2009年7月份南京公交新闻专用贴

金陵人

中北巴士举行安全知识智力竞赛
为了进一步推动全国“安全生产月”活动的深入开展，贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，中北巴士公司积极组织、精心策划，于7月2日在公司二楼会议室，举办了一场别开生面的安全知识智力竞赛。

公司十二个基层单位共三十六名选手参加了智力竞赛，竞赛的内容涵盖了《交通法》、《安全法》、《消防法》、机械常识和公司相关规定。参赛选手们都做了精心的准备，现场的气氛活泼而紧张、轻松而热烈。经过二轮预赛和一轮决赛的激烈角逐，最后机动队以遥遥领先的比分摘得桂冠，汽车四队和汽车十队分别获得二、三等奖。

公司领导班子也到现场观摩了比赛并为获奖选手颁奖。最后，王辉经理对竞赛活动做了总结，充分肯定了此次竞赛活动对驾驶员在安全教育上起到的积极作用，同时还指出竞赛的目的不仅是要让广大驾驶员知法、懂法，更重要的是守法，要学以致用，把掌握到的法律知识和企业的相关规定落实到日常的工作之中，用安全行车和优质服务实现“中北优秀”的目标，为企业的安全生产作出自己的贡献。

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南京：热心驾驶员两送患者
进入梅雨季节以来，天气湿热，身体虚弱的乘客在公交车上晕倒的事情常有发生。2009年6月30日上午7：00左右，玉六线自编号6394公交车从六合驶向玉桥方向，从晓庄站上来了一名40多岁女乘客，当车行到红山动物园时，这名女乘客突然在座位上晕倒，驾驶员马昌玉同志听到乘务员的惊呼后，立即靠边停车并与车上的乘客打招呼，一站未耽误将车径直驶向中西医结合医院。到达医院时，这名女同志已经苏醒了，她的家属闻讯后，急忙赶到了医院，对驾乘人员及时将其爱人送到医院表示衷心的感谢。

7月3日上午，玉六线自编号6220空调大巴在返回六合途经毛许站时，驾驶员朱秀江同志突然听到车内发出“咚”的一声，停车一看，有一个小姑娘昏倒在车内的地板上。他立即上前采取急救措施，使劲地掐她的虎口与人中，不一会，小姑娘慢慢苏醒了。为了以防万一，朱秀江同志又立即开车将小姑娘送到区人民医院，当听说小姑娘身上只有20元钱时，朱秀江同志毫不犹豫地拿出100元钱给她，并请一名好心的旅客带她到医院去诊治。当天中午，这个小姑娘的父母亲带着她来到车队向朱秀江同志表示衷心的感谢，并且将100元钱还给了朱秀江同志。

两位驾驶员的高尚行为，演绎了中北精神，也感动了广大旅客，在社会上产生了良好的影响。

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中北巴士公司组织驾驶学员军训
7月3日，巴士公司19期44名驾驶学员在公司安全科领导的带领下，来到位于北固山的江苏省军区第一干休所，接受为期三天的革命传统教育和军事化训练。

这期学员经过一年的学习、培训，近期通过考核，即将分配到线路实习。为了不断提升员工队伍素质，公司决定从源头管理抓起，在全市公交系统内首创开展驾驶学员军训活动。此次活动的开展，将会为各车队输送一批身体素质过硬、思想素质较高的学员，以适应当前不断发展的公交客运生产需求。

干休所蒋斌所长在百忙之中，围绕世界观、人生观和价值观，给学员们上了一堂生动的教育课。那些从火红年代走来的一个个鲜活的故事，感染和教育着每一位学员。学员们表示，军训后要以解放军为榜样，严格要求自己，发扬精益求精的敬业精神和不断进取的开拓精神，满怀热情，信心百倍的投身到驾驶岗位中，为中北的新发展作出自己的贡献。

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地铁一号线南延线完成建站
南京地铁一号线南延线已圆满完成沿线8个地下站和7个高架站的建设任务。图为秦淮河边的小龙湾站。

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新街口地铁站出入口围挡 孙中山铜像明年4月回
昨天，南京地铁二号线新街口站拆除了东段北侧的钢便桥，恢复了快车道的通行。不过，因为新街口站的出入口、风道附属结构等施工，新街口一些路段还将围挡，而且一直要持续到明年，所以导致本应9月份回迁的孙中山铜像将推迟到明年上半年才能回到新街口。

