有人说应该取消电车，我真的忍不住要说几句

加菲猫二世

电车撤消不可能,发展也不容易...毕竟电车不是说拐就拐的,开个线架线就架N久(有关部门一向效率)...估计有了混动电动之后电车就很少多加线了...

425南坞_大屯东

线网多了，容易造成视觉污染
但很环保

huyhuyhuy

有轨电车不错~

ronwu

54# 425南坞_大屯东


所谓的视觉污染纯属扯淡...

清流直下

说得对！所谓的视觉污染纯属扯淡...，空气污染才是致命的。

passenger

貌似401以前用过电车吧，京顺路没改造的时候，还有线呢
原骏傲冬 发表于 2009-9-25 00:15

401用电车时还叫东酒路，走的是机场路（当时还没有京顺路），从东直门到大山子都是三块板的水泥路面。当时的东直门到牛王庙（现三元桥）叫东直门外大街（后来修了东直门到农展馆正门的路，叫东直门外大街，这段路改叫东直门外斜街了），牛王庙到大山子叫东直路，大山子到机场（当时只有一号航站楼）才叫首都机场路。

暗杀宝宝

济南还留着105没开呢

血虎帘子

9# likelives
交流电机及永磁同步电机的体积很小.国外电车使用的轮边电机设计更为小巧.

车内布局的确是电车的一大优势. 以北京120电车为例 同样使用重汽12米级底盘的柴油车或者汽油车很难做到电车的车内布局ronwu 发表于 2009-9-21 18:12

重汽该款底盘上世纪末面世时初衷就是为电车架构而设计 但华宇120与黄河120D装配图纸略有区别 至今仍在服役的第一批黄河120D装配图纸与华宇120的一样 但后来几批黄河120D图纸做了部分修改与华宇产生了差别 后来衍生出的JK6120G与后几批JK6120D车内布局完全相同 所以这个问题还不能一概而论

ymgjahz

401用电车时还叫东酒路，走的是机场路（当时还没有京顺路），从东直门到大山子都是三块板的水泥路面。当时的东直门到牛王庙（现三元桥）叫东直门外大街（后来修了东直门到农展馆正门的路，叫东直门外大街，这段路改叫东直门外斜街了），牛王庙到大山子叫东直路，大山子到机场（当时只有一号航站楼）才叫首都机场路。
passenger 发表于 2009-9-26 20:57

当时还有一个“兄弟”叫“北酒路”，是今天的402吧？

Teutonic.K

401用电车时还叫东酒路，走的是机场路（当时还没有京顺路），从东直门到大山子都是三块板的水泥路面。当时的东直门到牛王庙（现三元桥）叫东直门外大街（后来修了东直门到农展馆正门的路，叫东直门外大街，这段路改 ...
passenger 发表于 2009-9-26 20:57

非常對哈。我了解到這些的時候，東酒路已經沒了……可惜了阿……

ning

这么看待污染太**了.电车的电不是来自清洁能源,因为我国火电所占的比例远大于其它类型发电的比例(清洁能源发电成本太高).所以电车只是转移污染,而不是无污染.而大气污染是从全球看的,所以并没有减少污染.

公交车 ...
likelives 发表于 2009-9-21 17:21

好像就算不用电车，那些火电还是照旧污染吧。

cyanfall

在论坛贴图区发现一个帖子，是介绍委内瑞拉的电车BRT的，不过不是有轨，是铰接无轨电车

http://bbs.8684.cn/viewthread.php?tid=147052&extra=page%3D1

passenger

当时还有一个“兄弟”叫“北酒路”，是今天的402吧？
ymgjahz 发表于 2009-9-27 13:11

北酒路是较后开线的，是由北京站到酒仙桥商场，故称“北酒”。从酒仙桥商场到牛王庙与东酒线路相同，牛王庙到北京站走东三环、建国门外大街、建内大街、北京站前街。当时在北京站广场的西侧（现在售票大厅门前）有8（现108）、11（现111）路和北酒路电车，东侧是10、20路公共汽车。北酒通车没有几年就赶上北京站修地铁，与8路电车一起迁到建国门（现在外交公寓地方是停车场）。11路改为马相胡同到灯市东口。后来69年北京站地铁修好后，北酒路也没有回去，因为这时北京的规划变了，长安街及延长线不走电车了，于是又缩到大北窑，和13路电车成了一个队，后改为402路，此时已经是汽车了。

cyanfall

北酒路是较后开线的，是由北京站到酒仙桥商场，故称“北酒”。从酒仙桥商场到牛王庙与东酒线路相同，牛王庙到北京站走东三环、建国门外大街、建内大街、北京站前街。当时在北京站广场的西侧（现在售票大厅门前）有 ...
passenger 发表于 2009-9-27 16:40

呵呵，俺家小舅就是402的票员儿，俺家小舅的媳妇是402的司机

xuechunbo

66# cyanfall
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