2009年7月份南京公交新闻专用贴

金陵人

公交车违停 乘客上车撞伤骑车人
公交车没停到公交站台区，而是停在了机动车道上，这样乘客就要穿越非机动车道上公交车。这不是容易出事吗？去年年底的一天，南京市民施先生骑电动自行车在黑龙江路上正常行驶。路过一个公交站台，公交车违规停在机动车道上，而且还是在路中间。乘客们一拥而上，穿过非机动车道上公交车。其中一名乘客撞上了施先生的车把手，施先生倒地受伤。交警认为公交车没撞人，不负责任，乘客也没责任，施先生应该负全责。施先生不服，多方申诉。近日此事协商解决，公交车所属公司赔偿了施先生15000元。

　　当时，施先生冒雨骑电动车在非机动车道上正常行驶，一辆公交车停在他左前方的机动车道上，公交站台在他的右前方。乘客要上公交车势必要穿过非机动车道。施先生看到一行人想穿过非机动车道上公交车，但他估计可以加速穿过去，不想一个中年妇女碰上了他的车轮和车把，施先生倒在了公交车的车轮前。公交司机认为此事和他没关系，但施先生紧抓住车轮不放，并请路人报警。不久120先于110到场，将施先生送到了医院治疗，结果施先生左腿骨折。后来施先生询问了交警，被告知这不属于交通事故。

　　伤势好转后，施先生到交警队讨说法，要求出具不属于交通事故的文书，好找工作单位解决医疗费用。但交警队又认为这属于交通事故。不久施先生收到了事故认定书，认定施先生负事故的全部责任，行人和公交车不负任何责任。施先生不服。他认为，公交车停在机动车道上，属于违停，和本次事故有因果关系，应当承担全部责任。施先生于是找交管局申诉。经过协调，公交公司答应赔偿施先生的医疗费1万元了结此事，但是让保险公司赔偿。这和施先生5万元的索赔数额相差太大，而且施先生认为让保险公司出这笔钱基本没什么希望。多次沟通无效，施先生向鼓楼法律援助中心求助。

　　援助律师随后找交警队交涉，律师认为，交警队出具的事故认定书是有问题的，行人不负责任就不去说了，但公交车所属的公司是肯定有责任的。公交车虽然没有撞倒施先生，但违停确实是导致事故发生的原因。而且，施先生完全是正常行驶，本身并无过错，那辆公交车不论从道义上或者从法理上讲都应承担过错责任。在律师的交涉下，近日，施先生从公交公司一次性领到了1.5万元的补偿款。

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南京地铁二号线移树190棵 莫让移树成为变相毁绿
最近，312国道南京段快速化改造需移植大小树木3900多株，再次引起人们对“城市移树”的关注。据悉，今年上半年，南京市园林局审批的树木移植申请有160多件。记者在采访中了解到，不光是大树进城难存活，监管空白也令城市移树有沦为“变相毁绿”的危险。

　　城市树木移植时间依据的是城建项目进展，而非树木自然的生长规律，这为树木存活造成了最大威胁。南京市园林局绿化处处长李伟介绍，城市建设过程中移植树木无法避免。相对砍伐，移树是大进步。若能按照行业标准操作，移植树木一般是能存活的。“移植前要先进行切根处理，等被切后的根部慢慢长出微小根须再移植，这需要一年左右的时间。”

　　玄武区市政综合养护所黄浩介绍，适宜法桐移植的时间是在每年3月中旬前，常绿树要赶在梅雨期前移植。高温期间移植的树木存活率相当低，能活一半就不错了。而大量的树木因建设项目之需移植，哪怕是三伏大热天，项目竣工验收需要移树，树照样得移。

　　树木移植的存活率到底是多少？记者无法获知。原因是没有部门对移植后的树木负责。南京市园林局政策法规处崔杰介绍，树木移植要经园林部门审批，并被要求由有资质的机构实施移植。如果是园林部门养护的树木被移植，园林部门会在合同中向移树施工方提出树木存活率的要求。但对于其它广泛存在的社会树木，没有部门监管其移植后的生存状况。崔杰建议，重新修订城市绿化管理条例时要填补树木移植后监管的空白，落实对移植树木的监管职责。

　　另一方面，希望城市建设尽量少“惊动”绿树。南京市园林局总工程师陈雷介绍，一些成年大树被移植后，二三年内仍可能处于假活状态，就算存活也不如以前生机勃勃，成为城市绿色的弱势群体。以南京地铁二号线为例，原本计划移树1060棵，后用了一年反复勘查优化方案，最后只移了190棵树。“每棵树被移走前都精心做了保护方案，但仍有两成多难活下来。”

