2024年11月末12月初广东行周末游记（已完结，含珠海澳门中山深圳香港广州佛山）

peixm

新创建没少引进11.3 m的Enviro500 MMC，城巴新巴都有。港岛部分线路经过山区、窄路多，11.3 m车相比12 m车更实用。

peixm

11.3 m的Enviro500 MMC有点像Enviro400加一根轴了（毕竟英国本土的Enviro400也有11.5 m的）。

peixm

城巴最新的欧六Enviro500 MMC 11.3 m发动机升级为康明斯L9E6C340B。

peixm

城巴很多线路都是较短的11.3 m双层车和较长的12 m双层车混用。

peixm

城巴新巴合并后，原新巴所使用的“人力车观光巴士”改由城巴品牌“观光城巴”替代，也改装了部分Enviro500 MMC作为用车，Enviro500 MMC也不年轻了。

peixm

改为全敞篷的Enviro500属于城巴非专利部，多用于租赁。

peixm

中环也是城巴单层车常出没的地方，部分线路只能用单层车辆。“市中心线”11用车以青年JNP6120GR“柴尼”为主，香港的“柴尼”采用MAN D0836LOH-64柴油机，最大功率290马力（约213 kW）。目前仍然服役的只有原城巴的“柴尼”，原新巴的“柴尼”封存不用了。

peixm

中环、半山一带的微循环线路12A也是城巴第一条专营路线，原为中华巴士（简称“中巴”）经营，后由于客流低于1987年8月停运，城巴看中市场需求（半山一带居民比较富裕，中巴“摆烂”显然招徕不到客流），于1991年9月11日重新开通，且升级为全空调服务，城巴从那时起也成为了一家专营巴士公司。

peixm

新巴曾引入5辆亚历山大丹尼斯Enviro200 MMC（10.73 m版本），算是英国遍地都是、港澳也有一定知名度的“飞镖”(Dart)系列最新一代产品。发动机采用康明斯ISB6.7E6C250B型欧六柴油机（“飞镖”车系万年用B系列）。

peixm

城巴11线时不时能见比亚迪K9R的身影，在2015年年末上牌的比亚迪K9R也比较平稳地度过了9年光阴，算是电动巴士小规模推广的“先行者”之一。

peixm

为了减少碰撞维修支出，大部分小巴都将保险杠换成俗称“土泵”的钢制保险杠（毕竟小本生意业户多）。还保留原装保险杠的小巴不多，给人一种干净利落的感觉。这辆2004年的7 m长柯斯达小巴并没有改造为19座位，这一代车16座改19座需要将座位布局大改。

peixm

香港小巴中新能源的“先驱者”企业之一——GMI (Green Mobility Innovations Ltd.)也研发出一款增程小巴GMI Gemini，此车发动机采用福田康明斯ISF2.8系列（也有采用玉柴YCY24系列的），配备西门子串联式混动系统，电机采用西门子1PV5138，电池采用美国奥钛钛酸锂电池（其实本质还是银隆）。底盘采用东风轻型客车底盘，车身仿柯斯达，在部分线路有一定应用。GMI Gemini也一直在进行改进，GMI也推出了纯电动的Thor小巴。

peixm

到了中环也看看渡轮。新渡轮换的蓝白新涂装也越看越清爽。

peixm

之后乘坐地铁去往东涌，在此换乘B6前往港珠澳大桥香港口岸坐车回珠海。偶遇新大屿山巴士的MAN 19.320走东涌往大澳的11，周末前往大屿山各地休闲娱乐的乘客较多，新大屿山巴士很多线路都会涨价，并安排移动刷卡机和移动投币机。

peixm

屿巴也引入了Enviro400双层巴士，用于东涌往梅窝的3M线（山路耍双层真的值得体验，可惜这次没能体验一把）。