一份快速公交数据

城子大街南口

crazy929 发表于 2015-5-13 19:26
BRT4高架路段较多，虽然乘车体验感觉很慢，但确实少了很多等红绿灯的时间，而且站停时间也短。
BRT3就是红绿灯太多，站停时间太长，不考虑电车开得绝对不慢...

车上拉的是人不是土豆，一辆18米铰接质量那么大遇到突发情况来个急刹掰轮什么的车上的人又没安全带飞出去谁负责？开小车的整天觉得自己牛到天上去了，专找大车别，哪天吃一回亏就知道啥叫动量定理和能量守恒了。

HAM

城子大街南口 发表于 2015-5-14 10:51
车上拉的是人不是土豆，一辆18米铰接质量那么大遇到突发情况来个急刹掰轮什么的车上的人又没安全带飞出去 ...

确实平时谁都喜欢坐开得快的车，车速快了有个突发情况不是司机瞪眼撞就是踩急刹车车里群伤。保养厂试刹车的时候40公里保养工一脚刹车踩到底，如果有随车的人员必须两脚开立两手紧抓扶手杆要不然绝对扔出去。

comet

路权改进建议：
1、在每个路口，设置类似于高速ETC式的感应杆，通过快速公交车前面的感应芯片，来控制杆的起落；
2、完善目前的护栏措施，现在快3昌平路段5公里豁口达100多处
3、类似于跟13号线一样，在快速公交旁的地方每个路灯杆设置一个探头；
4、在快速公交道路和社会车道，一定需要物理隔离，否则以中国人素质，达不到遵纪守法的要求

KAl(SO4)2

comet 发表于 2015-5-14 11:13
路权改进建议：
1、在每个路口，设置类似于高速ETC式的感应杆，通过快速公交车前面的感应芯片，来控制杆的 ...

好提议，感谢分享！
不过像BRT2那种有些路段也是设置了物理隔离，但也被私家车堵满了，主要还是违法成本太低

菩提梵天

BRT4那速度和行车时间拿出来简直就是打“快速公交”的脸，除了没红灯，快在哪儿了？王八车！

午饭

BK6180C 发表于 2015-5-14 10:29
坐快2还不如坐电车来得实在

朝阳路快速公交道那个利用率，不如把外面公共电汽车都弄进来

午饭

BK6180C 发表于 2015-5-14 10:30
全立交就不如修快速有轨电车了

如果客流大又不至于修地铁，远期成本上还是LRT划算

午饭

快4慢属于自己作死。当初如果把站台设在中间，全隔离，根本不用考虑路权出入口什么乱七八糟的问题。规划时候只低头拉车不抬头看道，设计根本不走心，都想现在糊弄以后补。不这德行才怪。一个错误犯下来就得用更多错误弥补

wzmformula2

城子大街南口 发表于 2015-5-14 10:51
车上拉的是人不是土豆，一辆18米铰接质量那么大遇到突发情况来个急刹掰轮什么的车上的人又没安全带飞出去 ...

高速公交那么多都可以站人，照样可以开的快，为什么快4就不行？难道开得快的还总出事了？快4就一定得限速50？

zbsmy0911

朝阳路慈云寺桥路口经常堵车

LCK6890G-3

去年夏天晚高峰坐快1依维柯，37分钟德茂庄到前门

LCK6890G-3

看了看这份数据，再看看我村数据，感觉帝都跟普通省会城市差别还是很大的，济南公交第一线102路在册车数不比快2，差10几辆，班次上被这四条线路全秒，虽说差一点就赶上快3，就是日客流量超过了快2快4

沁水丹泉

LCK6890G-3 发表于 2015-5-15 21:09
看了看这份数据，再看看我村数据，感觉帝都跟普通省会城市差别还是很大的，济南公交第一线102路在册车数不比 ...

北京并不是完美的
也许管理水平不及济南

DUDUDUDU

看快三！客流超级大就是发车少！什么鬼！

326

LCK6890G-3 发表于 2015-5-15 21:09
看了看这份数据，再看看我村数据，感觉帝都跟普通省会城市差别还是很大的，济南公交第一线102路在册车数不比 ...

这个数据有点老 快4现在日均5万左右 快1快2客流略降