2009年10月份南京公交新闻专用贴

金陵人

公交司机讲"义气" 替朋友出头犯下命案后悔不已
在老婆眼中，丈夫邹杨人没多坏，就是讲起“朋友义气”来没脑子。就是这样的邹杨，为了“朋友义气”在四天内接连犯了3桩案子，并使一人死在他的铁棍之下。日前，邹杨被南京中级法院以故意伤害、非法拘禁两项罪名，判处无期徒刑，剥夺政治权利终身。替朋友儿子出头“我朋友的儿子毛头昨天在学校跟同学吵架，今天对方又带人在校门口找小孩麻烦，你跟我去看一下。”2007年11月15日下午，一个绰号“胖子”的朋友在接到一位桑拿老板的电话后，马上通知了邹杨。邹杨二话不说，跳上“胖子”的黑色桑塔纳，“杀”到学校门口。

　　两个年近四十的中年男人对付几个毛头小伙子毫不费力，只扔下几句狠话，对方就跌软了。仗着父亲人面广、帮手多，小小年纪的毛头也不省事，刚刚躲过“一劫”又钻进学校附近的一家网吧，结果又被对方堵在里面。毛头又向父亲电话求助，邹杨二人再次开车赶到替他解围。待对方徒步走到，邹杨立刻提着砍刀、铁条冲了上去，将其中一人头砍伤，驾车逃走。

　　去蹭饭参与绑架两天后的中午，邹杨又去“胖子”的饭店蹭饭。刚扔下筷子，就接到“胖子”布置的“新任务”：“朋友刚抓了个不还钱的，你跟我一起过去捧捧场。”

　　一听又是“朋友的事”，邹杨二话不说跟着“胖子”走进下关某浴场的一个包间。在那里，邹杨不停地甩开膀子，猛抽那个被朋友从扬州绑来的男子，翻来覆去地说：“你敢欠钱不还？是不是想被活埋啊！”被从扬州绑来的男子终于在邹杨的巴掌底下，违心地写下了一张9万元的欠条。

　　邹杨是绑架次日晚9点多离开浴场的，因为他又接到一个朋友的电话：“已经和别人定好在彩霞街摆场子（斗殴），带着人快来。”当晚10点，彩霞街某宾馆门口，两伙人挥舞着铁棍、砍刀互相追赶着。突然，被追赶的邹杨转身夺过身后一名男子手中的铁棍，照着对方的头顶猛敲下去。

　　20天后，那名被邹杨铁棍击倒在地的男子因抢救无效死亡，他的手上又多了条人命。落网后连称“上了朋友当”

　　去年2月，潜逃多日的邹杨落网，人们才很惊诧地发现，这名连犯3案的38岁男子，之前并无前科劣迹，甚至还曾做过公交车驾驶员。

　　据邹杨曾经的同事回忆，大约8年前，邹杨通过上岗培训成了一名公交司机。但他开公交车时间不长，因为犯了一次事故，之后就被调离驾驶一线成为勤杂工。但他不满足每月几百元的薪水，渐渐脱离单位管束，混迹社会并结交了一群所谓的哥们朋友。

　　在妻子看来，对邹杨而言第一重要的是朋友。一切为了朋友的他却在庭审中看清了“朋友”的真面目：在这起聚众斗殴案发生不久，他以前的朋友纷纷四处逃窜，留他在南京做挡箭牌。邹杨没想到作为帮凶的自己首先接受了审判，连呼“上了朋友的当”。

金陵人

圈友出招应对公交车拥挤 没事多挤挤有益健康
《南京公交，挤尽人间百态，俺挤的不是公交，挤的是勇气！》一帖，近日在圈圈网论坛里颇有人气。南京公交拥挤一时成为圈友们热议的话题。如此拥挤的公交车有何办法应对？是否有更好的办法可以取代拥挤的公交车呢？

　　昨天，圈友小点点就给大家支了几招。“不刷牙，不洗脸，不洗脚，不洗澡……坚持数月后即可见效。挤车时，蜂拥的人群会因你身上的恶臭而敬而远之。何愁挤不上乎？”“女用长丝袜一只，套头上。菜刀一把(也可用玩具枪代替)。对拥挤的人群大喊：‘全都趴下’(此句话要靠现场发挥)。”此外，还可以尝试以下方法——

　　早上4点起床

　　适宜人群:所有人。

　　优点:可充分享受一个人的自由空间,你横躺都没人管你。

　　缺点:长时间早起造成神经衰弱，到单位后再等3个多小时才能开门，还有就是有点冷。

　　买车

　　适宜人群:小资阶级或富裕者。

　　优点:以后再也不用挤了。

　　缺点:买车钱先不说，光是车的保养(包括修车)每年就要3000-4000元,而且每年以1000-2000元成等差数列增加，还有就是乞求千万别塞车!

