改号的目的到底是什么？

wug

   改号并不能完全算错，但公交集团的改号主要存在两个问题：
   1  无任何实际意义，完全是想一出是一出的改号。比如8公里以内的线路改专、使用双层车的线路改特，当时集团给出的理由是“便于乘客识别”，实在是荒唐可笑。
   2  制定了改号的政策却没有严格按规则执行。比如为了去支而改号，但之后又出现了诸如941快、还有延庆那一堆奇葩的让人犯晕的路号，896、897没有按规则放在门头沟却放在了房山。

   对于路号，我的几个观点是：
   1  反对使用四位数字或数字加字母的组合，绝对让人晕死。
   2  不反对路号中加入文字，但文字要带有明确的识别性，对乘客来说能分辨出是某个地域或某个时段的线路，比如夜、昌平等等，而像运通、特之类的就无意义了，所以我支持所以运通线路改为2字头
   3  不必严格要求同样的路号必须严格地对应于唯一的走向，明显属于同一系列的线路可以用相同的路号，再加上文字来区别同系列中的不同线路，比如892、925等等。反对这种村村通使用M、Y之类的路号。

泥马438

改自编号其实还好，只是伤财但不劳民。改路号才是劳民伤财。改专时以为是为了年底涨价区分刷一次卡和刷两次卡，结果。。并没有什么卵用。如果改专是奇葩，改特就更是奇葩了，320则是奇葩中的奇葩。5.26后20个双层+15个三轴+不少于2个阿呆混跑，接近1:1的单层双层比例也改特，没看出哪里容易识别了，反而是民众不会坐车了。
关于路号我认为以下仨规则
1、集团范围内（不含郊区）除YT、夜、专外不要其他字头，路号范围集团1-699，BFD700-999
2、集团专X刷卡单一，1-199城区线路，200-299高峰线路，300-499市区线路，500-599近郊线路，600-699放射/穿城线路。1-199、300-699现有线路不变，新开线路各找各家开行。
3、BFD700-899每区20个号，各区中心站采用路号文字模式，如892斋堂，925南菜园，936于家园等，除各区小公共外不要采用HYM等字头

qin666

882这个号用的也是很无语

W0868

真不知道当时八方达一大堆改8的时候的初衷怎么想的，但是第一批改出来，很有方向性，比如80X 81X通州 82X 84X大兴 83X房山 85X平谷 86X怀柔 87X 88X延庆昌平 89X门头沟，后来就不是那么回事了，既然制定出了一个相应的规则，那么就尽量看着舒服点吧，尤其是在88X全是往北走延庆昌平的线路的时候，冒出来一个882确实有点那啥。
现在改号让人不爽之处在于票制改革前没多久前改过的专1XX和双层改特，很多经典路号像319 320这样的就说没就没了，也挺可惜，当然这还没啥，最狠的是专了。我记得我10年来北京玩，那时候才刚刚开的专1，连专2都没有，当时论坛里都还以为只会有这样的专1，没想到过后专就泛滥了，有全天线路，有高峰线路，还有各种乱七八糟的等等，有点乱了。而反观近年开的新线路，还有正常的三位数线路也是高峰运营，比如588路（这号码十分不错，不知道怎么分的，居然还是高峰），有点难以理解。
我个人建议，运通和公交如果不属于一家改号有困难的话（这个放在别的城市也没困难啊，只要分号段就是了，像武汉通恒，还是叫801 802一类的，也没有叫通恒1 通恒2 等等），那就先把公交的改顺了也好：
先撤并专，把专的全天线路改成正常路号，把正常路号的高峰线路改专；
再撤并特，尤其是特18这样的一大堆单层车跑的这种，其中特8 特9 特12 可以用某些特殊路号，比如200 400 500 600 700一类的，其他的就找个空塞进去；7xx和2xx还有好多空号呢~

