话要说；对于驾驶员存在的不文明现象，各家公司已经展开对驾驶员的培训和教育。
部分公交企业已着手整治
公交总公司日前已经开展全员培训活动，公司下属客运部专门请来交警给驾驶员上交通安全课。
中北巴士公司近期将在主要路段安装4台摄像机，抓拍本公司车辆闯红灯、变道、不靠站停车等违章行为。公司副总陈为星说，公司还会配合交管部门，对于交管部门发现的公交车违章现象，立即做出整改处理。
雅高巴士公司负责人表示，将逐步提升公交车配置，比如增加车内摄像头，这将有助于监督驾驶员文明行车。公司也已制定了针对驾驶员违章行为的整改制度，公司将邀请乘客对驾驶员的言行进行监督，发现问题可直接向公司举报。新城、新宁浦等几家公司也表示将加强对驾驶员的监管。
将科学调整线路行车趟数
针对驾驶员们关于考核机制不合理的诉苦，接受采访的公交企业答复，将尽可能科学调整每条线的行车趟数。
据介绍，我市各家公交企业运转主要依靠营运收入，这需要驾驶员最大限度地多跑趟数。一家公交企业的负责人说，假如一名驾驶员当月的考核任务是200个趟数，如果这个月他因病休假或者车辆修理占用时间，他的任务不会核减，他只有通过当班时多跑趟数把缺掉的趟数弥补回来，而公交司机加班多跑趟数的话，还能得到奖金，这促使一些驾驶员开快车。
接受采访的公交企业负责人称，随着政府对公交企业的扶持越来越多，公交企业经营现状和公交车设施会得到好转，公交企业也会逐步改变考核机制。中北、雅高等几家公交企业承诺，将尽可能人性化地调整驾驶员每天要完成的行车趟数，保证绝大多数驾驶员能完成。
逐步提高驾驶员素质
“老一批的驾驶员中，初中学历甚至小学学历的人很多，现在我们招人至少要求高中以上学历，新一批驾驶员中不乏大学生。”雅高巴士公司副经理王杰说。中北巴士公司副总陈为星介绍，现在该公司招驾驶员已经到了苛刻的程度：“报名通过的人，还要经过我们公司严格的测试。”
这两位负责人都说，提高招人门槛使得新一批驾驶员的整体素质提升了不少。但是，开车过程中，还需要驾驶员们提高责任心和服务意识。“公司对于驾驶员都有明确的奖惩制度，南京日报披露的那些不文明行为都是公司明令禁止的，这说明制度虽有，还需参与者自觉遵守。”陈为星说。
本报关于公交车不文明现象连续报道引起重视——
交通部门：
启动公交行业安全考评
“我们已经在着手制定相关措施，压制公交车的交通违法行为。”在接受记者采访时，市客管处副处长刘正直表示。
他说，目前管理部门已初步形成了两套方案。一套是2011年度公交行业安全生产竞赛考评方案，其中对驾驶员行车安全的考核就包括：禁止超速行驶、拦头猛拐、随意变道、闯信号灯；做好车辆早晚例保，线路管理人员加强督促检查，确保车辆安全部件和安全设施完好；准确处理各类意外情况和突发事件，及时疏散乘客；行车违章率、责任事故率、事故死亡率低于前三年该企业平均值，等等。在总评阶段，将向公安交管等部门调取各企业行车违章及事故处理记录，计算各企业的行车违章率、行车责任事故率及交通死亡率。
“为了做实这项考评，我们将根据南京市城市公交汽车客运企业财政综合补贴等管理暂行办法，把竞赛考评结果纳入公交企业服务质量考核体系，使其与公交综合补贴挂钩。”刘正直说。
第二套方案是创建以行车文明和乘车文明为主的“文明公交站台”示范点，今年的目标是创建100个文明公交站台。刘正直介绍，这套方案虽然还没有最终敲定，但在公交车进出站方面的规范已大体确定：必须在站台内停靠，站台外不得上下客；按序进出站。进站车辆要按序停靠，从第三辆开始必须做到“二次进站”带客；缓慢进站，进站时100米内不得超越机动车，30米内不准超越非机动车；严禁抢行出站、拦头猛拐和轧挡停车行为；车不停稳不开门，门不关紧不起步；遇有乘客跑来乘车的，驾驶员必须做到“跑来等”。该方案实施后，市客管处将督查公交车进出站情况，跟踪相关企业整改情况，结果也与综合补贴挂钩。
重庆北京
这样考核公交司机
［重庆］2009年9月1日，重庆市实施新的《公共汽车客运管理办法》。根据该办法，以后对驾乘人员进行安全服务质量的考核，而不是经营效益的考核。当时，该市运管局负责人表示，之所以变效益考核为安全服务考核，是因为从前对驾乘人员的考核都是以收益为主要指标，使得经常发生随意上下客、滞站满客、争道抢道等违规行为。
［北京］北京对公交驾驶员的服务质量的要求有明确的奖惩制度。《北京市公共汽电车管理办法》规定，如司机出现站外上下客、甩客、溜站等不文明行为，将被处以1000元以上5000元以下罚款。此外，乘客对驾驶员有投诉的话，驾驶员必须在20天内给予答复。