　　别看这些招数有些无厘头，说不定用起来还真能帮你在拥挤的车厢内找到一个落脚之处。对于南京公交的现状大家也纷纷发表了自己的看法。消极派表示，南京公交拥挤的现象已经“领略过了，习惯了，麻木了”。耍酷派则以“我很少坐公交”的态度予以回应。网友墨玉更是另眼看待公交车拥挤一事，他表示其实挤公交车还是有不少好处的，既不用像打车那样花费很多，还可以通过和别人挤车提高自身的心肺功能和协调性。笑话归笑话，更多的圈友还是真心希望相关部门多多关注这件事，看到切实存在的问题，帮老百姓办点实事。

金陵人

公交车以后别想超速、溜站了
从南京市公交总公司获悉，新一代公交智能调度管理系统已经完成调试，昨天正式投入运营。年内公交总公司所辖130多条公交线路和2600多辆公交车将全部纳入该系统。乘客期盼的电子站牌工程也随之启动，预计明年将有30多块电子站牌亮相。

　　运营状态一清二楚

　　昨天上午，记者来到南京公交总公司大楼内的智能调度中心，通过升级新建的系统平台和12平方米DLP精显背投大屏，该公司目前进入系统的50多条线路车辆运营状态和信息数据尽收眼底，可显示和查询包括车牌号、车辆型号、地理位置、速度、行驶方向、车辆状态等实时信息。与此同时，16路、33路、35路、46路、38路、100路车等7条线路率先取消站长签路单、发车令的传统工作流程，驾驶员到站后按照车载系统终端显示器上显示的指令发车，而驾驶员执行指令的情况皆准确无误自动显示和记录在系统后台，作为管理考核的依据。

　　公交总公司营运处负责人告诉记者，有了卫星定位、电子地图和无线网络通信等手段，公交营运调度管理人员仿佛有了千里眼和顺风耳，能有效减少突发事件和路堵给公交线路造成的大间隔，提高公交车运行准点率，而公交管理人员也可以进一步精简。

　　现场演示调度公交车

　　营运部门负责人演示了该系统的操作过程。电子地图上每辆公交车都是一个运动的箭头，每15秒发送一个信息给控制中心。工作人员将100路公交车运行的情况切换到显示屏上，只见上行、下行各16辆车在屏幕上各显示为一个圆点。据介绍，其中2个橙色的圆点表示2辆车超速，一个黄色的圆点则表示该车有故障，如果路堵，显示的就是黑色圆点，如果从其它线路调来支援的车，则显示为紫红色的圆点。在上行的16辆公交车中，有2辆车间隔4站路以上，有关人士解释，这往往就是路堵造成的，为了避免出现大间隔现象，他从控制中心下达指令让前面的车慢一点，后面的车加点速，5分钟不到，这几辆车的间隔变得均匀起来。

　　智能调度功用不少

　　据介绍，智能调度管理系统在国内其它城市也已经在广泛运用，除了实施调整车辆间距外，还有很多功能。如不久前雨花西路路堵，就通过智能调度系统通知33路、44路等公交线路从共青团路绕行，解决了问题。车辆运营中，车载终端根据采集到GPS信息，通过后台处理，能实现包括预报发车、预报进站、出站、拐弯提醒等语音和文字信息的自动播报站名和服务用语，可杜绝驾驶员人工操作存在的不报、误报、漏报等问题；在受理乘客投诉中，通过系统回放车辆运行轨迹，可有效避免各执一词时的取证难、处理难的服务纠纷；系统的限速警示、电子围栏（设定公交车运营的区域）、监控自锁等功能则保障了车辆的安全营运，其中的报警和违规提示功能，还能在驾驶员有超速、越界、开门行车、滞站、溜站、晚点等违规操作时，以声音和电子显示屏显示的方式提醒驾驶员违规，同时将有关信息上传控制中心，作为实时和事后查处管理的依据；乘客通过电子站牌，可以知道所乘公交车距离站点还有多远；调度人员通过对车辆运营情况的监控，如果发现乘客多、车内拥挤，可以多发车缓解乘车矛盾。

