济南一条轻轨线路足矣！

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济南东西狭长，南北的问题有了大纬二路，顺河高架，二环东路高架。修好二环西路，应该可以解决。个人认为最好修一条轻轨线，看了沈阳到抚顺要修轻轨的消息，亲自坐了天津的滨海轻轨，我觉得这条轻轨线可以这样设计：
起点：高新区（暂时）——泰安（泰山）
济南到泰安的距离可以说很近，而很多长途车把时间都浪费在济南市区上，加上整合济南和泰安的旅游资源。
泰安——长清大学城——济南西客站——济南站（长途汽车站）——大明湖( 趵突泉）——山东大学——会展中心。 可以考虑东延到章丘大学城——章丘百脉泉。
其中，济南站（长途汽车站）结合宝华街和济南站北面的旧城改造，设济南火车站北广场与长途汽车站联为一体。
大明湖结合济南明湖改造，将大明湖和济南老城及趵突泉放在一起。
这样，就可以整合泰安和济南的旅游资源，也可以兼顾济南西客站与济南站的换乘。即方便了外地游客，也能适当环节济南东西城市的交通问题。
个人愚见，只是小看法，见笑！

木马巴士

济钢－工业南路－和平路－经七路－辛西路－长清大学城

基本是做梦

SK561

建设轨道交通的想法很好．我个人也希望济南能够拥有自己的轨道交通．可是，要注意的是：轻轨是城乡结合部所使用的一种轨道交通工具，并不适合繁华市区使用．
再多说一句：我十分希望建设地铁

笛韵

经十路比较适合建轻规......
从平阴--长清--槐荫区--天桥区--高新区--章丘..

[ 本帖最后由 笛韵 于 2008-5-10 18:27 编辑 ]

23456

一定要修在最堵的路线。
修轻轨，得先过济南公交这关，都坐轻轨，坐公交得就少了，还会占用公交补贴。

无轨电车

原帖由 23456 于 2008-5-10 21:25 发表
一定要修在最堵的路线。
修轻轨，得先过济南公交这关，都坐轻轨，坐公交得就少了，还会占用公交补贴。

轨道交通和城市公交没有关系,就算有了轨道交通也不可能由公交公司经营,不存在过什么关的问题

23456

楼上过激了，人家就是建议么，各位别冷嘲热讽的。
轨道跟公交是竞争关系，轨道开建，公交失宠，这个不用解释吧。

无轨电车

原帖由 23456 于 2008-5-10 21:45 发表
楼上过激了，人家就是建议么，各位别冷嘲热讽的。
轨道跟公交是竞争关系，轨道开建，公交失宠，这个不用解释吧。

这种不着边际的建议我们不欢迎.轨道和公交是配合关系,不存在什么失宠的问题.谁争的过谁还不一定呢

23456

看看北京吧，去年地铁降价一大阻力就是公交，担心影响客源，最后答应增加补贴才过关。
地铁跟公交必然存在一个主次地位问题，这是免不了的，我去过的地方都是地铁为主公交为辅，二者各有优势，但是总体来说地铁优势更大。

木马巴士

北京的公交和轨交谁也争不过谁，优势和缺陷互补

23456

公交和轨交谁争不过谁我不清楚。反正我挣不过你。

笛韵

举个例子:要是经十路从长清--章丘开通轻规,那20路,56路,117路,301路等车不都要改线了吗....将这些线路的车在开4条新线,不是更好吗...

骑自行车吧

把轻轨都设在二环外应该还是不错的

tianyu9999

BRT撤线都反对，何况轻轨？BRT票价一咬牙能做到1远，轻轨咬牙能到2元吗？就济南目前，轨道交通前景不好吧？

骑自行车吧

BRt票价定在一元几乎差不多了,但是月票应该悬