2009年9月份南京公交新闻专用贴

金陵人

南京公交GPS智能调度系统完成升级投入运行
　  南京公交总公司GPS智能调度系统昨日完成升级投入运行，通过新建12平方米的DLP精显背投大屏，目前进入系统的50条线路车辆运营状态可尽收眼底。
    公交总公司年内力争将所辖140多条公交线路和2500多辆公交车全部纳入该系统，实现运营调度智能化、运营管理科学化。

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间隔缩短，地铁4分13秒一班
昨天是地铁一号线开通运营4周年纪念日。地铁表示，下周起将推出三项新服务，其中客流高峰时列车运行间隔将缩短到4分13秒。

　　据了解，三项服务具体内容是，第一，从下周起，每周一早高峰上线列车达到18列次，最小行车间隔由4分38秒压缩至4分13秒。第二，今起发行地铁一号线开通4周年计次卡，每张100元，可不计里程乘坐50次，本月有效。第三，9月3日至4日，从地铁南京站乘坐地铁的大学新生，凭录取通知书可免费乘坐一次。

　　昨天，南京地铁还开出首列“人文号”品牌列车，乘客在车内可欣赏到与南京有关的唐宋诗词。这是地铁在推出珠江路“糖果车站”、新街口“和谐车站”之后，地铁打造“人文地铁”品牌的一项内容。

　　地铁运营分公司与凤凰国际书城昨天还联手开展“图书漂流活动”，市民可在地铁车站内免费租看图书。市民只要持本人有效证件（身份证、学生证、工作证、军官证），交押金30元在地铁车站书报亭办理《漂流图书借阅信用卡》后，便可在地铁一号线除元通站和中胜站之外的任一车站当场租看一本图书。借书后须在10天内到任一车站归还图书，如不按时归还，押金不予退还。

　　地铁运营分公司总经理宋国强介绍，4年来，南京地铁安全运送旅客3.3亿人次，运营收入6.86亿元，盈余5000多万元，在国内地铁行业率先探索出地铁运营赢利模式，目前这一模式已进入清华大学讲堂，作为经验向全国推广。

　　据悉，明年5月，地铁二号线、地铁二号线东延线、地铁一号线南延线将开通运营。

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明年地铁可从迈皋桥一路坐到江宁 下周地铁提速
行色匆匆的人们，昨天上午经过地铁新街口站的大圆盘时，才从一块展示牌的提示中意识到，南京地铁已经开通运营四年了。从新奇自豪到产生依赖，地铁成了南京人生活中的重要出行方式。到明年，三条新建的地铁线路加入运营行列，从城北迈皋桥到城市南边的江宁大学城、城市西边的奥体新城，都可以直达而不用中途换乘。城市东边的仙林大学城到市中心新街口，也仅需十几分钟时间。

　　一号线：Y形运营，可直达江宁

　　明年5月份即将开通运营的三条地铁新线中，一号线南延线和一号线主线的运营最受人关注。此前的消息说，从迈皋桥乘地铁到江宁的市民，需要乘坐一号线列车到安德门站后，在这里转乘南延线车辆。昨天，南京地铁运营分公司总经理宋国强告诉记者，由于南延线和一号线主线实行Y形运营，至少有一半的乘客无需转乘，可以从迈皋桥直接乘地铁到江宁。不过，由于每隔一班有一趟直达车，届时在站台候车的市民要睁大眼睛看清楚了。

　　地铁一号线南延线，在目前的地铁安德门站从一号线正线分出，一路向南经岔路口、河定桥、竹山路等地到达江宁大学城。明年5月份这条线路开通运营后，将改变地铁一号线目前的运营方式。目前，地铁列车从迈皋桥站开出后一路停靠直达奥体中心站，明年5月份后从迈皋桥站开出的列车，将有一部分是直达奥体中心站，另一部分则在安德门站拐弯沿南延线到达江宁大学城。据悉，两种车的搭配比例为1：1，也就是说每隔一班有一趟直达江宁的列车。

