曾经的辉煌

圣ass

balakovic 发表于 2015-3-7 18:41
现在300客流比以前差远了，月票时代挤都挤不上去，300快、特8、特8快跟300的票制都一样，就算涨价前坐特8 ...

不过人还是很多。。。

动车恐龙次

先说14，现在晚高峰的国贸、八王坟绝对不冷清，满眼望去都是燕郊人！
322进四惠并不意味着大北窑变冷了，而是322没落的开始。大北窑去通州的那些6字头和8字头的总客流加起来远大于322吧？可见即使是通州人仍然是在大北窑坐车的更多。

atlates

北客京华1 发表于 2015-3-6 22:10
当时的820内环是现在的67+44，外环是670+44。而且820当初开通的时候是6100C，那么长的线路2分钟-3分钟一辆 ...

820开线是10米长江，空调车，算是44专线，线路走向跟44基本一致。
开线后不久改成万年花城和百善镇，同时换的100C……

punk-boy

针对第一条  求问 现在大通道可以载客上高速？
有时候458南站就发上高速的快车

punk-boy

二手挖掘机 发表于 2015-3-5 11:49
不是还好，是已经不好了。但是利益驱动在那了。

还有个820区[清林南路]作为竞争用的（随着洼里地区拆迁而 ...

崇文门区间  然后呢？
空车继续走？

有印象820路  但是好像从来没坐过

su9er

现在特别火爆的公交线路还有哪些？八方达和非八方达的。
10多年前371（西三旗－霍营）这样的短线火爆异常。

我就喜欢

BK6180C 发表于 2015-3-5 13:27
以前342也不慢，参考现在433在朝阳路上的站位，第一站小庄，然后就是印染厂，现在的十里堡

342红庙 八里庄都有站
342就是过了康家沟路口之后 和现在的站是一样的，小庄到康家沟路口这段站是少了一些。小庄 红庙 八里庄 十里堡 青年路。 快车是364 388。 306撤出朝阳路太早了 应该也是快车 但是在没印象了。
342十里堡就叫十里堡 不叫印染厂吧。当时的车站在铁道桥旁边。 我模糊的记得 当时停印染厂的就是112和846 因为这俩车铁道桥停完之后 华堂门口又停一次 华堂门口叫印染厂。 其他车要不是铁道桥 要不是云柏肯德基门口那停 就停一次 叫十里堡。

动车恐龙次

厦门KINGLONG 发表于 2015-3-5 10:26
6、2005年年底快1延长到德茂庄的时候各种加车很是壮观，小财、金龙、黄海、东风等等，可惜当时不懂拍照留念 ...

用2559套跑最大的问题是慢，所以，就算开行也是运床专列（不能叫运椅子专列，因为2559只有卧铺）。
挂补机、换向、凉闸，这些都要花费时间，再加上超大坡道那BT级的限速15公里，骑个电动自行车都比它快……

动车恐龙次

沁水丹泉 发表于 2015-3-5 11:05
70公里长度的环线 实在没有印象了 愿闻其详~~~~

原来的820外环就是现在的670的前身，只不过那时是专线的，专线在德胜门没场子，所以820外环从百善开到德胜门之后不是直接折回，而是沿44外环的路线圈点回去。后来改号670，给客一了，也不圈点了，德胜门直接进客一的场子。820外环叫环线，其实从百善到德胜门都不是环，真正绕环的部分也就十几公里……（如果把345快车德胜门的场子拆了，让345快车按现在的路线直接圈点回去，然后标成345内环，这环线的长度绝对远不止70公里）
顺便说，820内环是现在的67的前身，这两条线共用820路号，但是一南一北，其实差得很远……（改号之后一个是67，一个是670，就差个0）

345路快车

不用单独车体跑，哪怕1456/7在八达岭停一下，甚至青龙桥换向的时候办客，时间也很合适啊

bjmjx

动车恐龙次 发表于 2015-3-17 17:04
用2559套跑最大的问题是慢，所以，就算开行也是运床专列（不能叫运椅子专列，因为2559只有卧铺）。
挂补 ...

我记得好像是居庸关凉闸8分，不知是否正确。

京华╰☆大财神

动车恐龙次 发表于 2015-3-18 00:43
原来的820外环就是现在的670的前身，只不过那时是专线的，专线在德胜门没场子，所以820外环从百善开到德胜 ...

820开线就是为小二环那一圈服务的，从来就没听说因为没场子才绕二环一圈，820外环开线菜户营环行，内环左安路环行。跟800内外终点一样，只不过这俩都是从终点出来奔北跑44那一圈。从来就没听说因为外环没场子所以才绕二环一圈

动车恐龙次

二手挖掘机 发表于 2015-3-5 11:11
1、不是有所加大，平均起来加大程度很大，地铁通了之后加大程度会更大
3、80年代根本就没有万柳（小区）这 ...

针对你所说的11：
显然上贴中所说的728指的就是728快，728慢开通的时候可不是直线，古城南街可以近似认为还是长安街上，但东边的终点站刘庄可是偏出长安街延长线很远了。另外728初期没走过京通快速，开线时是大北窑下一站通州北苑，全程走京通辅路，但是客流很差，一方面虽然是大北窑直达通州中途无站，但由于不走快速，通州人还是更愿意坐走快速的938等等，另一方面辅路沿线的就算想坐也坐不了，因为没站。所以那时候的728过了大北窑基本上都是空跑，偶尔几个坐车的下车之后还表示被骗了（看到大北窑的下一站是通州北苑误以为它走快速才坐，结果坐过之后发现是全程辅路，然后就表示以后再也不坐了）。后来728就在京通辅路加站了，至少可以拉点双桥等地的客流，虽然真坐它去通州的也没几个。

二手挖掘机

不能否定728初期有走快速路某一段的车次或快车措施，也很有可能728有的司机就敢上去走不收费的路段。但如果官方规定或设定就是走辅路段话那全程辅路也能成立。这样的原因或较多，有中庸之道的意思。
据本人所见有728的6100E塞满了在京通路（肯定是朝阳段）以自行车的速度前进……
去728去通州的还是有一定随机性客流的，票改后从晚高峰城里去通州县城848很难挤上去……

728初期东边终点MS不是刘庄。

BK6126S1

动车恐龙次 发表于 2015-3-18 20:01 针对你所说的11： 显然上贴中所说的728指的就是728快，728慢开通的时候可不是直线，古城南街可以近似认为 ...

728开通的时候根本就不到刘庄 最早就到东关