2014年5月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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5月10日起南京地铁1号线4站点停运 线路或还有调整


记者获悉，定于5月10日，一号线小行站、中胜站、元通站和奥体中心站将暂停运营，取而代之的是，公交车在区间接驳，运送乘客。
        啥时候开始?5月10日 一号线四站点暂停运营
　　南京地铁十号线是南京的第一条过江线，也是今年最先开通运营的新线路。
　　十号线新建车站十座，加上一号线纳入的小行站、中胜站、元通站和奥体中心站，十号线总共有十四座车站，从5月底，十号线开通运营起，市民们可以从浦口的雨山路站一直坐到安德门站，在安德门站换乘一号线直接去新街口和南京站了。
　　现在正在运营载客的一号线四个站点的切割工作如何进行?
　　工作人员介绍，按照计划，这四个站点的切割工期为半个月左右，记者了解到，这个时间表预计是5月10日至5月26日，届时，这四个站点将会暂停运营服务，等到再开通运营时，“就是十号线的站点了。”

　　出行怎么办?公交接驳 高峰时段7分钟一班车
　　为了保障地铁1号线小行、中胜、元通、奥体中心4个站点乘客的出行，南京市客管部门也在制定详细的接驳方案，5月10日正式开通。
　　届时，在四个地铁车站之间将开通公交班线，高峰时段7—8分钟一班，平峰时段15分钟一班。据相关负责人介绍，一号线四个地铁站停运后，不少市民会选择改乘地铁二号线前往元通、奥体，分流大部分的乘客，因此公交班线最主要的乘客大多为前往中胜站的。
　　目前，除了即将开通的接驳公交班线，中胜站目前也有不少可以乘坐的公交车，市民可以选择乘坐。

　　一号线如何跑?5月底起 一号线或大小交路运营
　　现在的一号线(含南延线)是呈“Y”形运营，线路调整后，1号线运营间隔有何变化?有关人士透露，有两种运营模式，最终还没敲定。一种是正常大交路运营，即从迈皋桥站一直跑到中国药科大学站。
　　还有一种是，大小交路间隔运行。正常大交路还是从迈皋桥站一直开到中国药科大学站;小交路，则是从迈皋桥站出发，只到江宁的河定桥就折返，不再进入江宁大学城。
　　“江宁大学城的三个站点客流小，寒暑假时客流更少，如寒假期间经贸学院站的客流只有不到3000人次，大小交路混跑的模式有助于给大站点分流，跑小交路，来回的时间短了，运送乘客的效率也更高。”
　　届时，乘客搭乘一号线时，一定要听清车站的语音提醒，一号线列车车身和车厢内也将贴上出行提醒。

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南京河西有轨电车下月试跑 栖霞鼓楼都计划开有轨电车

南京河西有轨电车有望于下月试跑，城东麒麟片区有轨电车计划年底试跑。这一新型公共交通工具，如何与地铁、公交换乘衔接，南京市正在通盘考虑。南京市规划局日前公开征集《南京市有轨电车线网规划》编制单位。

据介绍，制定这份线网规划的目的，是希望通过合理规划、建设有轨电车系统，作为地铁与公交车之间的有利补充，建立城市多模式公交体系。《规划》范围涵盖整个南京市市域范围，规划基准年为2014年，近期至2020年，远景至2030年。规划内容包括：南京市有轨电车系统发展的必要性论证，有轨电车系统发展定位及发展目标等。

目前各区发展区内轨道交通的积极性很高，比如六合区计划利用冶山铁矿的铁路专用线，改造成为观光小火车，栖霞区则希望改造江南水泥厂铁路专线打造为有轨电车，鼓楼区则希望改造南京站至南京西站的轨道开辟有轨电车。

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南京将再开5条假日旅游线 乘公交直达"农家乐"

五一小长假刚过，很多出游的市民吐槽：去郊区游玩，没有直达的公交；自己开车去，路又堵，特别扫兴。昨天，现代快报记者从相关部门了解到，为丰富市民假日生活，满足市民个性化出行需求，南京本月有望开通5条假日旅游及农家乐线路。据介绍，这并不是首次，今年3月，南京已经开通第一条假日旅游班线G1，从集庆门开往滨江四号码头。

