济南一条轻轨线路足矣！

木马巴士

在济南就讨论济南，不要过多地讨论与济南无关的其他城市

23456

北京经验可以借鉴么。
我觉得北京是先行城市，很多走过的路济南都要走，现在济南的堵塞跟90年代北京的堵塞性质一样的，道路设计不合理。

木马巴士

社会现状不是你一句话就能改变的，你乱发牢骚让人感到厌恶。作为一个市民，先想想自己为这个城市做了什么，有没有资格指责别人？如果你有能力改变现状，就做出让大家信服的事情来。生活的意义在于在付出中得到满足和快乐，而不是在索取中骄奢。
这是最后一次警告！

胖丫头

轻轨与公交、地铁与公交的关系当然是不同的
地铁主要也是在城市内运行，地下网络，
轻轨则不是
就算真的如上面有的筒子所说修建了经十路沿线的轻轨，那能对多少公交造成影响？

125

其实,轻轨可以先考虑济南西客站到泰安一线，如果能到济南火车站最好。济南市内的公交还有优化的空间，也不一定非要这么快的就修建而已。
另外，本人只是提自己的见解而已，某些同志台敏感了吧？才疏学浅，全当是瞎说吧！

木马巴士

放着高铁不用，再另修一条轨道，可能吗

125

看来济南还真没必要修轻轨，就公交车就行啊！

木马巴士

济南是个东西狭长、南北坡度大的城市，十分有必要修轨交的，但各方面的阻力太大了，济南能用在公共交通方面的资金也太少

SK561

原帖由 125 于 2008-5-11 13:04 发表
看来济南还真没必要修轻轨，就公交车就行啊！

其实也不是济南没有必要修建轨道交通．只不过得看修在哪儿

23456

发牢骚是成熟公民应有的素质，其实质就是敦促管理者发生改变。我只爱说实话，不好就是不好，好就是好，跟我是哪里人无关。
作为一个公民我在济南时就贡献了很多很多税金，可惜我想得到的哪怕一点都很难，所以只好把这些税金送到另一个城市去了。
其实你就是不喜欢我拿北京跟济南比，其实比比有什么不好，比好的才能提高的快，比坏的只能故步自封。

orlick_102

原帖由 23456 于 2008-5-10 22:22 发表
看看北京吧，去年地铁降价一大阻力就是公交，担心影响客源，最后答应增加补贴才过关。
地铁跟公交必然存在一个主次地位问题，这是免不了的，我去过的地方都是地铁为主公交为辅，二者各有优势，但是总体来说地铁优势 ...

你所说的根本就是没有的事. 北京公交公司才不考虑客源多少, 只要完成班次就行, 不用考虑怎么赚钱.

orlick_102

原帖由 23456 于 2008-5-11 08:06 发表

2元之后未必亏损更大，现在地铁的上座率高多了了，很可能反而会减少亏损。另外地铁网络成型后，减少道路压力很大，我问过很多私家车主和出租司机，很多人表示如果可能地铁是首选出行方式，其次是出租，自驾，公交。 ...

地铁3元的时候上座率低过?  别胡扯什么"很可能反而会减少亏损", 事实就是降价亏的更多.

木马巴士

原帖由 23456 于 2008-5-11 14:48 发表
发牢骚是成熟公民应有的素质，其实质就是敦促管理者发生改变。我只爱说实话，不好就是不好，好就是好，跟我是哪里人无关。
作为一个公民我在济南时就贡献了很多很多税金，可惜我想得到的哪怕一点都很难，所以只好把 ...

把古怪当个性，把幼稚当成熟，真败了你了

无轨电车

原帖由 23456 于 2008-5-11 14:48 发表
发牢骚是成熟公民应有的素质，其实质就是敦促管理者发生改变。我只爱说实话，不好就是不好，好就是好，跟我是哪里人无关。
作为一个公民我在济南时就贡献了很多很多税金，可惜我想得到的哪怕一点都很难，所以只好把 ...

济南和北京根本就不是一个档次上的城市,两者之间根本就没有任何可比性.

我爱公交

原帖由 23456 于 2008-5-11 08:02 发表

私家车保有每个城市的增长都是类似的，并不是都这么堵。济南的很多道路，修完了更堵，比如各个高架的出入口设计，交叉路口设计，有很大问题。那种一脚油门一脚刹车的感觉，真是很不爽。

所以说中国每个城市的交通问题都是类似的。路堵不能全部怪罪修路，为什么6车道时堵，8车道10车道更堵？一方面是交通组织，更重要的一方面是车实在是太多了，尤其是廉价的小排量。我很鄙视小排量，虽然单车污染很少，但是总数是庞大的，污染更严重。现在看车辆污染都注重一辆车，指着公交污染大，但是公交车有多少，私人车辆有多少呢？中国汽车产业发展策略就有问题，用交通和自然环境换GDP