济南一条轻轨线路足矣！

SK561

原帖由 23456 于 2008-5-11 14:48 发表
发牢骚是成熟公民应有的素质，其实质就是敦促管理者发生改变。我只爱说实话，不好就是不好，好就是好，跟我是哪里人无关。
作为一个公民我在济南时就贡献了很多很多税金，可惜我想得到的哪怕一点都很难，所以只好把 ...

攀比不是解决问题的途径．要知道我们在做任何事情的时候要考虑到我们城市自身的情况．有的模式在其他城市可以使用但是在我们的城市不一定可行．

木马巴士

济南地下水跟宝贝似的，除了泉水济南就没别的能称道的东西了，所以不可能修地铁，顶多是高架轻轨

SK561

原帖由 木马巴士 于 2008-5-12 10:51 发表
济南地下水跟宝贝似的，除了泉水济南就没别的能称道的东西了，所以不可能修地铁，顶多是高架轻轨

我们完全可以躲开泉水敏感区域来建设地铁．完全可以这样做．轻轨那玩意不是在市区里面用的．所以不要把话说死．如果真的建设地铁了那你岂不是下不来台？还是给自己留个台阶的好

[ 本帖最后由 SK561 于 2008-5-12 18:32 编辑 ]

木马巴士

轻轨怎么就不是在市区用的？欧洲、美国的很多城市都是高架轻轨。济南市里有不是泉水敏感带的地方吗？

SK561

原帖由 木马巴士 于 2008-5-12 18:46 发表
轻轨怎么就不是在市区用的？欧洲、美国的很多城市都是高架轻轨。济南市里有不是泉水敏感带的地方吗？

轻轨那玩意影响市容．轻轨的高架跟高架路不是一个概念．你见过国内那个城市在繁华区建设轻轨了？？？济南市的老城区确实不能建设地铁．但是我们可以把地铁线路改在经一路沿线或是靠北一点．躲开泉群和大明湖．

木马巴士

电车线更“影响市容”，西方城市不建得像蜘蛛网一样吗，纽约的地上地铁（实际就是轻轨）从19世纪就修了，现在还在跑，世贸大厦算市中心吧，轻轨就跑那里。国内北京、上海、重庆、武汉不也是吗。不要再拿影响市容这种愚蠢的论调来评论公共交通，这是政客们欺骗舆论的一贯说辞，作为车迷不应该说出这种话来。

SK561

原帖由 木马巴士 于 2008-5-12 19:14 发表
电车线更“影响市容”，西方城市不建得像蜘蛛网一样吗，纽约的地上地铁（实际就是轻轨）从19世纪就修了，现在还在跑，世贸大厦算市中心吧，轻轨就跑那里。国内北京、上海、重庆、武汉不也是吗。不要再拿影响市容这种 ...

你坐过轻轨吗？

木马巴士

原帖由 SK561 于 2008-5-12 19:23 发表

你坐过轻轨吗？

不要再挑战我的耐心！

SK561

原帖由 木马巴士 于 2008-5-12 19:26 发表


不要再挑战我的耐心！

要干什么？

tianyu9999

其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。

——————公汽联营公司

无轨电车

原帖由 SK561 于 2008-5-12 19:33 发表

要干什么？

你的一些言论非常荒谬,建议你在说话前先在大脑里过一遍再说

木马巴士

原帖由 tianyu9999 于 2008-5-12 21:04 发表
其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者 ...

嗯，这个概念是需要学习一下。如果轻轨只能达到1－3万人次，并不比BRT强多少啊

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-5-12 21:13 发表


嗯，这个概念是需要学习一下。如果轻轨只能达到1－3万人次，并不比BRT强多少啊

晕,你这才想起要学习这个来啊?从一开始我就在不断的澄清地铁和轻轨的分类标准!!