金陵人

4路公交车后视镜被蹭 司机载客“追逐”肇事大巴
昨天下午4点多钟，一辆4路公交车在苜蓿园大街后标营路路口等红灯时，后视镜被一辆右拐外地大巴蹭刮。见大巴不停，司机遂驾公交车追赶，大巴在驶往卫桥途中，又蹭刮了一辆出租车。三车一直追赶至沪宁高速连接线才停下。

　　目击者称，当时这辆4路公交车正开往后标营方向，在路口等红灯时，一辆外地牌照的大巴右转驶向卫桥方向，转弯不慎，将公交车的右后视镜蹭了一下。公交司机见状，对大巴车司机大喊起来，但对方仍然右转驶入苜蓿园大街。接着，公交车也偏离既定行驶路线，右转进入苜蓿园大街。这时，外地大巴加速朝沪宁高速连接线驶去，公交车在后面紧跟。

　　没想到，就在大巴快驶上沪宁高速连接线时，又擦伤一辆出租车。出租车司机见状，也加入到追赶行列。在大巴车驶上连接线，3车即将驶入卫岗隧道时，出租车将大巴车拦停，公交车随后赶到，3车司机下车理论。此时，公交车上有20多名乘客。

　　沪宁高速交警大队一辆警车路过此地，见到3车停在连接线上，便要求立即离开。经引导，3辆车驶下沪宁高速连接线。由于这是一场小碰擦，大巴车分别向公交车司机和出租车司机进行了赔偿。随后，公交车载着乘客上路。

　　昨天晚上，记者联系4路车队有关负责人，对方称当时的情况没有这么严重，公交车不存在“追逐”的情况，司机以为对方想找地方停车，所以一路跟随。

金陵人

为借本书 乘客搜遍地铁站
上月初，地铁增设了“图书漂流”的服务，即在地铁等车时，就可顺便选本图书带回家看。快两个月过去了，“图书漂流”却遭遇不少尴尬：有市民把感兴趣的书全看遍了，没有新书可借了；有读者10天没来还书，押金被没收抵了书款……

　　“图书漂流”已有段时间了，乘客只需凭身份证在地铁站交纳30元押金办张借书卡，就可免费借阅图书。近两个月来，已有500多位乘客办理了图书借阅卡。据透露，地铁和凤凰书城在沿线除元通站和中胜站的14个车站，共投放了800多本典籍、健康、励志、人际交往等方面图书。

　　昨天，记者在地铁新街口站看到，“现代快报”报亭附近的“图书漂流”专柜里的书并不多，剩下的书以健康保健类及一些小说为主。报刊亭工作人员说，最近经常听到有读者询问图书什么时间更新，还有一位读者为了借一本自己喜欢的书，站站下车找书。不过，记者了解到，地铁正在酝酿加快图书更新速度、加大图书投放量，“我们还打算根据地域区分来投放书籍，比如说某个车站，文化类的书借得比较多，我们就主要投放文化类的书。”

　　据了解，一些市民没有在10天内还书，押金被没收抵作书款。地铁希望市民认真遵守“漂流”原则，如果10天内没看完，可办理续借手续。

金陵人

在建地铁站将添浓浓绿意
明年5月，南京地铁二号线一期及东延线、一号线南延线都将通车，景观绿化工程昨天开始招标。

　　南京地铁二号线一期西起河西新城汪家村站，东止紫金山麓马群站，全长25.145公里，共设车站19座，其中地下站17座、地面站1座、高架站1座，而其东延线起自二号线一期工程马群站，在仙境路路口东侧设终点站仙鹤东站，线路全长约8.26公里，设5座车站，其中高架站4座，地面站1座。

　　由于二号线一期多为地下站，景观绿化工程多为地面零星绿化，二号线东延线景观工程则是沿线种植绿化带，带状绿地面积达1万平方米。种植的树种以意杨、红叶李、海桐、云南黄馨、垂柳、珊瑚树等管理粗放易成活的品种为主，草坪选用狗牙根。