　　计划再开5条假日旅游线

　　昨天，记者了解到，市交通部门与市旅游局会同磋商拟开辟5条假日旅游线，其中假日旅游线路2条 ，假日观光线路1条 ，假日农家乐线路2条 。

　　假日观光线路（1条）

　　起讫站 中山码头—五马渡

　　站点设置 四号码头、南京西站、纬一路站、五马渡

　　服务时间 8:30-16:00，线路长度12km 配车2辆

　　线路走向 江边路、建宁路、郑和北路、幕府东路、中央北路、永济大道

　　假日旅游线路（2条）

　　起讫站 所街—牛首山

　　站点设置 中华门、雨花台北门、将军山、牛首山

　　服务时间 8:30-16:00

　　线路长度17km 配车3辆

　　线路走向 应天大街、凤台路、集庆路、长乐路、中华路、雨花路、共青团路、软件大道、宁丹路

　　起讫站 月苑南路—栖霞

　　站点设置 兴贤家园、万寿村、栖霞

　　服务时间 8:30-16:00

　　线路长度16km 配车3辆

　　线路走向 经五路、栖霞大道

　　假日农家乐线路（2条）

　　起讫站 南湖—江心洲

　　站点设置 南湖、虹苑新寓、华山路东站、绿博园、江心洲站

　　服务时间 8:30-16:00，线路长度15 km 配车2辆

　　线路走向 南湖路、黄山路、月安街、兴隆大街、扬子江大道、应天大街高架

　　起讫站 银城东苑—阳山碑材

　　站点设置 银城东苑、理工大、马群、东郊小镇、锁石村、阳山碑材，

　　服务时间 8:30-16:00，线路长度15 km 配车3辆

　　线路走向 东苑路、后标营路、胜利村路、中山门大街、122国道

执行公交票价，最快本月试运行

　　现代快报记者了解到，这些拟新辟的假日旅游专线与G1线一样，只在周末及节假日开行。票价按南京公交票价来执行。

　　昨天，南京市旅委工作人员介绍，收到江南公交公司新旅游线的运行方案后，他们也在积极配合。首先，这是为旅游开通的公交线，每辆车上安排一名讲解员。讲解员将从南京相关旅游院校挑选。选拔出来后，南京市旅委会对他们进行集中培训。这些学生讲解员跟普通导游不同，只在车上讲解，不下车讲解。

　　另外，乘客在哪里上下车，南京市旅委会也会跟景区景点协调。

　　出门玩，安全始终是第一位的，对于公交车辆的选择，南京市旅委工作人员建议，使用带空调的、舒适性较高的车辆。

　　那么，这些假日旅游专线什么时候开行？记者昨天了解到，目前只需到市交通部门报备即可，最快本月就可以试运行。

　　“试点”一年，市民喜欢的线路将固化

　　南京市旅委的工作人员说，开通这些假日线路，除了方便市民游玩外，还将在一定程度上缓解景区景点的停车压力，提升游客的游玩兴致。

　　对于这5条新线，市交通部门相关负责人谨慎表示，从某种角度上来说是“试验田”：“到我们这报备，然后可以先运行起来，作为试点。至于线路报批，有一年的观察期。如果市民接受这种线路，那么这些线路将获批通过，成为节假日固定的公交线路。假如哪条线路不受欢迎，客流量不大，那么这条线路将重新规划或调整。”