　　据介绍，南京地铁二号线全线19个车站主体结构均已完成，施工期间新街口、上海路、明故宫等站点设置了钢便桥，保证了中山东路、汉中路双向通车。为尽快恢复快车道，尽最大可能减少施工对交通的影响，市地铁指挥部克服了场地小、管线多、工效低、风险大等困难，协调各管线单位抓紧管线的恢复，加大钢便桥拆除、道路恢复、围挡调整等工作力度，至今新街口、上海路、大行宫、汉中门等站点已恢复快车道交通，逸仙桥、明故宫站由于受盾构机吊出尚需占用部分道路，预计于今年国庆节前恢复中山东路快车道。

　　在抓紧恢复快车道的同时，地铁指挥部积极组织开展车站附属结构施工。目前绝大部分站点附属结构均已进入扫尾阶段，城中站点附属结构施工因受周边单位用地矛盾、交通分期组织、地下管线二次改移等诸多因素的制约，今年6月份才具备全面施工的条件，因此仍需少量占用慢车道、人行道，以满足附属结构施工需要。新街口站也要圈起一部分，围挡施工出入口，该站一项目工程师称这些出入口主要位于新街口站的南侧，大部分要到年底才能拆除围挡，最后一个出入口围挡要到明年二三月份才能拆除。

　　那影响不影响孙中山铜像的9月份回迁，对此，南京市建委表示，为了确保新街口站的交通，孙中山铜像回归新街口的计划只能往后推迟，初步拟定在明年4月份将孙中山铜像运回新街口中央安放。

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南京至上海动车突发故障 沪宁动车停运1小时
昨天上午，南京始发至上海的D5413次动车在行驶中突发故障，导致沪宁线动车停运了一个多小时。据悉，D5413次于昨天上午9点08分出发，行驶约半小时后突然停止，众多乘客因被耽误行程表示不满。为此，记者致电上海铁路局询问原因。该局工作人员称，D5413次停运，皆因镇江站与奔牛站之间的供电系统发生故障，事发后，他们当即抢修，一小时后，D5413次动车及多趟开往上海方向的列车即陆续恢复正常运行。

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好悬！
昨天，家住苜蓿园大街的陈女士随身带的1万多元住院费丢在了公交车上。好在被5路车车队发现后妥善保管，并及时归还给她。

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沪宁城际铁路建设提速
目前，长约24公里的沪宁城际铁路南京段建设，已全面进入架（制）梁阶段。为确保建设质量与进度，承担建设任务的中铁四局采用先进的800吨移动模架原位制梁技术，成功地把架梁进度提高到每15天一孔。

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地铁“挪”树从1060棵减到190棵 增加成本4000万
日前，地铁二号线围挡及新街口站东段的北侧钢便桥全部拆除。路面恢复交通后，告别人行道3年的部分法桐将陆续回迁。

　　“到明年地铁二号线通车，汉中路至中山东路的法桐，一棵也不能少。”昨天，市园林局总工程师陈雷透露，地铁二号线动工至今，市园林部门一直尽最大努力保住大树，沿线4000多棵行道树中，只有190棵被挪至苗圃；而在最初施工规划中，这个数字是1060棵。

　　能不移就不移，园林部门将“1060”改写为“190”

　　“老南京”们大都记得中山路上法桐遮天蔽日的情景。上世纪60年代，这里的法桐一共6排，其中间隔着一条快车道和两条慢车道。

　　由于道路的扩建，6排法桐在上世纪末曾被砍去两排。2000年地铁一号线开始修建，为给地铁腾地方，一下子又砍掉了500多棵法桐，2006年在这一地区进行了补种。

　　这次不同。据介绍，地铁二号线开工之前，市园林部门便介入其中，不断优化方案。陈雷介绍，从汉中门到中山门，地铁二号线沿线共有4000多棵行道树，如果按照最初的工程设计，需要迁移的树木达到1060棵，为保住更多的树木，园林部门与建设部门经过一年的沟通，在“能不移就不移”的原则下，将迁移树木数量压缩到190棵。

