８９路，１３０路拟定换车后恢复线路

玉符 · 发表于 2009-9-6 11:42

开通缆车线路算了。

木马巴士 · 发表于 2009-9-6 11:57

那得架多高的塔，黄河河床年年往上升

玉符 · 发表于 2009-9-6 12:53

只能寄希望于改装小车了，量好小车的宽度和高度，学港西路的路障，专供公交车通行。

木马巴士 · 发表于 2009-9-6 13:54

就缩成大桥镇ZF到盖家沟吧，途经高墙王

kljb20002000 · 发表于 2009-9-6 14:40

就缩成大桥镇ZF到盖家沟吧，途经高墙王
木马巴士发表于 2009-9-6 13:54

那还不如到全福或者到石门

我还是希望能有个折衷的办法，能使89恢复全线，尽管已经被大家贴上不可能的标签了

华不注 · 发表于 2009-9-6 15:56

最现实的作法真的就是用89开线时的聊客了！

建议把32路、71路、及超市班车上的所有的几个聊客都给89，

不要奢望太多，河北能有车坐就不错了。

可把89的主站放在全福桥或石门、盖家沟，线路短了，能加速车辆周转，高峰应该不成问题。

保89路，130路不行就撤了吧！

ＱＵＡＮ · 发表于 2009-9-6 16:02

大家没考虑到89的福田，如果89换车，福田给谁呢

皮尔洛 · 发表于 2009-9-6 16:51

福田应该全部配给84路 111接84的24个LCK6890G-1 89恢复原线后换小车客流的问题是个关键因素得增加配车的数量实在不行就专门给89买上30部12米的柴油版一踏非空调的江苏常隆高2迷8多一点比小聊客好像还矮点

木马巴士 · 发表于 2009-9-6 17:18

福田应该全部配给84路 111接84的24个LCK6890G-1 89恢复原线后换小车客流的问题是个关键因素得增加配车的数量实在不行就专门给89买上30部12米的柴油版一踏非空调的江苏常隆高2迷8多一点比小聊客好像还矮点
皮尔洛发表于 2009-9-6 16:51

一句话这么长不喘气了吗
８９用不了１２米，常隆那底盘怕是大桥车场都进不去

电车巴士 · 发表于 2009-9-6 17:29

就算是公交车都用了小聊客什么的，继续运营。可是那些通往济阳通往滨州的客车也还是过不去啊，难道那些地方的人就没有权利走黄河大桥了吗？长途车不会也都退到N年以前吧？这不符合历史发展规律啊。说到底还是黄河大桥管理处的做法很欠考虑！我感觉此事应该上报上级部门通过上级部门来协调处理此事

皮尔洛 · 发表于 2009-9-6 17:35

99# 木马巴士

估计这事总公司有关领导还要和大桥镇的有关领导协调这个高度有些货车都过不去

电车巴士 · 发表于 2009-9-6 17:39

99# 木马巴士

估计这事总公司有关领导还要和大桥镇的有关领导协调这个高度有些货车都过不去
皮尔洛发表于 2009-9-6 17:35

同意此观点

我爱泉城公交 · 发表于 2009-9-6 18:19

本帖最后由我爱泉城公交于 2009-9-6 18:23 编辑

常隆的YS6100G，整3m，乘员78或80人！
YS6900G，2m94
swb6106mg，无空调3m整
这三个好像还是二踏的
福田给84我觉得也不错

木马巴士 · 发表于 2009-9-6 18:24

黄河大桥限高跟大桥镇ZF无关，大桥镇管不了这事
长途车可以走周边的十几座浮桥，另外济南目前共有４座黄河大桥，外地车不受影响

玉符 · 发表于 2009-9-6 18:58

本帖最后由玉符于 2009-9-6 19:09 编辑

可以考虑买一批原先65路用的独苗红色中通单门中巴：LCK6742.

线路到全福立交桥就行。

89，130路可以再优化一下线路，调整为可以用月票的市区线路。

感谢原图片作者。

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