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南京交通信号联网与地面公交优先控制系统启动

日前，南京市公安局交通管理局制定了交通信号联网与地面公交优先控制系统正式启动，此次项目背景为“智能交通”是建设“智慧南京”的主要任务和重点工程之一。交通信号联网与地面公交优先控制通过全市范围内现有交通信号控制机设备的升级以及联网建设，实现全市信号控制的系统化监测和远程控制，提高交通信号控制的智能化水平。
　　2010年，南京市委、市政府出台了《南京市人民政府关于加快推进全市智能交通项目建设的意见》(宁政发[2010]237号)，提出整合建设交通信息采集交换平台，大力提升交通行业管理水平，突出公交优先，推广交通信息服务。目前南京市江南六区697个灯控路口未实现统一的联网控制，无法在交通控制指挥中心进行统一的管控调度，远程控制;未实现地面公交的信号优先控制;缺乏针对公交车辆通行的高精度实时检测设备和完善的交叉口流量检测设备。为了缓解目前南京市中心城区道路交通压力，保障青奥会期间交通的平稳运行，迫切需要采用现代化的技术手段来对城市交通进行更有效的管理和控制，研发与城市机动化发展相适应的先进的公交优先信号控制技术，充分发挥现有交通网络的通行潜力，提高公交的服务水平，吸引市民更多采用公交出行，减少私家车的使用，缓解南京市的道路拥堵状况。
　　建设目标及运行指标为通过对南京市江南六区部分交通信号控制机的升级更新，实现路网的交通信号联网联控。在此基础上，采用信息采集手段和先进的信号控制优化技术，在满足社会车辆通行需求的基础上，构建地面公交优先信号控制策略，实现公交优先通行，为公交车辆和特种车辆提供通行保障服务，构建安全、智慧、高效、环保、经济的智慧公共交通网络。
　　在维持现有南京交通信号控制设备及其技术架构基础上，实现目标归纳如下：
　　实现江南六区697个灯控路口的道路交通信号控制机联网;
　　公交优先控制的通行线路上，公交车辆平均车速提高不少于15%，公交车辆停车次数降低不少于30%;
　　提高应急处置能力，为特种车辆提供交通信号优先。
　　本次项目建设范围包括北起纬一路，南至软件大道(含宁丹路)，东起苜蓿园大街(含中山门大街、中山陵地区)，西至扬子江大道，共计697个灯控路口。
　　建设内容主要涉及江南六区697个灯控路口。项目的建设内容包括现有675台交通信号控制机的改造升级和联网联控、定位设备和检测器的安装调试、地面公交优先控制系统的建立、配套设备的部署、河西有轨电车沿线18个路口的交通信号优先控制等。具体建设内容如下：
　　1、将现有118台HT940B交通信号控制机更换成HT2000A，对现有557台交通信号控制机(192台HT2000A和365台HT2000B)改造升级，并对上述675台交通信号控制机实现联网。
　　2、950套GPS北斗双模定位设备、40套正向雷达检测器、20套交叉口拥堵视频检测器、100套无线环形线圈检测器等设备的安装调试。
　　3、地面公交优先控制系统包括：
　　公交定位信息采集分析子系统;
　　道路交通流状态检测子系统;
　　信号控制子系统;
　　信号配时管理子系统;
　　设备运行维护子系统。
　　地面公交优先控制系统需实现与南京市智能信号控制系统一期对接，能够实现与交管局智能交通诱导系统、320系统对接。
　　4、提供50套RFID信息服务一年，950套车载定位信息通讯一年。
　　5、配套设备的部署，包括服务器、磁盘阵列、交换机、操作终端等设备。
　　6、招标方提供测绘单位、移动运营商、市信息中心、交警大队、路口设备等至交管局控制中心的有线通信网络，投标人建设相应的安全边界接入平台，保证数据安全交互。
　　7、中标方负责将本次部署的950套GPS北斗双模定位设备的信息与南京智慧公交调度平台进行对接，实现定位信息在智慧公交调度平台的使用。
　　项目建设分为两个阶段实施，具体实施阶段如下：
　　第一阶段(2014年6月30日前)
　　建设范围：建邺区189个交叉口及青奥公交专线涉及的上海路、龙蟠中路等23条道路80个交叉口。
　　建设目标：区域内交通信号控制机更换或升级改造，实现联网接入;在建邺区及青奥公交专线涉及道路实现公交信号优先控制，并建设配套检测设备;完成交管局控制中心及交警四大队分控中心建设。
　　第二阶段(开工时间由招标方确定，工期为6个月)
　　建设范围：本项目剩余的其他路口。
　　建设目标：完成全部交通信号控制机更换或升级改造，实现联网接入;建设配套检测设备;完成交警一、二、三、五、六、七、八大队分控中心建设;公交信号优先的推广建设。