　　为少移树，地铁建设增加成本达4000万元

　　“为少移树，地铁二号线的上海路站、大行宫站和逸仙桥站3个站点进行了重新设计。”地铁公司有关负责人说，这些更改，让地铁建设成本增加了4000万元。

　　据介绍，原规划中的上海路站南面，有多棵几十年树龄的法桐行道树，方案往西南移了一点，需要迁移的行道树树龄小了很多。大行宫站把地下站台的中心调整到了整个马路中间，两边行道树因此得以保留。逸仙桥站原方案站点设置在七一四厂（即熊猫电子厂）附近，后考虑到这段路路边上的行道树全是年事已高的“古树”，就把站点调整到了西华门广场边上，这样一来，就不会碰到文物级古树了。

　　挪走的法桐今秋明春回迁

　　目前，迁移走的190棵树木，都被安置在各区绿化所的苗圃中。园林工人告诉记者，今秋明春大树将陆续回迁。届时，汉中路至中山东路上的法桐，仍要保证5米一棵，数量不能少。

　　对于今后地铁“挪”树，园林部门有关专家还建议，在地铁修建过程中，最好把管线设置到快车道，这样管线与树木间会少些干扰。同时，预留出树木回迁或补种的空间，以防回迁或补种时再挖开人行道，费时费力。

金陵人

“坦克”消防车能进地铁隧道救火
昨天，两辆分别价值201万元的路虎60雪炮车，在南京消防特勤大队进行演练。有地铁火灾“终结者”之称的雪炮车，是专门为保障我市地铁消防安全特地从国外引进的，填补了我市消防车辆无法进入地铁内进行火灾扑救的空白。

  火灾是地铁灾害中头号隐患

  地铁消防安全，特别是隧道内的灭火救援，一直是困扰消防官兵的难题。

  消防专家介绍，地铁在施工和运营期间可能发生的灾害大致分为自然灾害和人为灾害两类。从世界地铁100多年的历史教训来看，地铁灾害中发生频率最高、造成损失最大的是火灾。由于相对封闭的环境特点，地下铁道中发生火灾将比地面建筑物中发生火灾更具危险性。

  地铁火灾突发性强救援难度大

  南京消防支队副支队长高景峰说，地铁火灾有突发性强，不易预防的特点。一旦失火，地铁内部封闭的环境，使物质不易充分燃烧，导致一氧化碳等有毒有烟气体大量产生。加上受到地铁布局和环境的制约，大型灭火设备无法进入现场，给救人、灭火带来了极大难度。

  目前我市地铁消防救援设备主要集中在各地铁站台，一旦地铁在隧道中出现险情发生火灾，虽说隧道内也设置了不少消防栓，但发生重大火灾的情况下，消防人员很难进入隧道，无法准确确定火源位置，更谈不上如何及时扑灭火灾。“所以，扑救地铁火灾是一个世界性难题。”高景峰说。

  可以60公里时速在轨道上行驶

  昨天，记者在市消防特勤大队看到，两辆路虎60雪炮车的模样就像小型“坦克车”，车轮是履带式的，车上架了一门高压雪炮。消防队员在300米外通过遥控器，就可指挥“小坦克”喷水、喷泡沫灭火。高景峰说，更奇特的是小“坦克”头部雪炮筒上的360个小喷嘴，可以每分钟300升至400升的流量，把水变成高压雾化水，喷向灭火点，吸走大量热量。

  据了解，这种车不仅能走平地，还能爬坡，最关键的是可在地铁轨道上以每小时60公里的速度行驶，并能耐200摄氏度的高温。一旦发生火灾，它就可深入隧道灭火，消防队员只要在数百米外遥控指挥就行。据了解，待消防队员熟练掌握后，这两辆车将分别安置在南北两个地铁口——安德门和靠近迈皋桥的特勤二中队随时待命。

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“坦克”消防车能进地铁隧道救火
昨天，两辆分别价值201万元的路虎60雪炮车，在南京消防特勤大队进行演练。有地铁火灾“终结者”之称的雪炮车，是专门为保障我市地铁消防安全特地从国外引进的，填补了我市消防车辆无法进入地铁内进行火灾扑救的空白。

  火灾是地铁灾害中头号隐患

  地铁消防安全，特别是隧道内的灭火救援，一直是困扰消防官兵的难题。

  消防专家介绍，地铁在施工和运营期间可能发生的灾害大致分为自然灾害和人为灾害两类。从世界地铁100多年的历史教训来看，地铁灾害中发生频率最高、造成损失最大的是火灾。由于相对封闭的环境特点，地下铁道中发生火灾将比地面建筑物中发生火灾更具危险性。