　　从候车时间来说，在开通之初，大约每9分钟能等到一趟直达江宁的列车。市民在一号线的迈皋桥站至安德门站间的站点，都可坐上直达列车。如果嫌等车时间长，也可以乘坐往奥体中心站方向的车，到达安德门站后下车中转。

　　乘坐南延线车子的市民需要注意的是，由于同属地铁一号线，一号线主线和南延线的车身外观很可能是一样的，单从外观无法区分。不过，站台和列车播音都会告诉你这趟车是开往哪个方向的。这就需要在站台候车时，注意观察站台的LED显示牌，以及留意车站、车厢广播。不过，万一要是坐错了车也没关系，下车后再换乘也是免费的。

　　二号线：“丁”字形换乘，可一票到底

　　作为南京地铁总公司副总经理、南京地铁运营分公司总经理，昨天宋国强再次强调，包括东延线在内的地铁二号线全线，将会在明年5月份如期通车运营。宋国强说，虽然时间紧张了些，为了保证能如期通车，运营部门采取了先期介入的方式，在车站主体尚在施工时就进入车站安装运管设备。此外，运营部门目前已经进驻了马群车辆基地，二号线的第七列车已经运到马群车辆基地进行调试。

　　地铁二号线跟一号线有两个换乘站，一个是元通站，一个是新街口站，目前两个换乘站的换乘通道都已经打通，正在进行内部装修。据悉，元通站的换乘通道位于一号线元通站下行方向右侧，市民无需出站在站台层即可无缝换乘。新街口站的换乘是“丁”字形的，二号线站台比一号线站台略高一些。

　　票价：要调整，但方案未定

　　对于新线通车后，地铁票价是否会变动的问题，宋国强表示票价基本确定是要调整的，但是怎么调整尚未确定，而且这也不是地铁自己说了算的。不过，他同时透露，明年地铁票价很可能只是在目前的基础上进行微调，至于是调高还是调低，则不好说。

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凤台南路施工改造首日 8条公交线瘫痪了3小时
因城市快速内环西线南延二期工程的施工需要，前天夜里开始，凤台南路小行道口和阅城大道路口围挡封闭。尽管关于此处施工封闭的消息已经提前在媒体发布，但当日的交通状况，还是远远超出了交管部门的预料。当昨日6点左右的早高峰汹涌而来之时，大量社会车辆却依然像往常一样向上述路段驶去，直到被围挡拦住去路，使得八条公交线路接近瘫痪。

　　这种前面无路可走、后面的车辆还络绎不绝赶来的尴尬局面延续到9点半钟左右，交警要求施工方暂时拆除围挡，才得以缓解。

　　挤来挤去，挤不出那个局

　　昨天上午8点钟左右，记者从小行路前往小行公交枢纽站，车辆才进入小行路，路面上挤满了等待通行的车辆，很多司机在等待前方缓慢掉头的车流空出的空当，好让车辆往前挪动几步。一些车辆急着半路掉头，早点脱离车海，却被整幅路面的车辆挪正了方向盘。本来就不宽的路面上，还夹杂着摩托车和自行车，以及在车流间穿梭的行人，路面更加复杂起来，很多车辆挤来挤去，可最后的结果就是，谁也走不了。

　　据附近居民介绍，这样的混乱局面，从昨天早晨六点半钟左右就开始了，使得很多公交车被堵在里面出不去，出去了的却又没办法回来。到最后，开往小行路的社会车辆纷纷挤进公交枢纽站的大门，从这里借道绕出，这也使得公交站的状况越发混乱。

　　这边公交车扎堆，那边，却有数百乘客在公交站台上翘首以待。据记者了解，因为阅城大道是通往河西大街的主要通道，而这个站台也是连接市区与西善桥、板桥方向的运客枢纽，加上位于地铁站不远，大量换乘乘客向公交站台聚集。这么多乘客左等右等，但车却没见着。

　　焦急的乘客们纷纷围在车站调度室，向工作人员发起了牢骚。“这都几点了，迟到扣钱你们赔啊？”“平时那么多车，都开到哪去了啊？”乘客们团团围住的调度员也是百口莫辩，因为车子根本出不去，再多的车也是无济于事。