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南京百名卫生志愿者走进地铁站义诊

当日，南京卫生志愿服务队在地铁沿线开展“学雷锋、健康直通车”活动，100余名医务工作者走上街头义务为市民义诊，弘扬雷锋精神。

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南京命名“青奥志愿者号”地铁列车

3月4日上午，为庆祝南京市第六个志愿者日，动员更多的市民加入到迎青奥志愿服务的行动中来，共青团南京市委、南京市志愿者协会联合南京地铁运营分公司，在地铁新街口站隆重举行“青奥志愿者号”地铁列车命名仪式。

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公交车上起纠纷小伙竟被捅死 浦口警方介入调查
前晚10点多钟，在浦口区顶山附近的一公交站台上，两名男乘客先后从最后一班157路公交车上下来。之后，其中一人持刀将另一人捅死，凶手迅速逃离现场。
昨天上午，火车站附近突然来了一批便衣警察，他们是为了调取前天晚上火车站公交车总站监控录像的。一打听，这些便衣警察都是浦口公安分局的，他们正在侦办前晚发生的一起杀人命案。
记者了解到，事情发生在前晚最后一班157路公交车上，9点多钟从火车站开出，车上有不少乘客。在车上，两名男子为了争抢座位，发生了争执，据称当时两人争吵得很厉害，要到动手的地步了。
这辆157路公交车过了大桥到了浦口区浦珠路浦厂小区站时，那两名争吵的男子先后下了车。之后，命案就发生了。
由于案发时已是深夜，当警方接到报案后赶到现场时，将现场周围封锁。路过的市民还不知道出了什么事，只是询问打听才知道这里出了命案，但不知道具体什么情况。
记者昨天来到火车站公交车总站，一名工作人员称，他听说了这事，那辆157路公交车的驾驶员姓丁，已经被警察带去询问，“现在还没有回来。”但对于事情的具体情况，这名工作人员表示他也不知道。
随后，记者又来到了事发的那个浦厂小区公交站台，此时一切都已恢复了平静，很多人都不知道这事。记者找到站台旁等客的马自达司机，其中有人说他看到了当晚的情况：两个男子从公交车上下来，还在不停地争吵，随后就看到年轻一点的倒了下来，而另外一个则逃跑了。
记者了解到，死者是一名24岁的小伙子，据马自达司机讲逃跑的凶手年纪比死者要大一些。
昨天从浦口警方了解到，目前警方已经介入调查，现侦查工作进行得还比较顺利，有关工作还在进一步查证中。等案情清晰明朗后，将会向大众公布。

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公交车急刹 两乘客撞伤
昨天上午9点半，在南京市大士茶亭附近，一辆即将准备进站的48路公交车突然紧急刹车，车上乘客一阵惊慌，两名老人头被撞伤。
记者接报赶到医院，司机向记者道出当时情况。上午9点半，公交车行至大士茶亭站。“当时快进站了，我就减速准备往紧靠路面的一侧道上转，这时前面一辆出租车突然刹车，我的第一反应就是猛踩了一脚刹车。”司机告诉记者，实在是不能理解前面出租车怎么回事，还在马路中间呢，怎么能突然刹车呢？出了事情后，司机师傅立即把车子靠边，检查车上乘客的受伤情况。结果大部分乘客都没事，就两位老年人受伤了。于是，司机在取得车上其他人同意后，让其他乘客先下车，司机自己驾车赶到了江苏省第二中医院，把伤者送到了医院。
受伤的李大爷告诉记者，车子突然刹车后，他的头撞在了前面座位的把手上，左边眉骨被撞肿了。记者见到李大爷的时候，李大爷已经治疗完毕，司机师傅准备将其送回家。另一位伤者苏大妈今年已经83岁了。苏大妈称，车到大士茶亭站，自己起身准备下车了，没想到车子突然刹车，由于车子的惯性，自己失去重心，头部撞到了车子的一处螺丝，就出了很多血。经过包扎，苏大妈头部已经止血。
江苏省第二中医院抢救室的一位医生告诉记者，李大爷只是外伤，左侧眉骨到左眼有血肿，敷点药，休息一下就好，问题不大。苏大妈本来就有糖尿病，右侧额头出了好多血，现在需要留在医院观察一阵子。
公交公司的安全员告诉记者，现在伤者的治疗费用全权由公司代理。如果有当时乘坐48路的乘客回家感觉不舒服，可到48路总站与工作人员取得联系。就这起事故，具体原因还需要调查，先治疗伤患。

金陵人

地铁2号线列车突发故障 15分钟后恢复运营
3月7日晨，南京地铁二号线一列车发生牵引故障，地铁运营分公司立即启动列车故障救援预案，15分钟后救援结束，线路恢复正常运营。

当日晨，地铁二号线1603次列车从经天路开往油坊桥方向，7:25在苜蓿园站上完客，司机准备动车前行，发现列车无牵引力。司机现场处理无效后，报地铁控制中心，控制中心随即启动列车故障救援预案。一方面通知沿线列车和车站广播告知乘客相关故障，请乘客耐心等候或改乘其他交通工具；另一方面，安排后续0203次列车前往故障车地点实施连挂救援。7:40，救援车与故障车连挂并动车，救援车将故障车推行至油坊桥停车场进行检查维修。

列车救援期间，由于乘客比较理解和支持，较好配合工作人员进行清客措施，使救援得以快速实施。针对沿线车站客流实情，地铁运营分公司加派人手，对新街口等客流较大车站进行客流疏导，确保乘客有序上下车。根据乘客需要，车站积极为乘客办理退票59张，免费为乘客更新IC卡133张，向乘客发放致歉信10张，服务热线未接到乘客相关投诉。

截至记者发稿时，列车故障原因正在调查分析中。