2024年11月末12月初广东行周末游记（已完结，含珠海澳门中山深圳香港广州佛山）

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两次从广州南站回珠海都赶上CRH2E担当的D7563次列车，是珠海到北京西的D924次高铁动卧列车的“前序”班次。

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CRH2E的第1车、16车为二等座车，8车为餐车，其它车厢均为定员40人的卧铺车。

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D7563的动卧全部用于代二等座，一张下铺拆成3个座位卖，全列也能卖800多张座位票。D7563广州南一站珠海，全程行车时间约1 h，最高速度200 km/h坐CRH2E还是比较舒适的。

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广州和佛山的公交这次其实也没怎么拍。新穗安凯三轴纯电动双层HFF6124GS03EV主要分布在230路，226路也有两辆。

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2017年时准备交付广州一汽巴士、溢通巴士的部分广汽比亚迪K9F（型号GZ6120LGEV2）由于配置、补贴等问题没能交付或被退回，这些车直到2020年末~2021年初翻新车身、更换动力电池，以GZ6120LGEV4的新型号重新申报并上牌，这批车也“撒胡椒面”分布，巴士电车193配属较多。

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部分市区线路也时不时出现一辆高地板座位车（讲真出现高地板座位车也苦了老年乘客了）。

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这次在广州主要拍无轨电车。106当时还是全线无轨电车的配车，但随着112撤销，其原有的纯电动客车全部调入106路，106的无轨电车也全部被调走。

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仅使用8年不到的2017年款福田“电鹰”以及仅使用6年不到的部分宇通"V脸"ZK5125D型无轨电车在2024年年末全部下线，广州目前使用的无轨电车仅剩下100辆出头（81辆福田“电鹰”和21辆宇通“V脸”），无轨电车线路也缩减为101、102、104、105、107、109、113七条日间线路加一条夜78路，且102绝大部分配车已经为一般纯电动车，107、夜78的一般纯电动车也较多，不得不说，广州无轨电车在2024年短短一年内快速萎缩。

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宇通“V脸”无轨电车如今也“撒胡椒面”分布，广州无轨电车似乎也一直没有引进液压集电杆。

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团一大广场上的中国共青团一大纪念馆旁边也长期陈列一辆申沃SWB5105GP-3型无轨电车，这辆D1-288号无轨电车曾在2013年10月8日担当当天的111路末班车，也是最后一班非空调无轨电车班次，之后被广州电车公司保留，2023年开始在团一大广场展出。

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111路在2023年也永久取消，车上的路线牌也是2019年缩线小北之前的线路。111南行单向走广园西路、环市西路确实形成了一个比较独特的走向，但该走向也是著名塞车黑点。

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以中山图书馆等老城区的骑楼为背景拍“伪情景”也不错。

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广州南站不仅地铁是广州、佛山的都有，公交场站线路不算多，但广州、佛山的都有（毕竟往西离佛山很近）。

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广州南站来往广州市区主要靠地铁，来往广州的公交主要开往番禺、南沙等南部远郊区。南沙K7高速直达南沙榄核镇、大岗镇。

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南沙64快线由广州南站一站直达南沙蕉门，相比于地铁4号线“站站乐”更快，但价格也更高（14元）。