　　司机空肚子忙一上午

　　面对乘客的怨言，很多公交车司机也是有口难辩。153路的一名司机告诉记者，时间已经到了8点40分，可他们早晨六点多就发车的同事，目前还没回来。这条平时单趟50分钟就能跑完的线路，依昨日的情形来看，起码要耗时1个半小时才能跑完。“有的司机一大早出去，开回来时，已经耗去了两个多小时。很多司机连吃早饭的时间都没有，只好饿着肚子忙了一上午。”

　　据公交客运公司客运七部车队队长谢有东介绍，此地公交枢纽站有153、158、155等8条线路的公交车在此发车或停靠，因前方道路被挡无法通行，社会车辆就借道驶进了枢纽站内，想从另一条道开出去，但是车辆太多，加上站内的公交车也要在此进站，从6点半左右开始，枢纽站就出现拥堵，有5条始发线路的公交车无法进站带客，另外3条过路公交车也无法停靠。

　　不仅如此，当天上午从该站始发的5条线路公交车，有52台车被困站内无法驶出。无奈之下，调度员只得赶往上一站通知司机不要进站，而是掉头继续行驶。这样一来，虽然缓解了线路上等车乘客的积压，但也造成总站乘客因车次不够，出现滞留的现象。

　　三处围挡围住小行

　　公交司机口中的施工围挡，位于小行路的西头，此地道路上竖起一处半圆形的围挡，将小行路通往小行铁路道口和纬九路的路口都封闭起来，车辆无法通行。

　　早晨小行地区的拥堵，也引起了南京市交警八大队的重视，从昨天上午7点开始，他们就增派了21名警力，去现场疏通，并在外围进行了限行分流。

　　据交警八大队的副大队长丁坤介绍，此次拥堵的主要原因是由于凤台南路施工改造，许多原本从凤台南路南行的车流改走了雨花西路—小行路一线，大量车流从上午6点半就汇入小行路。

　　“小行路接着安德门大街与小行桥的铁路道口，受凤台南路施工封闭的影响，许多车流选择了从小行桥的铁路道口转道进入小行路”，丁坤分析，这些西行的车流在小行路的“S弯”处遇阻，“该S弯交会处是公交站场，站场对面就是小行地铁口，间隔路面仅仅满足双向两车道”，而由于公交车的进站出站需要停留，就造成了中央的道路拥堵。

　　“随即遇堵的车流开始驶入公交站场，并寻求其他分支路面”，而由于“S弯”的北头有围挡，西头接阅城大道处也有围挡，再加上公交站场的另一侧道路也有围挡，“车子进来了就很难出去”。

　　在上午9点半的时候，交警八大队要求施工方将三面围挡拆除，截止到上午10点半左右，小行路方才恢复了交通。

　　对于这样的围挡，丁坤表示，“设置上与先期有出入”，结果造成在早高峰来临之时，许多市民“措手不及”。

　　“这三处围挡我们已经要求施工方不再设置”，交警八大队为了避免这样的“堵局”再次发生，将在小行路周边的路口如安德门大街、阅城大道处安排警力，设置分流路口。

　　有关部门应做好预见工作

　　虽然昨日的拥堵局面，随着围挡的暂时拆除而得以缓解，但公交方面的工作人员却有了新的忧虑。根据昨日的局面来看，在此后持续施工的日子里，他们的车辆该如何走，往哪里走，才能避免这种艰难的局面？“看这个工程，时间肯定短不了，以后围挡还围不围，这都是我们担心的问题。”一名公交工作人员忧心忡忡地表示。

　　这名工作人员的担心，在施工方一名工作人员的嘴里得到了证实。据中铁二十四局的一位工作人员介绍，目前在建的是一个连接凤台南路与纬九路高架间的匝道，许多重型机械目前已经入驻工地，并已经处于施工阶段，因此出于安全考虑，在这个路口设置围挡是必须的。而整个工期约在一年时间。

