2023年3月末杭州嘉兴春游+运转记【已全部发完】

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其实这次春游+运转是3月下旬进行的，由于楼主忙(lan)，最近才有时间整理一下相关的照片再发上来。
距离楼主上次到杭州已经有5年之久，这五年里杭州城市轨道交通里程以及覆盖面大大增加（甚至覆盖到了嘉兴的海宁以及绍兴市区），与此同时地面公交也进行了大重(zhe)组(teng)，BRT系统取消，原有的相当一部分主干线路班次有不同程度的缩减，且很多线路换了小车。当然，车辆纯电动、混动新能源化率也一直在提高。此外，楼主也是第一次去嘉兴，体验了真正做到高效率的有轨电车。
更新记录：
05.02-05.04更新第一部分（002-070楼）：简短前传、杭州公交
05.07更新第二部分（073-112楼）：杭州-嘉兴G7636次运转、嘉兴有轨电车及公交
05.14更新第三部分（117-150楼）：嘉兴-海宁-杭州的高铁-杭海城际小运转及杭州地铁等

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楼主一行人从北京前往杭州乘坐7:56的G31次列车，算是京杭标杆车（从某种程度上也算是把京杭T31/2这个经典车次传承下来了），采用17节编组的CR400BF-B型列车担当。

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17节的CR400BF-B基本上满打满算占据了有效长度。

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G31自北京南站至杭州东站全程运行时间4小时37分钟（07:56开12:33到），中间只停靠济南西、南京南、湖州三站，在京沪高铁线上的最高运行时速达到350km/h，算得上是“标杆”列车。

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到地方之后开始拍车。这回住在庆春路附近，因此庆春路上的几条干线肯定少不了。庆春路上连接杭州东站，且可直通西湖湖滨、南线景区的31路使用中车10米纯电，杭州公交大概在2019年开始大量买中车的车。

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中车的小8米在32、45、59等线路上也有配属。59等线路还是曾经使用12米大车的线路，如今换了小车还间隔偏大，已经严重萎缩。

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当然也有仍然保持12米配车不变的，比如这条直行庆春路前往六公园的18路。

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18路除了楼上的原版“申沃8系”造型万向纯电动外，也有这种在申沃8系造型基础上改款的万向纯电动。

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杭州也出现了一定数量的广通纯电，不过这车没装银隆钛酸锂电池，而是装用宁德时代磷酸铁锂电池，因而实现了大量电池顶置，也实现了合理的低入口布局。

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183路前身是“医院K591”，由于行经多家大医院（浙医一院、浙医二院、市一医院、省儿童医院、市红会医院等）因而得名，虽然改了号但仍然算得上是一条医院“串门”线。

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40也是仍然使用大车的线路之一。

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原定于去年在杭州举办的亚运会因故推迟到今年举行，杭州公交也把不少车上了迎亚运广告。

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除了迎亚运广告，“清廉杭州”系列广告也是一款常见的广告。

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当然商业广告也少不了（双色头牌似乎不对劲，只显示橙色单色，红色不显示，不知道是什么故障）。

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说到广告，怎能少得了杭州特色——宋城千古情演出。7W实质上是7路的吴山广场地铁站区间车（说“区间车”可能不太合适，毕竟主线不去吴山广场、西湖银泰一带）。