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公交车司机坐火车来南京上班

徐贵斌昨天上班的火车票，4:23从明光开往南京

　　1个半小时火车、40分钟公交、130多公里路程、跨越两个省—过去一个月，新应聘到南京江南公交公司当驾驶员的徐贵斌，就是这么过来的。徐贵斌是安徽明光市人，今年2月份，通过南京公交集团史上最大规模招聘，来到南京当公交车驾驶员，在一个月的培训期内，他每天坐火车往返于家和单位。

　　今天，参加南京公交史上最大规模招聘的驾驶员，首批培训合格正式上岗，他们中的外地人，大多数租了房子，开始了和家人两地分居的生活。徐贵斌是这群人的一个缩影。

　　新闻背景

　　南京公交史上最大规模招聘

　　不少外地人为一份稳定工作应聘

　　今年，南京公共交通大发展，2月份，南京公交集团启动史上最大规模招聘，计划招聘1600名左右驾驶员，目前已招聘到1300人。由于没有户籍限定，因此吸引了安徽以及江苏其他城市的应聘人员，不少外地人仍然来应聘，看中的就是稳定的工作和不错的福利保障。记者了解到，普通公交驾驶员的月薪为五六千元。

　　他每天乘火车上下班

　　一个月交通费花了1200元

　　昨天凌晨三点半，徐贵斌起床了。他轻手轻脚地穿上衣服，洗漱好，走到离家不远的明光火车站。

　　大概是五一小长假的“余温”未散，往常到站即买到的发往南京的火车票，这天却没票了。无法准时到南京，就意味着上班将迟到，徐贵斌有些着急。

　　徐贵斌是江南公交公司一名新驾驶员，2月底报名，经过学习、考核等一系列严格的流程，最终进入1个月的跟班实习阶段。明光到南京130多公里，从3月底到4月底跟班实习这段时间，他每天坐火车往返两地。

　　等了一会儿后，很幸运，一张网购的车票被别人退了，徐贵斌赶紧买下来，没有耽误4点23分出发的K875次列车，6点左右到达南京站。

　　在火车站附近搭上44路公交车，然后到能仁里站换乘100路。6点40分，徐师傅三个多小时的“上班之旅”结束，到达100路底站。这里，就是他工作的地方。

　　徐贵斌的师傅是100路驾驶员朱玉民，上的是早班。即便徐贵斌凌晨3点半起床，到达南京后也只能赶上师傅的第二班车。一段时间后，徐贵斌在师傅的监督下单独开车。晚上6点多，徐贵斌再搭乘列车回明光，到家时已过了晚上8点。来不及和妻子说几句话，徐贵斌赶紧洗漱躺下休息。7小时左右的睡眠时间，刚刚能保证第二天的精力。

　　选择坐火车来上班，对于徐贵斌来说是无奈之举，因为不确定跑哪条线路，没办法租房。徐贵斌算了一下，单程车票19.5元，这一个月的交通费就花了1200元左右。

　　告别“火车上班”

　　开始了两地分居

　　徐贵斌所在的江南公交第四巴士公司汽车三队，分配来23名新驾驶员，其中5名是外地人，分别来自江苏句容、江苏盱眙、安徽安庆等地。如今，培训期结束，徐贵斌和另一名外地驾驶员，在小行附近租了一间卧室，月租金1000元。


　　两人挤在一间卧室里，徐贵斌倒没觉得有什么，“来就是为了好好工作多挣钱嘛。”在外闯荡的这些年，徐贵斌已经练就一身独立生活的能力，他调侃自己说，除了不能生孩子，女人做的事他都能做，包括织毛衣。

　　“孩子上初中，老婆在家里照顾。”徐贵斌已经做好心理准备，接下来的这些年，大部分时间都要过两地分居的日子，“要是平时能完成任务，周末也能回家。”

　　而另外一位来自外地的驾驶员说，这几个月忙于应聘、学习和考试，没有收入，所以没舍得单独租房子。“我现在是借住在亲戚家，南京房租高，找个离上班近又不贵的房子，不容易。”

