2009年10月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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地铁一天运送45万人次 今天客流量将达到最高峰
昨天，地铁客流量激增十几万人次，达到45万人次左右。人工售票系统昨天已启动，但是应急纸票还没有用到，地铁公司预计今天的客流量将会达到最高峰。

　　为了应付如潮的客流，地铁公司做足了准备：下午就进入了国庆大客流运输组织，并将晚高峰上线时间提前，同时将晚高峰结束时间推迟。10月1日—2日的7：50－19：10，全线17列车上线（开15备2），行车间隔5分15秒；平峰时段19:10-20:10行车间隔为6分40秒，14列车上线（开12备2）。两列备用车分别停放在奥体中心站和迈皋桥站。10月3日—8日，备用车停放迈皋桥站，行车间隔由早晨出车时的7分22秒不断进行压缩到6分35秒（8：30-11：20）、6分10秒（11：20-15：00），直至高峰时段（15:00～18:50）16列车上线（开15备1），行车间隔为5分15秒。据介绍，昨天地铁新街口站、南京站、安德门站三个站客流量最大，其中南京站17：00客流量就达到了10万人次。

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地面交通几瘫痪 市民扎堆看焰火地铁差点被挤爆
昨天，玄武湖的焰火吸引了很多市民前往观看。没想到结束后，瞬间爆发的客流给地铁造成了很大麻烦，地铁南京站不得不采取分批放人进站的措施，一直持续到晚上9点50分左右，运营差不多才恢复正常。

　　昨天晚上9点左右，市民孙小姐从南京火车站的1号口准备去乘地铁，黑压压的人群着实吓了她一跳，跟随着客流慢慢往前挪，短短的几百米距离却“挤”了足足20分钟才到地铁检票口。让她意外的是，地铁并不允许大家进入，全被拦在了外面，“怎么回事？”人群中不停地有人嘀咕着，孙小姐也感觉莫名其妙，“人这么多，怎么不给进呢？”两三分钟后，戏剧性的一幕又发生了，放人，全部从边门进入，并不需要刷卡或购买单程票。难道免费？孙小姐来不及多想，随着大客流进了地铁站，站台上的人并没有想象中的拥挤，车站工作人员告诉她：“焰火结束后，瞬间客流太大，所以只能分批放人进来。”

　　两分钟后，地铁到了玄武门，潮水般的人涌了进来，挤得地铁里满满当当的……就这样，孙小姐在喘不过气中到了新街口站，“没刷卡进，怎么出去呢，是不是不要钱？”疑惑着，她走向出口，可是跟许多乘客一样，他们全被要求补票。“补票的方式很好玩，让我们先到进口处刷一下，然后再从出口处刷卡出去。”

　　对此，地铁表示确实是这么回事，“南京站1号口的客流实在太大，只能分批放人进去。”地铁运营公司副总张建平告诉记者，当时南京火车站附近地面交通几乎瘫痪了，动弹不得，于是市民全部转到地铁，“我们启动了应急预案，加了两班车，上线达到14列车，另外在南京站我们还扣了一下车，比如原来停靠时间只有40秒，后放到1分钟或更多，尽量让车上满人才走，但是站台小，最多容量有300~400人，因此，这些措施都是基于安全考虑。”

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黑车多黄牛多小偷更成窝 小行小区秩序有点乱
昨天是国庆黄金周的首日，记者来到小行小区采访时发现，一出地铁站就秩序有点乱，到处是黑车主、黄牛拉客，公交站台更是小偷成窝，乘客屡屡遭殃。

　　下午4点，记者刚走出小行地铁站，门口就乱得不行，10多个黑车主和黄牛堵在出站口，不停地询问出站的乘客去哪里。“去板桥吗？跟我们小车走吧，就在前面。”一名女黑车主上前拉住记者的手不放。见记者一口回绝了，她赶紧奔向另一名乘客，迎着地铁出站的人群，这群大胆的黑车主拉客几乎拉到了地铁的门口。见此情况，地铁的保安实在看不下去了，出门驱赶。见有人驱赶，这群黑车主马上一哄而散，可并不跑远，就在斜坡下停下来又拉起客来，就像麦田里驱之不去的麻雀。