　　一号线南延线从安德门站向南延伸至江宁大学城北端，地下车站8座，高架车站4座。一号线南延线站点多为地面零星绿化，但小行车辆段景观工程是山体的植树造林，面积约500平方米；一号线南延线末端，也就是药科大学西南侧还有一个大型停车场，景观绿化面积达2万平方米，除了海桐、小龙柏、玉簪、阔叶麦冬等耐阴植物外，花坛里还将间隔种植红花蔷薇和云南黄馨。

金陵人

三条新地铁线都将一路绿化 有垂柳还有珊瑚树
明年五月南京地铁二号线一期及东延线、一号线南延线工程都将实现贯通。贯穿主城与江宁、仙林等地，极大地方便了这些地区市民的出行。南京市是全国文明的“绿都”，地铁沿线的绿化自然也少不了各具特色。

　　昨天，地铁二号线一期及东延线景观绿化工程、一号线南延线景观绿化工程的方案公布，记者从建设部门处了解，二号线东延线沿线将一路绿化，甚至还会栽植云南黄馨、垂柳等漂亮的树木；而主城内的车站多“藏”在地下，站点地面出入口多为零星的地面绿化。

　　延线树种颜色很丰富

　　南京地铁二号线一期工程是一条连接主城中心和城市副中心的东西向骨干线，线路全长25.145公里。南京地铁二号线东延线起自二号线一期工程马群站，在仙境路路口东侧设终点站仙鹤东站，线路全长约8.26公里。

　　由于二号线一期多为地下站，所以景观绿化工程多为地面零星绿化。二号线东延线景观工程则是沿线的绿化种植，带状绿地面积达10000平方米。绿化种植的树种以意杨、红叶李、海桐、云南黄馨、垂柳、珊瑚树等管理粗放易成活的品种为主，草坪选用播种狗牙根。

　　二号线马群车辆段景观工程主要包括：绿化种植17000平方米，绿化种植的树种颜色比较丰富，包括了香樟、女贞、栾树、意杨、夹竹桃、红继木、珊瑚树、木芙蓉。草坪则仍是选用播种后易管理容易存活的狗牙根。

　　油坊桥车辆段景观主要包括：绿化种植17000平方米，绿化种植的树种以合欢、女贞、栾树、意杨、夹竹桃、红继木、八角金盘、鸢尾、木芙蓉等易成活的品种为主。

　　一号线南延线在大学城设大型停车场

　　南京地铁一号线南延线，由一期工程安德门站向南延伸至江宁大学城北端，全线设车站12座，地下车站8座，分别为宁丹路站、共青团路站、花神庙站、南京南站站、岔路口站、河定桥站、胜太路站、百家湖站；高架车站4座，分别为小龙湾站、竹山路站、天印大道站、城东路站，地铁过百家湖后是在地面上运行。

　　一号线南延线多处在江宁地区，因此站点多为地面零星绿化。小行车辆段景观工程是山体的植树造林，面积约500平方米，绿化种植的树种以意杨、栾树、女贞、夹竹桃、木芙蓉、云南黄馨、珊瑚树等品种，不种植草坪。

　　一号线南延线停车场工程位于一号线南延线末端，也就是在江宁大学城中国药科大学的西南侧，该停车场景观绿化总面积约为20000平方米，整体环境的植物选择，在延续了地铁二号线的品种基础上增加了一些耐阴的灌木，如海桐、小龙柏、玉簪、阔叶麦冬，围墙的花坛里间隔种植了红花蔷薇和云南黄馨。

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南京中北集团公司开展2009年度警示教育活动
为营造和维护集团公司良好的廉洁从业氛围，进一步加强预防职务犯罪的教育工作，集团公司纪委于10月28日下午2:00在集团公司七楼会议室举办了预防职务犯罪警示教育讲座。参加人员有集团公司领导班子成员、在宁企业领导班子成员及财务管理、物资管理、工程管理等部门负责人及相关管理人员以及集团总部全体管理人员，共计109人。

本次活动特邀南京市检察院预防职务犯罪处林志梅处长以“珍惜岗位，远离职务犯罪”为主题，从什么是职务犯罪及法律有哪些规定，职务犯罪的形势分析以及从事预防职务犯罪工作的体会等三个方面，以真实生动的案例和深入浅出的阐述进行了宣讲。