　　陈雷认为对移走的树要理性看待，不必强求回迁。大树移一次，就“很受伤”一次，加上树木移植时，去头削根删枝，回迁原地景观效果也大不如前。陈雷说，地铁二号线上被移走的树木，大部分在绕城防护林存活了下来，没必要再让它们“伤筋动骨”一次，再动，很可能就真的活不下来了。

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公交车开掉后轮 乘客吓蒙了
“天天坐公交车，还是头一回碰上这种事，这一震，哎哟！”几名乘客揉着腰部说。昨天下午，一辆82路公交车行驶至白下区大光路与御道街路口时，突然“咚”的一声，一“**”坐在了马路上。“公交车把车轮都开掉了！”路人看见诧异不已。然而，最可怜的还是一车乘客，被吓得不轻。
　　开着开着，一“**”坐在地上

　　昨天下午1点左右，市民王先生在朝天宫车站，上了一辆开往江南明珠方向的82路公交车。“当时车上有十来个乘客，没什么不对头的地方。”王先生说，可当公交车行驶到白下路时，他和其他乘客都听到了一阵阵异响。“司机也意识到了，赶忙将车靠边，下车查看了一下。”

　　这次检查司机没发现什么异常，于是又继续往前开。然而王先生说，异响依然存在，随后，司机又在途中停了一次车下车检查，但还是没有查出个所以然，只好继续行驶。

　　车子开到大光路与御道街路口附近时出事了。“‘咚’的一声，整个车厢往下一沉，车尾重重地撞在了地上。”乘客吓蒙了，还没反应过来怎么回事，车身已经歪在马路上，紧接着车里传来一片叫喊声。此时，恰好一辆4路公交车从内侧车道经过，82路公交车车头一下歪过去，左侧后视镜撞在了4路公交车右侧车窗上，车窗玻璃被撞碎。惊讶的乘客这才发现，82路公交车左后轮已经掉下，横在马路上。

　　有惊无险，乘客被“震”得不轻

　　看到已无法行驶，司机打开车门，让乘客下车。“这一震，腰都直不起来了。”一位年长乘客挣扎了半天，才从座椅上站起，不少乘客被刚才车身与地面的撞击震了一家伙，下车时捂腰捶背。“天哪，轴都断了，轮胎能不掉么！”看到原来是连接车轮与传动轴的金属半轴断裂，一些乘客庆幸不已。“幸好当时车速不快，否则惯性再大一点，车子说不定就翻了！”记者看到，由于撞击力大，左后轮上面车身面板都缺了一块。

　　随后，公交公司负责人赶到现场处理，多数乘客因为只是受了惊吓，并无大碍，随即散去换乘其他车辆。据一位现场路人说，他看到有一名乘客称自己腰被闪了，要求现场公交公司人员赔偿，“随后一个负责人模样的人给了他200块钱，让他自己去医院检查，乘客接受了。”

　　然而，现场公交公司人员对记者的提问一概不回答，此说法也未经证实。记者看到，断裂的半轴直径约10厘米，断面参差不齐。随后两辆清障车赶到，其中一辆将掉落的两只后轮载走，另一辆拖车将公交车车尾架空抬起，才得以将其拖离现场。

　　确属意外，但有可能避免

　　“公交车都应该定期检查，确保乘客安全，怎么会发生这么既滑稽又危险的事情？”不少路人经过时，看到车、轮分离的公交车，都惊讶得张大了嘴巴。一位路人表示，肯定是公交车例行检查疏忽，没有及时发现问题，才导致了事故的发生。

　　带着这个问题，记者来到82路公交车队，然而车队负责人表示没什么好说的，并称“这只是一次没法预见的意外”。由于事故公交车还是一辆外观颇新的空调车，当记者询问半轴断裂是否与日常检查、养护不到位有关时，这位负责人说：“半轴是插在里面的，就是检查也没办法发现有没有问题。”

　　随后记者咨询了一位资深司机，他告诉记者，半轴确实无法在车辆日常养护中检查，“因为半轴外面有个套管，日常检查养护没办法把它拆下来。”他分析，半轴突然断裂可能与车辆长期过载、行车方式等因素有关，如果行车得当，一般不会发生这样的情况。

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地铁车厢将保持27℃ “智能化”既省电又不吹人
南京地铁以往空调温度全天不变，今年将会更加“智能化”。南京地铁运营分公司今年根据车厢温度及时调节，“天热时基准温度为27℃左右，阴雨天为25℃，如果车厢高于这个温度，空调就会启动，如果够凉快，空调就能歇会，既省电又不吹人。”而目前地铁公司正在进行试验，二号线会将温度控制精确到每个车厢。