　　在不远处的小行公交车站，不少乘客都在那里等公交车，4－5辆面包车就堵在站台上拉生意，公交车进不了站，只能被堵在路中间上下客。人多秩序乱，几名可疑的人员混杂其间，一辆153路公交车停下上客，只见一窝蜂围上了好几十人，挤着上车，几名可疑的人在里面故意挤来挤去，等乘客上得差不多时，这几人又掉头跑向另一辆公交车，继续往人堆里挤。果然，153路开出没多久，就有一名女学生大喊：“我的手机没了，刚才还在裤子口袋里的。”见此，旁边的乘客七嘴八舌地说，那几个在你们身后的肯定是贼，上车时一定要照顾好自己的钱包、手机，千万别拥挤，小偷最喜欢浑水摸鱼了。

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马群车辆段信号系统开通并交付运营
2009年9月25日凌晨零时，在各参建方的共同努力下，地铁二号线马群车辆段信号系统开通并交付运营投入使用。这是信号项目年内继全系统功能测试（FAT）之后的第二个重要的进度目标。

　　车辆段信号系统开通后，电客车及所有的轨道车辆进出车辆段及段内作业将按照信号的指示进行，计算机联锁系统根据车站行车调度人员的操作指令，自动为列车准备进路、操纵道岔、开放信号，一切均只需在信号楼调度室完成，而无需再在现场人工确认进路和人工撬动及锁闭道岔。这对于马群车辆段日渐繁忙的调车作业无疑提供了安全和效率保证。在分部验收后、子系统验收前先期进行设备管理和使用权的交接特别有助于运营人员早日熟悉系统，而且使系统的安装质量和使用功能在操作和维护过程中更加充分的进行展现和考验。

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南京地铁花车惊艳亮相
为参加南京市举办的“庆祝新中国成立60周年‘金陵古城今胜昔”花车巡游活动，我公司委托上海名纵商务咨询有限公司设计并制作了南京地铁花车，南京地铁花车在南京市花车巡游中属“宜居之城”板块之一，与秦淮区、园林局、房产局、城建集团为同一组，展现了南京城市交通发展的辉煌成果。9月29日上午，妆扮一新的南京地铁花车与其他29辆花车一起，齐聚奥体东门广场，将浩浩荡荡巡游南京，为国庆献礼。

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53岁公交司机从凌晨忙到黑夜
凌晨4点刚过，大多数市民还在甜美的梦乡，53岁的朱宝平就起床准备赶着去上班了。

　　他家住江宁镇，骑自行车到公交153路生建底站需要20分钟，到了底站后，他再坐过夜车到公交沙洲停车场拿他的那辆153路公交车，然后开回生建去跑5:30的首班车。朱宝平是开独班车的，一个人开一天，不和别人倒班。平日里，他都是每天6:30先去学校接学生，然后7:30参加正常的营运，下午4:30还要去送一趟学生，然后再跑一趟营运送完晚高峰乘客后，才能将车送回沙洲停车场。然后，再乘坐公交车回生建，换骑自行车回家。

　　节假日学生放假不用接送，他就直接跑营运，节日乘客比平时多，发车间隔密，一天下来老朱需要跑14个单边（7个来回），由于路上比平时好开，一个单边约需40分钟，每趟跑下来他可以休息15分钟，喝口水，上上厕所，喘口气，对于一个53岁的老司机而言，这份工作绝对不轻松。

　　“最高兴的是去年被评上劳模，这可是最高的荣誉，我实在没想到。”朱宝平告诉记者，他们车队一共也就三四名劳模，作为一个外聘工能当上劳模，是对他努力工作的肯定。

　　司机老梅听说记者要采访朱宝平，言语中都有点不忍：“他家住得太远了，明天还要一大早上班，就尽量让他早点回去吧。”“以前凤台南路没施工时，回家还算比较方便，把车开到沙洲停车场后，先乘62路到西善桥转153路回生建，然后就可以骑车回家了，现在绕路不方便了，从沙洲停车场出来得先乘21路到银桥市场换62路，再到西善桥换153路，转车次数多了，路也绕远了，回家也就更晚了，基本上到家都得晚上8点以后，好在女儿、老婆都很支持我，所有的家务全包了，回家啥也不用干。”老朱轻轻地告诉记者。

