一份快速公交数据

LCK6890G-3

326 发表于 2015-5-15 22:21
这个数据有点老 快4现在日均5万左右 快1快2客流略降

我那数据也早，是2013年的

LCK6890G-3

DUDUDUDU 发表于 2015-5-15 21:50
看快三！客流超级大就是发车少！什么鬼！

说明这条线路沿途上下的多

326

wzmformula2 发表于 2015-5-14 20:58
高速公交那么多都可以站人，照样可以开的快，为什么快4就不行？难道开得快的还总出事了？快4就一定得限速 ...

快4这个可能是因为高架的原因 加上没有物理隔离 最主要的是 这条线路没开通之前对外公布的设计时速是25公里 以现在的全程25公里运行时间60分钟 正好达到上面设计的时速25公里。这条线还是有一定提速空间的 但跟纯高速还是比不了 现在也确实有点慢

wzmformula2

326 发表于 2015-5-15 22:31
快4这个可能是因为高架的原因 加上没有物理隔离 最主要的是 这条线路没开通之前对外公布的设计时速是25公 ...

而且这个给点也是，很多车都是，为什么是不管高峰还是平峰时间都一样？平峰给点比高峰快一些理所应当吧。。
快4你要说高峰社会车辆多，快不了真的啥都不说，路上没车你为啥不开快一点？而且再说真是出事故，50km/h和70km/h有什么区别么，安全了都一样安全，出事故都得伤没啥区别。这就和高阻给高铁降速一样。

KAl(SO4)2

326 发表于 2015-5-15 22:21
这个数据有点老 快4现在日均5万左右 快1快2客流略降

B2和B3按理说都应该降了，少了两条支线的客流

HAMA

LCK6890G-3 发表于 2015-5-15 22:28
说明这条线路沿途上下的多

B3的间隔绝对可以和B2媲美，而且有过之而无不及。。。尤其是平峰

Buddy

HAM 发表于 2015-5-13 22:23
二环路几个限速60处的摄像头全都拆了,因为车太多了,如果都规规矩矩的走某种意义上说会更堵,比如南二环左安 ...

是有意识地放任，但是一旦出了事故就是全责，到时候可没得辩解说“要不这么走就没法走了”。

xtacty

BRT3有那么快？？？因为改电，我多次坐了BRT3，汽车坐得多。工作日不知道，周末从安定门一个小时都过不了天通苑！！！

xtacty

BK6180B 发表于 2015-5-13 19:41
据粗略统计，德茂庄-前门BRT1共经过29个红绿灯，包括人行道的。

因为改电，最近也坐了不少次BRT1。最大的体会是BRT1除了等灯、进站就几乎停不住，40多分钟能一个单程，修地铁改道几乎不影响，跟BRT3根本不在一个数量级。十分怀疑BRT3的数据不准。

BK6180B

xtacty 发表于 2015-5-16 22:53
因为改电，最近也坐了不少次BRT1。最大的体会是BRT1除了等灯、进站就几乎停不住，40多分钟能一个来回，修 ...

这是赶得顺的，赶得不顺的能等一半以上的红灯，还包括沙子口那个超级变态的灯。
地铁施工确实没怎么影响B1速度，但是早晚高峰有SB在专用道内骑车很影响。