曾经的辉煌

从小坐3路

108 发表于 2015-3-6 09:53
37路当年从西单一站到东单，特别爽，记得我199X年的时候去坐37路就为了运转这一站。

37路的bk670平峰的时候，在干嘛呢？

96321

6、B1这电车可能也是没下文了，去年加装完电杆之后，就一直没有动作，M8跟快1的价格还不一样呢，肯定还是会有生存空间。
10、楼主确定班班有座？931改到隧道之后，戒台寺的客流全压948身上了
11、到老古城的时候最直，那时候东边也不上高速，改到老山变弯了，才上的高速。

bjmjx

Nanding 发表于 2015-3-5 21:23
快1现在能跑的车不够50个了镇么惨?

是的，50辆依维柯能跑的5-6辆，青年听司机说回场大修的7-8个。保养的多少没计清楚。现在快1平峰间隔5-6分，高峰间隔4分都很难。

bjmjx

unshuai 发表于 2015-3-6 09:54
948现在这么和谐？？

是的，非常合谐。

bjmjx

96321 发表于 2015-3-6 15:26
6、B1这电车可能也是没下文了，去年加装完电杆之后，就一直没有动作，M8跟快1的价格还不一样呢，肯定还是会 ...

948我前天做的12：15那趟，基本上座率如下：大安山820上车的人有7-8个，到河北车里有20多人，与931平线基本没什么上下，也许931先走了。

96321

bjmjx 发表于 2015-3-6 16:20
948我前天做的12：15那趟，基本上座率如下：大安山820上车的人有7-8个，到河北车里有20多人，与931平线基 ...

中午肯定没旅游客流，都是早晨上山，下午回家的。。

96321

bjmjx 发表于 2015-3-6 16:15
是的，50辆依维柯能跑的5-6辆，青年听司机说回场大修的7-8个。保养的多少没计清楚。现在快1平峰间隔5-6分 ...

高峰到不了六营门最少能串俩，不能看那档子，还有空跑充公里的空驶不停车呢

北客京华1

沁水丹泉 发表于 2015-3-5 11:05
70公里长度的环线 实在没有印象了 愿闻其详~~~~

当时的820内环是现在的67+44，外环是670+44。而且820当初开通的时候是6100C，那么长的线路2分钟-3分钟一辆车，很夸张。那时候44的间隔很小很和谐，但仍然比820车少。很壮观。

沁水丹泉

北客京华1 发表于 2015-3-6 22:10
当时的820内环是现在的67+44，外环是670+44。而且820当初开通的时候是6100C，那么长的线路2分钟-3分钟一辆 ...

那个时候路况好 没有这么多车 间隔才可以保证

603路

响水洞天 发表于 2015-3-6 09:13
虽说荣誉头衔多，但103服务态度蛮横的还真不少。

不横不行啊，现在WDR这素质，北京站上车就不往后面去，就堆在前门。还想让司机笑呵呵的跟他们说，劳驾请您往里去？没人听。只能大声往里轰了。被说，那帮人就是欠，好好说不动地儿，一横就乖乖的往里去了。

BK6126S1

bjmjx 发表于 2015-3-6 16:15

是的，50辆依维柯能跑的5-6辆，青年听司机说回场大修的7-8个。保养的多少没计清楚。现在快1平峰间隔5-6分，高峰间隔4分都很难。

5-6个依维柯绝对不止 等一圈都能遇见快二十个

午饭

沁水丹泉 发表于 2015-3-6 22:14
那个时候路况好 没有这么多车 间隔才可以保证

西二环当初也这么堵，某一点监测的2分间隔不一定是总站2分钟发出来的。当初前三门大街上百善的820外经常几个车一块儿跑，那都是西二环堵完了攒下来的。保证间隔的根本原因是820车多，而且是极其多，否则根本保证不了间隔。

108

从小坐3路 发表于 2015-3-6 10:19
37路的bk670平峰的时候，在干嘛呢？

那会儿还是小学生，听家里人聊天时提到37路才找时间用月票去坐了一次玩儿……

圣ass

300分流严重？lz你在逗我，现在集团是想把所有三环客流全都赶上300

balakovic

圣ass 发表于 2015-3-7 11:36
300分流严重？lz你在逗我，现在集团是想把所有三环客流全都赶上300

现在300客流比以前差远了，月票时代挤都挤不上去，300快、特8、特8快跟300的票制都一样，就算涨价前坐特8刷卡也贵不了多少有座几率还大，当然分流300了，还有环三环多半圈的848这种线也起到分流作用，尤其是冬冷夏热的时候。这两年晚高峰即便不在总站或其附近车站坐300系列都有上车就有座的可能，搁黄河、大巡那会儿可没这景。三环撤的那堆大线的客流平摊到四条三环环线上并不显著，更多的是甩给地铁了。