　　记者跟着老朱上了他那辆153路，记者留意到这是一辆普通公交车，在春秋天还没什么，到了冬季、夏季开着就比较受罪了，夏天驾驶室温度能在50℃以上，而冬天则冷得够呛。一路上，很多站上都没有乘客，“有没有要下车的？”老朱一路不忘了提醒乘客，驾驶座旁放着一盒金嗓子喉宝。“节日里道路通畅了，路上车少、好开，平日里遇上路堵就没辙，现在跑一趟要比平日少花10分钟。”

　　在一个站上，由于黑车挤占了站台，老朱只能将公交车往前开了一小段停在路边，上来的乘客中有人骂了司机一句脏话，怪老朱将车停远了，害得他跑路。老朱什么也不说，依旧专注地开着他的车，私下里，他告诉记者，这条线上乘客素质参差不齐，司机无辜挨骂是常事，他有时也劝别的司机，别跟这些人计较，开好自己的车就行了。

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小行高架地铁司机赏月最爱
今年的中秋节对地铁里的年轻人来说，是个新鲜又稍显寂寞的中秋。南京地铁乘务中心副主任陈立江说，中秋节这天上线的司机共有30名，全部都是去年8月才毕业的，年纪最小的只有20岁，家离南京都很远，最远的还有内蒙古的。

　　中秋节不能和家人吃团圆饭，对地铁司机来说已是家常便饭。不过中秋夜还是能看到月亮的，虽然司机室里看到的月亮只是一瞬间，但也算是在地铁里过的一个小小的中秋节。在地铁上，高架站只有5个，哪里才是司机赏月的最佳地点呢？有经验的老前辈说了，“中胜站刚出隧道往小行方向是最佳的赏月地点。”

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小行高架地铁司机赏月最爱
今年的中秋节对地铁里的年轻人来说，是个新鲜又稍显寂寞的中秋。南京地铁乘务中心副主任陈立江说，中秋节这天上线的司机共有30名，全部都是去年8月才毕业的，年纪最小的只有20岁，家离南京都很远，最远的还有内蒙古的。

　　中秋节不能和家人吃团圆饭，对地铁司机来说已是家常便饭。不过中秋夜还是能看到月亮的，虽然司机室里看到的月亮只是一瞬间，但也算是在地铁里过的一个小小的中秋节。在地铁上，高架站只有5个，哪里才是司机赏月的最佳地点呢？有经验的老前辈说了，“中胜站刚出隧道往小行方向是最佳的赏月地点。”

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南京第一个火车站华丽变身
1908年4月1日建成通车，两度重修——作为南京最早的火车站，南京西站沉淀了浓浓的历史印迹。它曾经是南北交通的咽喉，因为有了南京火车站，它告别了往日的繁华，即使在这个超长的黄金周里，它依旧那么安静……“每天几百号旅客，天天都这样。等南京南站建成通车后，南京西站就真正退休了。”昨天，南京下关区相关人员告诉记者，在规划中，南京西站将被打造成一个集展览、餐饮、酒吧为一体的时尚街区——“南京1905”，即南京西站原建筑不变，改造成铁路博物馆，而站台将作为休闲文化场所。
　　它目睹过很多历史事件

　　1908年，全长311.04公里的沪宁线竣工，同年，南京西站建成，此后，它见证了无数历史事件：1912年元旦，孙中山先生就任临时大总统时，乘坐专列由上海到南京西站；1927年北伐军攻占南京，军阀孙传芳从这里逃离；1937年12月13日，侵华日军制造了震惊中外的南京大屠杀，在车站及附近的宝塔桥等处就屠杀平民3万多人，矗立在南京西站江边货场的纪念碑记录了这一罪行；1946年6月23日，在全国范围的反内战运动中，民主人士马叙伦、盛丕华、雷洁琼等11人组成的和平请愿团在这里遭到国民党暴徒围殴，造成“下关惨案”；1949年4月，国民党败逃，炸毁车站，整座车站仅存四方形钢筋水泥外壳；同年5月，解放军攻克上海，战火刚刚熄灭，南京铁路工人修复了第一台机车，命名为“上海友谊号”，从这里驶往上海……