JonasWang

现在路号基本全乱了，有了个规则，执行不了几个月就弃了...
市区：举个例子，比如路号17，就有17、专17、特17、夜17... 再比如路号101，101电车和运通101，关键是大多数人真心不会把“运通”计算在内... 再有特8这个奇葩，内外，快内外，还有外环主路... 各种套跑导致的路号更为混乱，曾经见过 “苹果园南 109 小马厂”（我更能认可 苹果园南 311 小马厂）...
郊区：8FD没法整，当初大规模改“支”就先天不足，拿09举例，当初门区一部分改成89X（0,1,2），一部分却改成96X（1和2，新开4和5），后来开的线 914，994 也没守规矩（应该用893,894），甭怪人家02占你的896和897...    929、892、948这几个山区路号用的... 建议929[木城涧]改“929区间”，929全程明确定班。892这个我实在没办法了（M字头实在鸡肋，容易和地铁的M发生歧义）。948这个不用就别占着了... 941快和977快也实在的... 941和941快在 承泽苑；977和977快在 双峪环岛西 都是路号类似方向正相反... 977K在定慧桥、西钓这几站，票员拼命喊“走高架的快车”，还老有上错车的。最后强烈建议一天就一两班的线路不要单独占用999以内的路号，不妨用 313 这个衡量标准，比它班次少的就不要单独用三位路号了...

108

以前的时候一张市区交通图可以用十年八年，但是现在，每个月26号几乎都成了调整的固定日子了，这么一来交通图也没什么存在的必要了，月月都改也忒那个了。

edwin

977快走向挺有意思，横着的马蹄形，门区出来溜达一大圈又回去了……

黑白沉

全都换电车？根本不可能的事。

lazyant

城乡票价一体化后，路号的数字规则对乘客来说没有任何意义。特、专、快、运通、昌、延等也没多大意义，有了也就有了，也没必要改，但就好后面的数字不要超过两位，否则就不如路号升4位。
此外，定班车、高峰车、大站快车最好有专用的汉字标识，哪怕只是站牌上的明显标识。

Jiakaiyuan1288

Jiakaiyuan1288 发表于 2015-6-5 09:19
一党专政就是这么任性，想怎么就怎么么，纳税人的钱不折腾怎么……到个人手里，公交只是一个小小的缩影

如果是两个党，相互监督，谁敢这么糟蹋纳税人的钱，什么都不懂

tosa

特字头最没用，票价没区别，老百姓才不会管是不是双层车
非高峰的专同理
这两个和运通都应该改成普通路号

不过夜字头应该保留，避免不熟的人死等
远郊区县不进城的车最好也能用特殊路号以免占用资源

hint10055

xtacty 发表于 2015-6-4 21:14
不论什么由头，牵强的或合理的，涨价倒是回归了合理水平，还不至于让人破产。但不论什么线路都刷两次卡， ...

什么公交车都是刷两次卡，在等车、上车、坐车、下车总要在心里念叨“下车请刷卡”五个字，偶尔还用英语念出来：Please swipe your card when getting off.甚至离开了北京，也总要看看后门有没有卡机，成了强迫症了

hint10055

tiger 发表于 2015-6-4 21:24
问题是当初把8公里以下改专，还以为8公里这个划分有什么意义，居然是毫无意义！专也是刷2次，票价也一样 ...

不如直接单一票价两元得了，还有20公里内的线路有条件的（客流量、线路、车辆条件）如果有可能也改成投币两元，一刀切改分段确实不合适。如果要是谁没有卡，又没有零钱，还是无人售票就真的悲催了。

hint10055

JonasWang 发表于 2015-6-9 16:41
现在路号基本全乱了，有了个规则，执行不了几个月就弃了...
市区：举个例子，比如路号17，就有17、专17、 ...

有一回我准备从西四前往北海公园，有人告诉我坐109，我还主动问了是不是运通109，这如果不是对北京有较多的了解，估计看到了101电车再看到运通101的时候就会彻底疯掉的。

HINAGIKU

不折腾不把预算花出去明年哪还有钱啊