  地铁火灾突发性强救援难度大

  南京消防支队副支队长高景峰说，地铁火灾有突发性强，不易预防的特点。一旦失火，地铁内部封闭的环境，使物质不易充分燃烧，导致一氧化碳等有毒有烟气体大量产生。加上受到地铁布局和环境的制约，大型灭火设备无法进入现场，给救人、灭火带来了极大难度。

  目前我市地铁消防救援设备主要集中在各地铁站台，一旦地铁在隧道中出现险情发生火灾，虽说隧道内也设置了不少消防栓，但发生重大火灾的情况下，消防人员很难进入隧道，无法准确确定火源位置，更谈不上如何及时扑灭火灾。“所以，扑救地铁火灾是一个世界性难题。”高景峰说。

  可以60公里时速在轨道上行驶

  昨天，记者在市消防特勤大队看到，两辆路虎60雪炮车的模样就像小型“坦克车”，车轮是履带式的，车上架了一门高压雪炮。消防队员在300米外通过遥控器，就可指挥“小坦克”喷水、喷泡沫灭火。高景峰说，更奇特的是小“坦克”头部雪炮筒上的360个小喷嘴，可以每分钟300升至400升的流量，把水变成高压雾化水，喷向灭火点，吸走大量热量。

  据了解，这种车不仅能走平地，还能爬坡，最关键的是可在地铁轨道上以每小时60公里的速度行驶，并能耐200摄氏度的高温。一旦发生火灾，它就可深入隧道灭火，消防队员只要在数百米外遥控指挥就行。据了解，待消防队员熟练掌握后，这两辆车将分别安置在南北两个地铁口——安德门和靠近迈皋桥的特勤二中队随时待命。

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装100个摄像头 今起电子警察全程监控公交车道
从今天起，电子警察将全程监控公交专用车道。南京目前共有32条公交专用线路。交管部门计划将在这些车道附近安装100个左右的摄像头，来监控占用公交专用车道的违法行为，保证“公交优先”的顺利运行。

　　以交警六大队所在的下关区为例，今天将会正式启用两个路段共五处摄像头，分别是：中央北路（2个）：东门街和河路道，建宁路（3个）：安乐村、鑫桥装饰城和钟阜路。

　　非公交车辆（自备大客车和校车除外）如果出现占用公交专用车道的违法行为，将会被电子警察拍照并按照《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定做出相应处罚，公交专用车道的运行时间为：上午6：30-9：00，下午4：00-7：00两个时间段。

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南京地铁保安向乘客敬礼被指作秀
南京地铁最近出现了一种新现象——每当地铁列车进出站时，现场维持秩序安全的保安都要立正，向列车、乘客敬礼。该市地铁这一用以提升形象的举措在博得了不少市民好感的同时，却在网上引起了争议，有网友直指此举“多余”，实为作秀。尽管如此，该市地铁部门仍表示将继续坚持这一服务细节。

　　保安每天敬礼超200次

　　从5月20日起，每当地铁列车进站时，迎着地铁驶来的方向，立正敬礼，直至列车完全停下，列车出站时，目送着地铁远去，立正敬礼，直至列车完全驶出站台……每次持续约10秒，这个简单的动作成了南京地铁1号线全线16个站地铁保安们的“必修课”。

　　据介绍，该市地铁平均5分钟一趟，每日单向运行近200列次。据了解，该市地铁保安实行轮换制，每次上班时间约8小时，正常情况下，以每趟车进出站各一次算，每名保安敬礼超过200次。

　　保安此举也曾引来部分乘客“好奇”的目光，甚至在网上引发议论。有网友对此表示肯定，认为保安敬礼是对乘客以及司机的尊重，也是种问候和欢迎。有人对此却不领情，认为此举多余，甚至直斥为“作秀”。

　　除了部分网友提出质疑外，该市一些学者专家表示，地铁方不能简单地将敬礼与文明服务相挂钩，毕竟保安的主责是维持秩序，保证乘客安全。

　　地铁部门将坚持此举

　　该市地铁运营公司站务中心主任展晓义接受早报记者采访时表示，地铁保安向列车敬礼在天津已有先例，而南京地铁对工作人员实行的是半军事化管理，要求保安敬礼是为了使其体现岗位价值，提升形象。