　　南京西站的名字也经历了多次变更：1908年建站时被命名为南京车站，1927年改称下关车站；抗日战争时期一度复名南京车站，；1947年，车站扩建，规模为全国之首，于右任先生题写站名：下关车站；新中国成立后，1950年，人民ZF拨巨款修复被炸毁的车站，重建宽敞的候车大厅、贵宾室和行李房等，候车大厅面积超过1.8万平方米，主体建筑由正面三层大楼及南北两翼组成，命名为南京站；1968年，南京长江大桥通车，新的南京站建成，同时，和平门货场和老南京站合并为南京西站至今。

　　“当年这儿很繁华”

　　“以前不是这样子的，以前啊，这里可热闹了……”在南京西站干了40多年的何师傅感慨万分。

　　据介绍，南京西站初建时有大小平房18间，建筑面积520平方米，3个站台。1930年进行重建，站屋为中间三层、两侧二层的砖混结构房。中部为椭圆形车站大厅。1947年扩建，由杨廷宝主持设计，主要增建了“U”字形围柱，车站的大楼南北两翼为二层，13米高的大拱门作为入口通往大厅。大厅钢混排架结构，面积1.87万平方米，可容4000余旅客。新中国成立后，南京西火车站历次重修中，内部大厅有较大改动，墙体、地面、廊柱等材料改变。在2006年，南京西站被公布为市级文物保护单位。

　　昨天，记者在西站看到，由于“保养得当”，这个老站处处可见民国风格：从安检区抬头往上看，就是一个宽敞的大厅，步入候车大厅后，有11个廊柱，一个人都抱不过来。不过，何师傅告诉记者，这些都不是“原汁原味”的了，“以前没有天花板的，全是钢架结构，你看，就像站台上的那样。”顺着何师傅手指的方向，记者看到了独特钢架结构的站台，“第一、三、五道站台都是原貌，原来就是这个样子。”何师傅告诉记者，这种钢架结构抗震性能非常好，“唐山大地震时，我们都躲到站台下，因为这种结构很稳定……”

　　正在西站门口溜达的81岁的林老告诉记者，他从小在西站旁长大，可以说见证了西站变迁的整个过程，“我小的时候，这个地方可热闹了，当时叫下关站，长江大桥还没建成时，这里是真正的黄金地段，以西站为中心，东到仪凤门，西到老江口，全都是人，什么商贩啊，货郎啊，不计其数。周围不少居民都把家里腾出地方来开旅馆，生意好着呢，我们家也开了小旅客……现在不热闹了，没多少人了，全到南京站去了……”老人笑着唠叨着，“听说，它也要退休了！”

　　“南京1905”直通狮子山静海寺

　　虽然辉煌不再，但它浓缩着历史沧桑，并没有因为交通功能的衰落而被忘却。

　　据了解，法国巴黎著名的奥塞艺术博物馆，原来就是坐落在塞纳河左岸的奥塞火车站，改建时保留了原有的建筑形式，通过内部整修适应了新的需求，“西站的改造也可借鉴上述经验。”记者获悉，其实一个新的规划已经出台，足以让这个拥有百年历史的建筑重新焕发出青春。

　　根据规划，该区域将以西站建筑为核心，打造一个历史文化展示区。西站将改造成铁路博物馆，站台可作为休闲文化场所，这里将集展览、餐饮、酒吧为一体，成为一个时尚街区，甚至连名字都已经起好，叫“南京1905”。“今后，南京西站将作为下关的一个新景点，它还将通过栈桥与狮子山风景区、静海寺景区等形成一系列的旅游观光带。”

　　南京西站工作人员告诉记者，这里将保留站房、站厅等民国建筑和部分铁轨，陈列一些具有时代特征的火车头、钢轨以及有关铁路发展史的文献资料等，最终成为一个铁路博物馆。而离车站不远处，将兴建一个休闲文化场所，然后与铁路博物馆相连，形成一个集展览、餐饮、酒吧为一体的时尚街区。不过，南京下关区ZF称，这个规划也只是初步的，具体还要和铁道部协商后才能最终定夺。