　　“光靠这一条线，社会车辆、公交车一起挤，那肯定会造成现在的局面。”现场一名公交车司机向记者表示，对于小行站这种规模的公交站，对居民出入有着枢纽性的作用，如果相关部门能提前考虑到有大量的市民每天早晚出行的需要，对道路车辆进行分流，让社会车辆选择通过其他道路绕行，而不是跟公交车抢道，或许能缓解大量乘客坐公交车难的问题。

　　■提醒

　　从安德门大街、纬九路（阅城大道）绕行

　　1、北向南出城路线：凤台南路高架→凤台南路高架兴隆大街下匝道→凤台南路梦都大街路口右转→梦都大街泰山路路口左转（调头可驶往雨花南路）→泰山路→（河西大街路口左转可驶往宁丹路和宁南地区）泰山路雨润路路口左转→雨润路绕城公路匝道路口右转上绕城公路，或者直行左转后上205国道。

　　2、南向北进城路线：绕城公路和205国道车辆在与凤台南路交会路口左转→雨润路→雨润路泰山路路口右转→泰山路→（河西大街路口右转可驶往宁丹路和宁南地区）泰山路梦都大街路口右转→梦都大街（直行上跨线桥可驶往雨花南路）→梦都大街凤台南路路口右转→凤台南路。

　　3、雨花南路和宁南地区的机动车可提前选择从阅城大道、安德门大街、宁丹路绕行，也可分别通过雨花南路跨线桥、河西大街跨线桥进入上述道路绕行。

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胖小伙上车慢公交车耐心等 128路司机都照顾他
昨天下午，南京公交公司128路总站贴出了一则通知，对128路车的司机提出了一个特殊的要求：每天早晨8点和下午4点，如果在车站看到一个胖胖的小伙子，请特别留意，把车停在方便他上车的地方，或者多等几分钟，直到他上车为止。

　　究竟是什么人，竟然能享受如此这般特殊的待遇？记者昨天找到了这个小伙子，一见面，最让人印象深刻的是他的身材，178厘米的身高，体重足有150公斤，他今年23岁，现在在安如村附近一个智障服务机构学习。

　　小伙子的妈妈告诉记者，从2004年开始，儿子每天都要从集庆门大桥乘128路公交车到安如村，尽管只有五站路，但对儿子来说却不是件容易的事。其中最困难的环节就是上车。一般情况下公交车停到站台，车门离等车人往往还有几步路，这几步路对普通人而言，几秒钟就可以走过去，而身材肥胖又反应迟缓的小伙子却要花上好几分钟。常常有些公交车司机因为没有耐心等待或者没注意到，还没等小伙子上车，就把车开走了。128路车每班间隔长达20分钟，因此，小伙子错过了一班车后，往往又要等很长时间，才能赶上下一班。

　　但从今年上半年起，小伙子遇到了一个好心的公交车司机王庆春。每次和妈妈一起赶上他的车，王庆春总会耐心等上一小会，从不因为他行动迟缓而着急。为此，小伙子的母亲特别感动，写了一封表扬信寄给了公交公司。她在信中提到：“司机王庆春师傅的热心服务和对我的智障儿子的关照，每每令我感动并感恩。我为南京有这样的高尚司机感到自豪。”

　　公交公司收到这封信后，查明了这个小伙子的情况，特别作出安排，通知所有的司机一旦在站台看到他，都要尽量提供方便，并且还决定为他免票。

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中北巴士员工收到千里之外的感谢信
近日，巴士公司党群办收到一封来自昆明的感谢信，来信人叫胡开荣，信中说，这是一封迟到的感谢信。

事情还要从09年6月25日说起，那天上午7点多钟，来自昆明的72岁的残疾老人胡开荣，想在回昆明之前坐车沿途看看南京城。无意间，他在草场门大桥站坐上了中北巴士公司的一辆11路车，由于不熟悉线路走向，才坐两站路就到终点站了。细心的驾驶员看见拄着一双拐杖的老人就询问他去哪里，老人说他是外地人，只是想逛逛、看看南京城。驾驶员就热情地说：“你腿不方便，就坐在我车上吧，我一会儿就走。”就这样，老人坐着这辆自编号CB3019的车，沿途欣赏着南京城的变化，宽阔的马路，气派的城市建筑给老人留下了深刻的印象，而驾驶员师傅一句关切的话语，更给老人留下了美好的回忆。老人回到昆明后一个多月，心里一直惦记着那个驾驶员，他不知道驾驶员叫什么名字，只是记下了他的工号是2451，老人想对驾驶员说声谢谢。