　　对于光顾“形象”丢了主职的质疑，展晓义表示，一般地铁站台内有两三名保安，每名保安只负责一个方向的列车，在敬礼时，另一名保安可以辅助巡逻查看，如果有乘客跳轨等紧急情况，更加考验的是地铁司机的反应能力。

　　展晓义表示，该市地铁部门仍将坚持注重这些服务细节，创建文明服务的品牌。

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中北集团启动新一轮文明城市创建工作
为进一步落实文明城市创建工作，巩固创建成果，7月8日，中北集团召开了文明创建工作推进会议，集团领导、各部室负责人和的士、巴士产业党政领导参加了会议。会议传达了7月3日市城建集团文明城市创建工作推进会精神，市文明办、市作风办明察暗访的通报情况以及市城建集团对公交产业检查的情况。在深入学习实践科学发展观活动的第三阶段，中北集团积极贯彻市城建集团文明城市创建工作会议精神，高度重视、行动迅速、措施扎实，以文明创建工作检验学习实践活动成效，争取以优异成绩迎接8月份的全国文明城市测评，向新中国成立60周年献礼。

一、目标任务再明确。中北集团紧扣市城建集团下达的目标与任务，结合企业实际，有方向、有重点、有层次地开展新一轮文明城市创建工作。围绕责任明确、目标明确、时间明确、要求明确、重点明确等“五个明确”要求；该禁的必须禁，该修的必须修，该除的必须除，该赶的必须赶，该拆的必须拆等“五个必须”要求以及知晓标准、知晓问题、知晓整改等“三个知晓”要求，将重点锁定在巴士产业与的士产业，将时间锁定在7月3日－10月10日，将目标锁定为“大干一百天、争创好成绩”。

二、组织机构再完善。为切实完成“大干一百天、争创好成绩”的目标，中北集团迅速成立新一轮文明城市创建工作领导小组。集团公司文明城市创建工作由党委书记屈兰宁总负责；巴士产业文明城市创建工作及问题整改由程镜良副总经理负责；的士产业文明城市创建工作及问题整改由刘孝华副总经理负责；文明城市创建工作的督察及组织迎检由苏爱副书记负责。领导小组下设办公室，设在党群工作部，具体负责新一轮文明城市创建工作的组织、协调、督察和考核。各基层单位是新一轮文明城市创建工作的责任主体，党政主要负责人是本单位新一轮文明城市创建工作的第一责任人。

三、思想认识再统一。在新一轮文明城市创建工作中，中北集团上下进一步统一思想，统一认识，各级领导与广大员工齐心合力，扎实有效推进创建工作的开展。一是，树立长期作战的思想。认识到文明城市创建工作是一项长期性、艰巨性的工作，必须做好长期作战，持久作战的准备。二是，树立团结一心的思想。以各级领导重视，各个部门配合的齐抓共管局面，全面发动广大员工积极配合参与，促进创建工作的有效推进。

四、工作力度再加强。根据近期市作风办暗访与市城建集团检查的结果反映出创建工作“回潮”现象突出的问题，中北集团切实增强新一轮文明创建工作的紧迫感与责任感，加大力度，实施“三个结合”，努力使创建工作再上新台阶。一是，实施教育与奖惩相结合。一方面，组织对员工服务标准和规范的教育培训，确保培训率和合格率均达100%。另一方面，推行问责问绩机制。对在创建工作中表现优异的员工给予奖励，对工作不力，影响创建工作成绩的人员追究责任；二是，实施短期突击与长效管理相结合，短期突击重检查、重整改，长效管理重保持、重巩固；三是，实施督查与整改相结合。要把督查贯穿于创建工作的各个环节之中，改进督查方法，通过明察暗访、社会监督等多种形式强化督查力度；形成“督查－反馈－整改－督查”的循环机制，做到一次督查有一次整改。目前，中北集团针对市作风办暗访所反映出的乘车环境差与乘车秩序乱等问题，市城建集团近期检查的随家仓、长途东站等10个场站，28路、22路等16条公交线路存在的问题出台了措施，认真进行整改，逐个解决，逐个落实，扎扎实实做好新一轮创建工作，切实优化中北品牌形象，促进城市文明建设。