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试驾BRT过车瘾 60周年成就展处处体现互动元素
中秋佳节，位于南京河西的国际博览中心依然热闹非凡，新中国60周年成就展、汽车博览会、文化产业交易会三个大型展会吸引了众多市民前往参观。尤其是位于D馆的成就展引来了许多带着孩子的家长，展馆内不少互动区颇受孩子们的欢迎，比如像常州展馆的BRT快速公交线试驾，让一些渴望享受驾驶乐趣的年轻人过了把开车瘾。

　　BRT快速公交试驾区就设在常州展馆的大门口，背景设置的是BRT公交蓝白相间外表和内厢场景，最先映入眼帘的一个按常州BRT公交车头的样式设计的驾驶室，走进去会看到，驾驶室后面还摆放了几排乘客的座椅，不少人到这儿都停下看看，孩子们更是挤着要到驾驶员的位置上坐。记者昨日在展馆内也体验了一下驾驶BRT的乐趣，伴随着踩油门、踩刹车，从驾驶室内看到的前方大屏幕上的画面也随之滚动或是停止。讲解员介绍，画面上其实就是常州BRT快速公交B12线一路上的真实场景，沿途路经常州市内各大景点、行政中心，最后到达常州恐龙园。车子开起来就像真正的BRT走在常州市的道路上那样，不用怕堵车、不用排长队，一路畅通。

　　“将BRT搬进展馆，这是因为常州是我省第一个建设BRT快速公交的城市。2008年常州市正式通车的快速公交一号线，是全国首条、全国第三条真正意义上的快速公交，合理利用城市道路资源，整合一批公交线路，如今常州市民早已感受到了BRT快速公交带来的方便与准点，市民出行时间大幅减少。”常州展馆的一位负责人告诉记者，而采取这样一种互动的方法，让大家都来试驾一下BRT公交，也是为了让更多的人了解快速公交，了解常州发展变化给普通百姓带来了实惠。

　　与参观市民互动，在许多城市的展馆都有所体验。比如走进扬州馆，一面徽派建筑的灰瓦白墙就展现在人们面前，一面白墙干什么用呢？只要走到墙前一米左右的地方，用手慢慢拂过，眼前的墙面上就会出现一卷巨型画轴随着手的动作而慢慢打开，显示在画卷中的是对扬州发展图文并茂的综述，差不多18秒左右，内容看完了，画轴又轻轻地自动合上。

　　“这是采用先进的声光电技术专门制作的互动区，你过来看，里面还有可以自己翻动的电子书和足球场。”

　　记者跟随扬州馆的设计师走进展馆最里面，果然又看到一个电子科技的杰作：一部通过投影在书页造型上形成“电子书”，正好有一位参观者正在动手“翻书”，用手做翻书的动作，电子书就“翻”过一页，“江都漆画”“扬州刺绣”……一共有整整42页。在“电子书”的旁边，设计师还利用有限的空间，在地面上搞了个“互动足球”，三维激光技术在地面上投影出了一个虚拟足球场，一个小男孩走上前去用脚对准虚拟足球作出了一个射门动作，球果然应声进门，随后，一幅劳尔的照片就出现在足球场上向踢球者道贺。男孩的爸爸是位公务员，看着儿子玩得带劲儿，他也由衷感叹：“我们过去能有草地踢踢球就感觉很幸福了，如今科技发展到了室内就能创造一个虚拟足球场，而且这么逼真，真是今非昔比，变化太大了！”

　　参观成就展小提示

　　1、展览时间从9月27日至10月26日，上午9点-下午5点。

　　2、展馆位于南京国际博览中心D馆，到元通地铁站下，往西步行100米左右可到。

　　3、参观者需持身份证入场。读者如想咨询更多情况，可拨打电话：025-87707409，025-87707410。

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丢6家雇主钥匙钟点工急得满地打滚公交司机捡到归还
“我不想活了，要是钥匙掉在坏人手上，偷了雇主家东西，我有一千张、一万张嘴也说不清楚。”昨天上午11时左右，一名中年妇女在大桥南路公交站台附近，一边哭喊，一边满地打滚。市民们见状怕女子有意外便报了警。

