国务院参事建议北京限制买车 地铁分段收费

gangou9527

比如，345 进城一趟10元钱，看看外地打工的还多吗

lazyant

其实减少堵车有个很容易的办法:高峰时间允许私人兼营客运:每辆车可以申请一个由家到工作单位的执照,早晨只能由家到工作单位,晚上只能由单位到家.依公里数定价.如果一半的小车能拉满五人,就能少四分之一的车.

ppy_1130

回复 京华文哥 的帖子


    那是ZF骗人的弄虚作假的数字！

真是数字就快到4000万了！

我又朋友就在ZF机关工作，亲口告诉我的！

青沼立马

限制外来人口才是重中之重，才是以上社会问题的根源！没看见过年那几天北京城的清净？

huxiaomei

只是提议而已,要看什么时候采用了

357路

比如，345 进城一趟10元钱，看看外地打工的还多吗
gangou9527 发表于 2010-11-8 14:25

我是没钱去高口运转了……

938支5

长线变短线就意味着居民出行支出增加反而更不方便。这么做无异于饮鸩止渴
ed4avin 发表于 2010-10-29 20:14

长线变短线看起来是加重了市民出行负担，就像我曾经在某贴里说过原来从菜市口西去南礼士路坐743的话1元就到了，现在得坐6路到广安门内换19路需要2元，但是你再从另一个角度考虑，现在的836线路够长了吧，而且丽泽桥长途站那总是堵车，如果836都堵在那里了，那么在836堵车的那个时间点的若干小时之后天通苑会没有车，也许有人就想从立水桥坐836到北七家，但是就因为丽泽桥，836就断档了。所以调整肯定会带来有利因素但同时也会有不利因素。总之，公交办事不会没脑子的，肯定都是经过论证的。中国有这么多人，想做到让每一个中国人都满意那是不可能的。

938支5

公交缩短有一定好处，可以保持稳定间隔，但是对远途的乘客来说无疑是个打击...
icebcr 发表于 2010-10-29 22:10

远途乘地铁，近途乘公交。以后地铁送到站公交送到家越来越明显，836在丽泽桥堵车，会让天通苑地区去北亚花园带来麻烦，但是我觉得如果要是去办事的话，不会有人从丽泽桥坐到天通苑吧？？这样还是坐地铁比较好，除非是来专程体验836的。

938支5

北京地铁估计这批是最后一批2元线了，估计明年再开新线就该调价了。
我去过的有地铁的城市。
天津：2元起价全程5元
上海：3元起价全程7元
全程都是上限价。拿北京1号线举例子，从苹果园到古城，玉泉路是2元，到公主坟3元，到天安门4元，到东单5元，之后什么到国贸，四惠就都是5元了，也就是到了5元上限之后再往后坐车就免费了，因为距离增长而价格不涨了。换乘按照最短路线换乘收费，比如从军博到西直门，坐1号线到复兴门换2号线，或坐1号线到西单换4号线，或坐1号线到国贸换10号线到海淀黄庄再换4号线到西直门，最后出站价格是一样的，只是怎么坐随你自己了。

yz8965

不能学上海,要不北京私摩就要泛滥,交警能管一个,要是一个路口一两千辆,他也就没法再管了

方庄地图

不用按站算，反正刷卡，上车刷卡记起点0，下车记公里数，按照5公里内2元，每增加5公里涨价1元，之后打8折。

城铁柳芳站

全特么是一帮每天出行靠开车的……分子们 外地这帮杂种艹的不清走北京就一天消停不了