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有人说应该取消电车,我真的忍不住要说几句

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发表于 2009-9-21 14:09 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
电车嗡嗡的电机声音,真的很好听,这比柴油发动机的噪音要小很多,那声音就像杨钰莹的甜歌;
电车零排放,没有大气污染,在城区热岛中她是一抹清凉;
电车的电动机占用车内空间少,电车载客量较多;
电车的起步速度快,北京的电车只要路况好的时候,开的还是很猛的;
辅源让电车可以在很多路段甩开辫子的牵绊,有一次我坐111在平安里,电车司机见堵车,把电杆放下来,立马超车,车行到厂桥他才下车对上电杆;
现在蓄电车和混动车也在大力发展,这些也算是电车的小兄弟了;
电车不仅不应该消亡,反而应该大力发展,让北京的四九城跑满电车,让BRT也都跑上大容量的铰接电车,最好能发展成有轨电车!让东酒路回到酒仙桥,让410电车回到黄村!!

一时感情冲动啊,发表些拙见。。。。
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 楼主| 发表于 2009-9-21 14:12 | 只看该作者
在望京、亦庄、上地这种边缘新城,都不曾见到过电车的踪影,应该让电车延伸到这些地方,在这些地区的内部短途线路,比如446、470一类的线路,也用上电车!!
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发表于 2009-9-21 14:34 | 只看该作者
我早说了如果都能够发展电车我很支持,但目前是电车线路太少了,就算留着这些线路,你说说能让北京的空气质量提高多少?作为公交线路,我觉得准时和快速是最主要的,其他的都是扯淡,你会因为李素丽的服务态度好,而选择21路从西直门到北京西站显然是不会的,我不否认电车声音比汽车的声音安静,但在我看来汽车那油门声音更带有**,因为能够更加快速让我达到目的地
4
发表于 2009-9-21 14:37 | 只看该作者
在望京、亦庄、上地这种边缘新城,都不曾见到过电车的踪影,应该让电车延伸到这些地方,在这些地区的内部短途线路,比如446、470一类的线路,也用上电车!!
cyanfall 发表于 2009-9-21 14:12

估计以后这些地区会有混动吧?无轨电车可能性似乎没有吧?
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 楼主| 发表于 2009-9-21 15:39 | 只看该作者
本帖最后由 cyanfall 于 2009-9-21 15:50 编辑
我早说了如果都能够发展电车我很支持,但目前是电车线路太少了,就算留着这些线路,你说说能让北京的空气质量提高多少?作为公交线路,我觉得准时和快速是最主要的,其他的都是扯淡,你会因为李素丽的服务态度好,而 ...
skok 发表于 2009-9-21 14:34


1、现在北京的电车线路,在全国的城市里算是多的了,不过我没有到外地实地调查过。但是确实,虽然北京的电车线路在中国已经算多的了,但仍然没有达到规模效应,相对于北京全部的公交车和公交线路总数来讲,比例太小。
2、快速我认为并不是电车的短板,相反在站位较密的线路上,电车更加合适,电车尤其尼奥普兰的起步加速很快的,虽然我对具体数据并不掌握,但是从感官上却是起步很快,也经常目睹电车起步超过柴油公交的情况。我经常坐108,在安慧桥一带行驶的时候,只要是道路不拥堵,开的是相当猛的,所以电车和慢车不能划等号。
3、准时的问题,不是电车的问题,任何形式的公共交通,不论电车、柴油车,在现在北京的道路现状下,都是没有保障的。归根到底是我们的公交车专属路权太少,路上小车与公交车争抢车道的情况随处可见。BRT2和BRT3,号称快速公交,但是真正的专属路权有多大比例呢。所以电车不能和不准时划等号。

综上所述,我们俩的观点上,有一个相同点和两个争论点。。

另外,现在无轨电车确实发展有些停滞,但是混动车未来的发展前景应该不错,这应该说是将电车和柴油车的优点集成在一起。
6
发表于 2009-9-21 16:30 | 只看该作者
在望京、亦庄、上地这种边缘新城,都不曾见到过电车的踪影,应该让电车延伸到这些地方,在这些地区的内部短途线路,比如446、470一类的线路,也用上电车!!
cyanfall 发表于 2009-9-21 14:12

你这种愿望不现实。
要开设电车线路 不是有车了架个线就行了,还得考虑变电站的设置。这些偏远的地区 当初根本就没有建设变电站 以何供电呢?
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发表于 2009-9-21 16:42 | 只看该作者
你这种愿望不现实。
要开设电车线路 不是有车了架个线就行了,还得考虑变电站的设置。这些偏远的地区 当初根本就没有建设变电站 以何供电呢?
TY6120 发表于 2009-9-21 16:30

许多年前,大兴就有了无轨电车。
8
发表于 2009-9-21 17:05 | 只看该作者
本帖最后由 小百一文 于 2009-9-21 17:09 编辑

楼主,你说那个人不行偏提那个杨钰莹??知道她是啥样人不??
9
发表于 2009-9-21 17:21 | 只看该作者
电车零排放,没有大气污染,在城区热岛中她是一抹清凉;

电车的电动机占用车内空间少,电车载客量较多;


电车的起步速度快,北京的电车只要路况好的时候,开的还是很猛的;


...
cyanfall 发表于 2009-9-21 14:09

这么看待污染太**了.电车的电不是来自清洁能源,因为我国火电所占的比例远大于其它类型发电的比例(清洁能源发电成本太高).所以电车只是转移污染,而不是无污染.而大气污染是从全球看的,所以并没有减少污染.

公交车内的空间没有都利用起来,不全是发动机浪费的.

目前决定公交起步速度慢的主要原因是司机,因为车的原因导致起步慢占的比例很小.所以电车在这方面与热力机的公交 打平手.
10
发表于 2009-9-21 17:26 | 只看该作者
9# likelives


查查ZQ60 ZQ90电机的扭矩 之后你再看看柴油车的扭矩. 然后你再下结论
11
发表于 2009-9-21 17:35 | 只看该作者
9# likelives


查查ZQ60 ZQ90电机的扭矩 之后你再看看柴油车的扭矩. 然后你再下结论
ronwu 发表于 2009-9-21 17:26

柴油车的最大扭矩应该大,不过由于道路原因及交通法规,哪个司机起步的时候敢把油门踩到底,如果不踩到底,那就达不到最大扭矩.
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发表于 2009-9-21 17:43 | 只看该作者
疯了……那北京还干什么搞一条有轨电车……文化古都电车必不可少
13
发表于 2009-9-21 17:45 | 只看该作者
疯了……那北京还干什么搞一条有轨电车……文化古都电车必不可少
100 发表于 2009-9-21 17:43

我觉得当当车的意义在于轨道和外观,
用电还是用气作为能源不是主要的.
14
 楼主| 发表于 2009-9-21 17:59 | 只看该作者
楼主,你说那个人不行偏提那个杨钰莹??知道她是啥样人不??
小百一文 发表于 2009-9-21 17:05


偶只是形容下电车的声音了,她跟赖星星那段咱就不说了
15
发表于 2009-9-21 18:07 | 只看该作者
11# likelives


你还是查查再说吧 ISBe 220 31 ISBe 185 32 ISBe4 250B F4AE0682D*C.

之后你再看看ZQ90 JD146A JD132的扭矩.

谁也没说把油门跺到底 况且电子油门跺到底也没用
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