    据了解，这位住在南京三汊河的淮安妇女，名叫胡树英。在南京给6户人家做钟点工，信任她的6个雇主都把家门钥匙交给了胡树英。昨天上午胡树英外出办事，乘坐上了一辆31路公交车，车到大桥南路公交车站，匆忙下车的胡树英因有晕车毛病，一时大意，把随身拎包忘在了车上，包内有6个雇主家门上的一大串钥匙、一部手机和一些现金。一下31路公交车，她又上了一辆32路公交车，车子才启动她马上发现包丢了。“快停车，不得了，这下命没了。”胡树英大叫起来。好心乘客和司机赶紧叫她下车，胡树英下车一见31路公交车开走了，急得没有办法，“扑通”一声，倒在地上边大哭呼叫，边满地打滚。

    随后民警与31路公交车车队联系上。该车司机朱金荣在车子一到站便发现了一只无人认领的包，马上将包交到车队黄队长手中。黄队长从包内一部手机中，找到了一个号码，便打了过去，接电话的是胡女士的儿子，其儿子刚从他父亲处得知母亲胡女士的包在31路公交车上丢了，现在包正在31路公交车车队，胡女士的儿子马上找到了胡女士，一起赶到了中山码头31路公交车车队，领到了失而复得的包。胡女士告诉记者，包内一部手机和一些现金等物品丢了自认倒霉，但一大串钥匙比她命都重要，上面是6个雇主家门上的钥匙，要是钥匙掉在坏人的手上，偷了雇主家东西，有一千张、一万张嘴也说不清楚。“我们要讲诚信，6个雇主把家门上的钥匙交给了我，是对我的放心，我不能随便丢失！”

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吵架跳下站台小伙逼停地铁
昨天下午4点左右，在玄武门地铁站，一个20岁的小伙在列车即将进站之际，纵身跳下了地铁站台，致使由迈皋桥开往奥体方向的列车被迫停站等待五分钟，而小伙随即被地铁保安和工作人员强行拖离轨道区，地铁列车才恢复正常。

　　昨天下午4点钟，玄武门地铁站内人流熙攘，距离迈皋桥方向驶来的列车进站还有一分钟时间，站台上已经站满了等待的乘客。突然现场传来惊呼声：“有人跳下站台了！”只见一名黑衣小伙，从站台最南端纵身一跃，跳下1米多高的站台，然后居然沿着铁轨朝前走去，任凭背后大家怎么呼喊，小伙头也不回。

　　在站台线上值班的保安见状立即吹响了警哨，随即几名保安大步奔向车站南侧尽头，而此时地铁列车已经进站，车头停下来的位置，距离小伙也不过几十米远。在地铁司机和乘客惊诧的注视下，保安和工作人员也跳下了站台，追上了小伙，随即众人拽住他，由其他人在站台上面接应，将小伙拖了上去。整个过程耗时五分钟，地铁列车也因此延长了停站时间，直到确认轨道区没有人了，列车才驶出。

　　被救上来后，小伙依然是一脸懵懂，面对地铁民警的询问，小伙自称是一个人到南京来的，对为何跳下站台则只字不提。不过现场很多目击者主动留下来作证，据他们称，亲眼看到这个小伙和几个人争吵，随即就跳下了站台。在民警的追问下，小伙也终于承认，自己到南京来找女友，由于和女友发生争吵，才负气跳下站台，对于可能引起的后果，他表示不清楚。

　　地铁工作人员表示，地铁行驶的隧道内空间狭窄，如果地铁驶过，小伙根本无处躲藏，极其危险。目前地铁警方正在调查处理此事。

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500米超长铁轨运抵南京
近日，首批单根长达五百米、适合高速列车运行的超长铁轨，由特制的专列运抵仙林轨排基地。据悉，这些铁轨将陆续用于在建的京沪高速铁路、沪汉蓉和沪宁城际高速铁路。

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地铁一号线南延线小龙湾站雄姿初现
昨天，地铁一号线南延线小龙湾站雄姿初现。节日期间,地铁建设者加紧施工。目前，到江宁大学城的南延线3个车站主体结构均已完工，小龙湾站是地铁出地面后的第一个站，也是南延线中最大的车站。