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南京造轻轨车将“开进”香港 外观近似公交车
昨天，在南车浦镇公司首批两列香港不锈钢轻轨车顺利下线。这标志着南车南京浦镇车辆有限公司将成为内地首家向香港提供轨道交通整车的企业。2008年1月25日，南车浦镇公司与澳大利亚United Group铁路服务公司合作，获得香港22列不锈钢轻轨车辆订单。按照协议，南车浦镇公司负责整车生产总装和调试。轻轨车辆既可以单车独立开行，又可以任意编组开行，主要用于高密度客流量的城市。香港轻轨车采用不锈钢车体，长20米，宽2.6米，外观近似公交车，车门为单侧3个大通道开门，具有重量轻、乘坐方便舒适、安全环保等特点。

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地铁招“准司机” 400人抢90个名额
为了给地铁三号线、二号线西延线储备司机，南京地铁委托武汉铁路司机学校近日面向南京籍的应届高中毕业生招生，预计招90人，高考分数过大专线的符合条件即可。没想到，这引来了近400人报名，而且很多过了本科线的学生也来“凑热闹”。在昨天的面试中，招生学校老师向考生问得最多的一个问题就是：“上了本二线，为何还愿当地铁司机？”老师们最怕高分考生最后放学校“鸽子”。

　　根据南京地铁方面的要求，此次90个招生名额将主要面向南京户口的高中应届毕业生，也兼顾江苏省内其他地市的学生。招生范围只限男生，要求身高在1.70米以上，双眼裸视视力不低于1.2，报名的应届高中生，高考分数需要达到省控大专分数线以上。昨天，地铁与学校组织了考生面试，上午八点刚过，大部分考生就已经陆续来到位于南京成贤街的考场，据武汉招生学校介绍，这部分参加面试的考生都是体检合格，而且高考分数大部分都在300分上下，如果填报本三志愿，也应该能顺利录取到本科院校。而且还有不少上了本二线的南京考生也来参加面试，生源素质不错，但学校却异常担心：“考生如果放学校鸽子，不来学校报到，怎么办，毕竟学校最终只能发大专文凭。”

　　因此，面试中考官问得最多的就是“分数这么高，为什么不去上本科，跑来报名当地铁司机？”

　　陈骏就是其中一名上了本科线的考生，高考考了326分，选择当地铁司机理由是：“高考没考好，本来应该可以考上本一的，但现在只考上了本二，如果地铁司机学校考上了，我就不填其他院校了，我家里人也赞成……总比本二、本三出来没工作好。”

　　陈骏的想法代表了大多数高分考生的心声，但最多将只有90名考生通过面试拿到地铁司机大专班录取通知书。不过，现场协助招生的南京地铁运营公司负责人表示，这批考生一般毕业后超过9成都能进入南京地铁，但是毕业招工时如果专业考核不合格或者体检不达标了，就有可能被淘汰。

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刹车温柔点一辆大巴一年可省2000升油
一辆大巴，只要刹车时，轻踩油门，注意节油，每天可以少耗6升油，一年可以节约2000升油！昨天上午，全省42名客运汽车驾驶员节能好手汇集南京交通职业技术学院，参加全省节油驾驶技能竞赛决赛。省运管局表示，今后“节油驾驶”技术将落实到我省每一个车站、每一辆车、每一个驾驶员。

    昨天的技能大赛考的就是驾驶员节油操作，在38公里的路段中看谁耗油量最小。记者看到，竞赛道路包括了城市道路、普通道路和高速公路。江苏快鹿汽车运输有限公司的驾驶员钱国欣拥有27年的驾龄，向记者介绍起他的节油经验。“主要是油门的控制，不要猛刹车，用发动机的转速来控制。如果一踩刹车在理论上就要消耗一公里的路，这样是废油的。”起步时油门的控制也很重要，“起步的时候不能猛加油门，油门要和离合器配合好，轻打稳抬，离合器配合要在接触点慢慢加油。平时开车要动脑筋的，每做一个动作要有预见性的制动，这是既安全又省油的。”

    省运管局副局长周体光介绍，我省有8.6万辆营运客车，其中道路客运班车为2.4万辆，如果每辆车都应用这次大赛中的节油经验，我省一年节约的燃油将非常可观。他介绍，“过去100公里40座的大客车的油耗大概在21到22升，驾驶员节能意识得到提高以后，一辆车百公里油耗要下降2到3升，按照推算，一辆车日行程平均在300公里左右，这样一天能够节约燃油大概在6升，这辆客车在全年节约燃油要达到1800到2000升，这个数字是非常可观的。”

    周体光表示，我省将出台专门的规范，完善驾驶员的节油驾驶操作，在全行业推广。

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险！为避让三轮车中巴车栽进河
昨天上午，一辆中巴车行驶至高淳县桠溪镇东街石坝桥上时，为避让一辆三轮电瓶车，撞断桥上护栏栽入河中，所幸车上没有乘客，司机和售票员均被擦伤，被送往医院治疗。