据了解，驾驶员名叫张庭库。对他来说，这只是他工作中一件微不足道的小事，却给一个外地的老人留下如此深刻而美好的印象。驾驶员的一言一行、一举一动不仅代表了公司的形象，在外地乘客面前更代表了南京这座美丽的城市。

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巴士公司抢抓返校客源力争双赢
9月历来是客运生产的黄金时期，随着暑期的结束，各大专院校学生陆续返校报到，为应对即将到来的“学生流”和短期内形成的客流高峰，中北巴士公司党委经理室未雨绸缪，及早安排，做好预案，顺势而为，抢抓一切客流力争做到社会效益和经济效益双丰收。

公司人资科及早作了运力排查，对有条件返岗的员工动员他们尽早、尽快返岗；对请假缺勤的人员严格把关，以提高出勤率。公司运营部门也提早安排各外勤车队提前进行客流调查走访，掌握客流动态，及时调整运力，制定出符合9月客流的路牌计划。各基层车队提前安排员工在淡季休完年休假，力保在旺季运力充足，多出车、出好车，在保证正常班运营的情况下，鼓励员工多加班。

公司党委经理室领导亲自带领运营部门的人员到线路上查看了解客流情况，根据客流状况进行现场调度。各基层车队负责人根据公司的要求，安排人员加强了现场调度和现场管理，利用时机，抢抓客源，全力以赴做好新学期的客运生产，使得公司9月以来的日收入较8月份有了大幅提升。

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二号线运营初期8至9分钟一班 列车颜色为淡蓝色
南京地铁总公司副总经理兼运营分公司总经理宋国强透露，运营分公司正在积极筹备明年5月开通的二号线、二号线东延线、一号线南延线；在跟上海地铁公司商讨后，本月这三条线的最终运营方案有望“出炉”。据悉，地铁一号线南延线车的颜色将和目前一号线的颜色相同，为淡蓝色。而15～16列列车上线，意味着二号线、二号线东延线、一号线南延线在运营初期，平均行车间隔为8～9分钟。

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地铁二号线增设发光逃生标志带 维持两小时不灭
一旦地铁里因火灾或其它突发事故而停电，一种宽8cm的光带就可以利用平时吸收的光自行发光，指引逃生的方向和通道，它能维持两小时不灭。

　　设计人员告诉记者，这种白色光带主要铺设在地铁二号线的墙面上，约8cm宽，一路有箭头指引疏散出口。该发光带表面是一种吸光膜，在黑暗中可保持两小时不灭，按正常情况，时间足够站点里所有人员疏散。

　　据悉，这种发光带目前成熟的产品只有德国、日本才有，南京地铁选用的是德国产品，每平方米大约2000元左右。

　　此外，地铁二号线的所有标志出口、路牌等设施都采用蓝色，与地铁一号线的黄色形成明显差别。该工作人员相信：“今后市民在新街口换乘，看看出入口什么颜色就能分辨哪边是一号线，哪边是二号线。

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公交开过站老太拒下车 争执中被一脚踹下公交车
昨天上午7点多钟，南京永宁开浦口的611路公交车上，车到了永宁派出所附近的站台，并没有停下而是继续行驶，车开了一段路，一位年近70岁的老太突然拍窗户要求下车，司机立刻停车，但此时车子开过公交站台200多米，老太拒绝下车，要求公交司机把车倒回去，被司机拒绝。两个人发生了争执，混乱中老太竟被一个乘客踹下公交车。

