一份快速公交数据

KAl(SO4)2

       近期参加了一个课题，研究如何实现公交路权问题，自然就想到了快速公交，于是从知网上查了一些数据，这好像是2013年的，2014年BRT2支撤销，BRT3支改号，而且还经过了票价调整，大家帮忙看看这份数据是否还具有参考价值？

      
       也顺便征求一些建议，就是实现公交路权问题还有什么良策？

zhugehaichen

运行时间~~~是不是有点儿搞siao~~~限速40的快4竟然比快3还要快~好尴尬

泥马438

快2客流有待提高啊，最大的问题就是不发车吧

zhugehaichen

对于侵占专用道的情况，真应该车周围安装电锯，司机手动开启~~~

咖啡可乐

莲石路 划公交专用道吧！663、890都上主路

BK6180B

BRT1也就20点以后能做到全程40分钟内，其他时间45-50分钟差不多。

bjbus69413180

zhugehaichen 发表于 2015-5-13 17:24
运行时间~~~是不是有点儿搞siao~~~限速40的快4竟然比快3还要快~好尴尬

快4现在改50了

午饭

快2大间隔，快4王八爬，都是占着茅坑不拉屎的

北京你早

公交路权最好是公交专用路。全封闭，全立交。

就是在主干道边上修一条宽7米的上下行的公交专用路。

crazy929

BRT4高架路段较多，虽然乘车体验感觉很慢，但确实少了很多等红绿灯的时间，而且站停时间也短。
BRT3就是红绿灯太多，站停时间太长，不考虑电车开得绝对不慢

yalikesi

快速公交5也许明年就开始建设了，到时候把快5也加上去吧

KAl(SO4)2

北京你早 发表于 2015-5-13 19:26
公交路权最好是公交专用路。全封闭，全立交。

就是在主干道边上修一条宽7米的上下行的公交专用路。

全立交的话成本似乎高了一些，全封闭的话，像圆明园东路那种专用道应该还算比较成功的吧？

泥马438

快1为何平均速度不高呢，哪一段拉后腿了？天坛到前门？

泥马438

KAl(SO4)2 发表于 2015-5-13 19:35
全立交的话成本似乎高了一些，全封闭的话，像圆明园东路那种专用道应该还算比较成功的吧？

那一段专用道啊。就是运通124系压着运通105系再集团慢车系再压着大站系再压着699系（富丰桥西）

BK6180B

泥马438 发表于 2015-5-13 19:35
快1为何平均速度不高呢，哪一段拉后腿了？天坛到前门？

据粗略统计，德茂庄-前门BRT1共经过29个红绿灯，包括人行道的。