2024年11月末12月初广东行周末游记（已完结，含珠海澳门中山深圳香港广州佛山）

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佛山2号线为广佛线也起到了不小的分流作用（尤其是对顺德、禅城的朋友）。

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佛山2号线的东端终点——广州南站也成为了广州、佛山两条地铁2号线的换乘站（且都是永久终点站）。

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广州南站也成为了四条地铁线路的换乘站（广州2号线、广州7号线、广州22号线和佛山2号线）。

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佛山地铁2号线于2021年年底开通，列车报站显示升级为全彩LED屏幕。显示前后一段车站时，当前站会显示成一只“醒狮”的样子，充分展示地方特色。

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预报下站结构也是要有的，当时是冬春季，中间两节车厢冷气设为强冷，其它四节车厢冷气设为弱冷，倒是可以节省点空调电费（其实没车厢隔断门还是差点）。

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佛山2号线广州南站进站通道也有佛山3号线的宣传。中山公园-联和站中间区段涉及广湛高铁佛山站的施工（隧道还不能通车），所以3号线只能分南北两段运行（感觉北段会比较尴尬，虽然有佛山西站和民航航班较少的机场，但服务范围太小，换乘广惠广肇城际还不连续计价）。

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3号线列车与2号线列车同为中车四方设计制造，相似度也颇高。这回没去伦教、广教两个高架站，也就在地下段拍一张。

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佛山地铁3号线南段大体是西北-东南走向，线路东南大段在顺德，连接大良、伦教、北滘等镇与南海、禅城核心区，可换乘广佛线、佛山2号线及广州7号线，也可出站换乘广肇广惠城际线、广珠城际铁路顺德学院站（老实说这站车不多），乘客较多。

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南段列车动态路线图目前只显示顺德学院站-中山公园区段。

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佛山3号线的动态路线图也显示“醒狮”。

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预报下站结构也是使用全彩LED报站屏幕用户的基本操作。

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湾华站为佛山地铁2号线和3号线的换乘站，2号线车站设计与广州地铁公园前站1号线、2号线一样为“西班牙式”，外侧（列车运行方向右侧）的侧式站台仅下客，内侧（列车运行方向左侧）的岛式站台仅上客。

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3号线站台则是常规的岛式站台，2换3直接上楼，3换2也是在别的口直接下楼。

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桂城站为佛山3号线与广佛线换乘站，佛山3号线换乘广佛线需上到站厅。

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广佛线换乘佛山3号线则是站台层直接下楼即可（图里没拍到）。