　　老太当时被踹得一**坐在地上，还好没受什么伤，爬起来后公交车已经开走了，可怜的老太只好回家。回去跟邻居们一说，邻居们都很气愤，认为人是在公交车上被踢的，公交公司理应给个说法。于是老太一个人来到南京中北浦口客运公司。为了辨认当事司机，老太守了整整一个上午。回家吃过午饭后，下午老太继续到公交公司守候。不久一辆611路公交车开进了公司，老太一看司机正是上午她乘坐车辆的司机，于是一把揪住。司机承认老太上午确实坐过了站，也确实被人踢了，但坐过站并不是因为他溜站，他当时是报了站的，可能是老太没听到；他也没有踢老太，是车上一个陌生人踢的，和他无关。

　　老太承认司机确实没踢她，但被踢的原因是公交车开过了站，因此公交公司应该给个说法。公交公司一位领导表示，司机溜站可以基本认定，将对其按规定内部处理，希望老太回家。老太不干，她坚决要求司机道歉并带自己去看伤。遭拒后堵在一辆公交车前，并打电话叫来了女儿，后者报了警。民警赶到后进行调解到晚上近7点钟，公交公司的一位领导代表司机向老太赔礼道歉，并付给老太200元钱。

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大货车撞了174路公交车 孕妇被甩出座位受伤
昨天中午11时30分左右，南京浦口高新开发区内一十字路口，一辆安徽牌照的大货车与一辆南京174路公交车相撞，将公交车撞出一个洞，车上6名乘客在这场撞击中受伤，其中一孕妇受伤。据了解，事发时该路口红绿灯一直不亮是导致该事故的一个主要原因，目前事故原因警方正在调查之中。

　　大货车撞了174路公交车

　　事发现场为南京浦口高新开发区内丽景路与高新路口，这是一个有红绿灯的十字路口，记者赶到现场时，送伤者去医院抢救的120救护车刚刚离去。现场的浦口110、交警九大队民警正在勘查案情。在路口，只见一辆安徽牌照的大货车车头严重受损凹陷，车厢内到处都是玻璃碎片。在大货车前方，一辆由南京大桥南路开往浦口解放桥的174路公交车，由于受货车巨大的撞击，车左侧处后轮上方已变形被撞出一个洞，上方车窗已不复存在。据在路边等车的市民刘先生介绍，事发当时两车的速度都非常快。当时货车由西向东行驶，174路公交车由南向北开去，“砰”的一声大货车就撞到了公交车左侧车身上。刘先生说，公交车上乘客不多，事发后大都蹲在地下抱作一团，后来都被救护车送到高新开发区医院，两个司机倒没什么大碍。一对夫妻伤势较重记者随即赶到医院，向部分伤员了解了事发经过。“我们当时发现右侧大货车开进了路口，正担心它会不会撞上我们，想不到它果真撞上来了。”乘客王某说，当时，车内有十多名乘客，没等大家反应过来，事故就发生了。

　　“只听一声巨响，车内瞬间洒满了碎玻璃。”乘客赵女士介绍说，靠撞击公交车身位置坐的一对男女是夫妻，且妻子还有身孕，在巨大的冲击力下，被甩出了座位。随后，整车乘客也被惯性甩出了座位，像叠罗汉似的被塞到了车厢中部，一时间车内乱成一片。据了解，事故共造成公交车上6名乘客受伤，其中一对夫妻伤势较重，怀孕的妻子腿部、额头上受伤，腹中胎儿目前没有查出危险，孕妇的丈夫因伤势重还要手术。

　　路口红绿灯一直不亮

　　174路公交车上没有受伤的乘客，在现场围观后对两车相撞的事故原因表示费解。据了解，这个十字路口临近高新区，红绿灯一直不亮。记者看到，路口处红绿灯确实不亮，由于地处旷野，过往的车辆车速都非常快。大货车司机说，他开车过来时，由于路口红绿灯不亮，误认为可以直行，没有看到另一方向大路上直行的174路公交车，车便一头撞了过去。“我本想避开它，但想踩刹车也来不及了。”而由于路口红绿灯不亮，公交车司机也误认为可以直行，突然见到大货车由西向东开来，在大货车撞上公交车前向左侧猛打方向并制动，但还是避让不及撞上了。目前，事故原因仍在调查中。