    据居住在石坝桥附近的关姓村民介绍，这辆中巴车是由溧阳开往桠溪的公交中巴车。当天上午7时许，她在家中突然听到“轰”的一声巨响，出门一看，一辆中巴车在撞断石坝桥左侧一排石护栏后，栽进桥下河中，车窗玻璃全部碎掉。幸好小河不深，河水只淹没中巴车大半个车身（如图，高晓平摄）。

    一名姓芮的村民说，他跑到河边时看到，这辆中巴车男驾驶员正拖着女售票员从车窗爬出，并游至岸边，围观的村民连忙将两人拉上岸。驾驶员说，车上只有他们两人，并无乘客。

    很快，高淳县消防中队和县交警大队民警赶到现场，3名消防战士穿上潜水衣，下河潜入车内，确认没有乘客方才上岸。交警将驾驶员和女售票员送往桠溪卫生院治疗。经过检查，驾驶员手臂擦破，售票员眼角擦破，两人均无大碍。

    据驾驶员说，当时他驾车行驶至石坝桥时，前方大约5米处一辆电瓶三轮车突然掉头，他为了避让才冲进了河里。目前，事故原因还在调查之中。

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南京等公交也有遮阳棚了！
昨天，一排排蓝色遮阳棚在南京火车站两旁的公交综合站的护栏上亮相，为排队候车的乘客遮阳挡雨。

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南京市科技局领导赴地铁考察指导
7月21日，南京市科技局黄敏局长一行赴总公司现场考察指导申报省轨道交通设计研究院的准备工作。总公司领导于百勇、省交通规划院、总师室和科技公司有关人员参与了接待。于总介绍了南京地铁的基本情况、建设进展、线网规划以及作为发起人单位申报组建“省轨道交通研究院”的有关情况。黄敏局长传达了省科技厅关于组建“江苏省轨道交通设计研究院”的几点意见，并充分肯定了总公司组织申报“江苏省轨道交通设计研究院”的必要性和对我省城市轨道交通产业发展的重要意义，希望对研究院作为一个实体的运作模式，进一步整合省内其它轨道交通企业的可能性，以及研究院的投入机制、知识产权共享、产业技术联盟运作等具体操作问题进一步深化，完善申报材料，争取研究院的申报早日取得成功。

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市领导慰问高温下的地铁建设者
7月18日上午，市领导蒋宏坤、陆冰在地铁总公司领导朱自强、佘才高、何斌的陪同下，来到地铁二号线中-元修复工程工地，慰问高温下的地铁建设者，为他们送去一丝清凉。看见广大建设者顶着滚滚热浪奋战在施工现场，蒋宏坤要求“要合理安排施工计划，科学控制劳动强度”，他说，地铁建设是缓解城市交通压力，提升城市功能品质的重点工程，市委市ZF高度重视，全市人民十分关注，建设单位要严格落实各项安全措施，在保证安全质量前提下加快建设，确保不发生重大事故。他特别叮嘱施工单位负责人安排好高温期间作息时间，备足防暑用品，照顾好关心好每一位施工人员的生活。

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公交站装起新型遮阳篷 市民等车告别日晒雨淋
前天，一种新型遮阳篷在南京火车站附近的公交站台亮相。市民在大热天等车可以告别曝晒了。

　　昨天上午，记者在南京火车站旁的公交场站看到，这里的排队护栏上方都架起了蓝色的遮阳篷，遮阳篷长约12米，高约2.3米，有了遮阳篷后，排队通道看起来阴凉了许多。

　　据了解，在去年文明城市创建中，南京火车站两侧的公交场站都设置了排队护栏，近20条公交线路全部实行排队乘车，面貌焕然一新。但逢烈日或大雨，无遮无挡的露天护栏就给排队乘客带来了不便。为此，市公交总公司在排队护栏上方安装了蓝色遮阳篷。下一步，长途汽车东站，及已安装了排队护栏的公交总站,也将逐步安装遮阳篷。

　　考虑到高温天气市民候车不便，公交部门还计划在我市数十个公交站点配备遮阳伞，中北巴士1路、3路等站点的遮阳伞已投入使用。

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南京地铁公安开展地铁逃生安全知识讲座
为切实保障地铁乘客的乘车安全，普及安全知识和逃生技巧，使广大乘客在地铁发生事故时，沉着冷静、安全有序地逃离险境，7月24日下午，由南京市公安局地铁分局元通站派出所联合地铁运营公司安保部，组织部分地铁乘客代表，在地铁运营分公司小行基地列检库开展地铁逃生知识安全讲座。

      讲座以地铁列车为实景现场教授乘客宣传地铁安全防范知识，重点对地铁突发火灾、停电、危险品爆炸、化学毒气袭击、乘客掉入轨行区等应急事件的逃生措施和安全疏散方法进行讲解，藉此提升乘客面对突发事故的科学处置和妥善应对的能力，为“平安地铁”品牌建设打下坚实的群众基础。