本次讲座不仅给参会人员上了一堂生动的警示教育课而且使大家学习了职务犯罪的相关法律知识，对规范各级管理人员自身行为和企业在生产经营过程特别是在财务管理、物资管理和工程建设中的行为起到了警示作用。

金陵人

出地铁站骑免费自行车回家
最近，南京市的“三中”路正在改造，改造后道路通行能力将得到提高。但不少市民认为，在出行方面还存在“末端一公里”的问题，即市民从家里到公共交通站点，或在公共交通站点回家的这段距离，没有“补充工具”。昨天，在由南京市科协主办的“2009年科学年会交通分会场”上，南京林业大学汽车与交通工程学院副院长马健霄建议，南京不妨取经杭州，推行公共自行车租赁业务，以解决这一难题。
　　市民乘地铁转乘不便

　　市民张女士住在雨花新村，离最近的安德门地铁站有1公里远。每次上班的时候，不得不打车到地铁站。长此以往，开销也比较大，而如果转乘公交车又太浪费时间。还有的人选择骑自行车到地铁站，但是，目前地铁一号线周边可以存放自行车的只有珠江路站、三山街站等少数车站，而在新街口，想找到停自行车的地方更是难上加难。“把车子放在外面一整天，我们也不放心。”不少市民抱怨说。一些市民选择骑折叠自行车到地铁站，但由于折叠自行车进站要折叠，进出站都要“拎”着，也不方便。

　　据了解，不少乘地铁的市民都存在类似的困扰。

　　建议发展公共自行车

　　“我建议南京应该学习一下杭州，发展公共自行车。”马健霄说，杭州已经将发展自行车公共租赁定性为公共自行车交通，并纳入城市公共服务体系。

　　马健霄说，公共自行车系统将实现随用随借、公众使用，使之能满足公共交通工具的需要。具体来说，就是设置公共自行车服务网点，符合条件的乘客在交纳一定数额押金后，可以办理一张用于借用自行车的卡，乘客凭卡可借用免费自行车。就以文中所提的张女士来说，只要借用卡中有200元钱，早上上班时她在小区的自行车服务点一刷卡，自动扣除200元押金，车锁自动打开，就可以骑车去地铁站。到安德门站后，只要在地铁站服务点再刷一下卡，把车锁上，200元押金就自动回到卡上。晚上下班乘地铁到安德门站，她可以在这里的服务点再次刷卡，领用一辆自行车，骑到小区后，在小区的服务点还车回家，非常方便。

　　去年，马健霄和他的学生们对南京主城居民出行目的、地铁沿线站点设置等进行了综合调查分析，其中，表示将经常租赁的比例占11%，有时租赁的比例占66%，不会租赁的比例约占23%，市民出站后距目的地距离大部分在500米以内。

　　实施起来难度大

　　“这项工作虽然很方便，但实施的难度也不小。”据马健霄介绍，具体各服务点的数量设置和日常维修管理，需要专门人员进行，加上一次性投入几千、几万辆自行车，还要建设相关的刷卡POS机、锁车器以及其他设备，这些都需要一笔较大的初始投入。另外，在租赁点的增设方面，公共自行车堆放需要不少占地面积，要经过规划、建设、园林、城管等多个部门审核。设点过程中，有些单位和大型居民小区因考虑到利益问题，可能也存在一定阻碍。

　　“我个人认为，可以先在鼓楼、珠江路、新街口繁华路段先试点，”马健霄说，通过参照其他城市的收费标准，制定合理的价位，例如前半小时免费，后面按每小时1元钱收费，对于南京市民，不妨采取公交IC卡与密码绑定的收费模式。即IC卡在原来的基础上设置密码，以防止IC卡丢失等因素而引起的一系列问题。

　　■链接

　　地铁部门正酝酿

　　免费自行车方案

　　记者在采访中也了解到，目前南京地铁已有意为乘客提供免费自行车，解决城市“末端一公里”的交通问题。据悉，这一方案目前尚在酝酿，一旦方案得到实施，明年3条新地铁线开通后，居民将可以在交纳一定数额押金后，免费领用一辆自行车骑回家。