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26日起见义勇为人员可免费坐公交地铁


    昨日从南京市交通局获悉，自2014年5月26日起，凡南京市受到市政府以上表彰的见义勇为人员、见义勇为革 命烈士的配偶及父母均可享受免费乘坐南京市具备刷卡功能的公共交通工具的优惠政策，包括公交车、轮渡、轨道交通等。
    依据南京市政府日前出台的《南京市见义勇为人员优待乘车办法》，见义勇为人员可凭本人有效证件（原件及复印件）、见义勇为基金会证明（加盖公章）、见义勇为荣誉证书（原件及复印件）以及本人市民卡到南京市市民卡有限公司指定地点（中山南路熙南里街区智慧客服营业厅，电话：96095）办理开通见义勇为优待乘车功能，未办理南京市市民卡的见义勇为人员，需办理南京市市民卡（缴纳卡工本费30元／张）后开通此功能，已享受其他免费乘车优惠政策的，不再重复享受。

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中华门等市民卡网点撤销

    从南京市民卡公司了解到，根据业务经营调整需求，位于中华门苏果超市、卫岗苏果超市、上海路南京银行内的智汇客服网点将撤销。需要办理业务的市民，可以就近前往熙南里街区8-34号智汇客服熙南里营业厅（工作时间：8:00-17:30）、中山陵陵园路2号智汇客服中山陵营业点（工作时间：8:30-12:00,13:00-17:30）、华侨路81号智汇客服工商银行鼓楼支行营业点（工作时间：工作日9:00-12:00,13:00-17:00）办理。

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5月起雅高巴士正式融入江南公交

自5月1日起，雅高巴士4个车队、425辆车、19条线，全面融入江南公交各巴士公司，按江南模式与标准进行管理，标志着江南公交吸收合并雅高巴士工作正式启动。调整后的江南公交线路数量达225条，车辆总数达4032辆。
     为进一步推进南京公交资源整合，经公交集团与雅高巴士服务（中国）有限公司协商一致，自4月18日起，由公交集团全面接管南京雅高巴士公司，承担其所有经营管理、安全服务行为及其由此产生的一切法律和经济责任。同时，公交集团授权江南公交全面管理雅高巴士日常经管管理、安全服务等工作。
     此前，为确保各项衔接工作的平稳有序，公司成立了由总经理、党委书记挂帅的接管雅高工作领导小组，设雅高对接、运营生产、安全稳定、机务保障、员工权益、督察督办6个工作小组，对雅高巴士的组织架构、生产经营、基础设施、安全服务、人员调整等进行全面改造。
     4月22日召开两场专题会议，分别与江南各部室负责人和雅高巴士公司相关人员专题讨论研究接管方案，强调各级要高度重视，严明组织纪律性，积极主动、迅速行动，理清“人、财、物、事”，广泛宣传公交资源整合的意义，使广大干部员工认识到加快推进接管雅高巴士的重要性和必要性，全力以赴确保过渡期间运营生产安全有序、后勤保障组织到位、干部员工队伍稳定，保证“人人有岗”、“同工同酬”，严禁突击提拔人员，确保各类原始资料、台帐的完整。4月23日上午，总经理张宏滨、党委书记陈旭东、纪委书记高晓玲再次深入雅高巴士动员部署，稳定人心，协调工作。
       会后，各部门、各单位积极行动，加快前期工作对接。接管后的雅高巴士以车队整建制形式划入江南，并在人、车、线暂保留原有编制基础上，建立健全党组织。雅高巴士一队（2路、125路、315路、游5路）划入第一巴士公司，雅高巴士二队（17路、23路、58路、93路、115路）划入第二巴士公司，雅高巴士三队（6路、20路、91路、133路、划入第三巴士公司，雅高巴士四队划入江南第四巴士公司。雅高巴士机关保留部分人员协调处置对接事宜，部分人员进入基层充实一线力量。雅高物资保修系统整体划入江南物资保修系统。
   正式对接工作与“五一”假期重叠，江南公交各级管理人员深入一线，加强现场管理。假期，划入江南公交的各条线路运营有序，无重大安全事故，队伍稳定。下一步，江南公交将持续关注整合情况，结合生产实际积极调整，加强融合，发挥公交资源整合最大效应。

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有轨电车轨道铺进麒麟 预计该条有轨电车将在年底试跑

昨天，位于江宁麒麟科技创新园有轨电车轨道铺设有序推进。据了解，麒麟科技创新园有轨电车项目全长8.73公里，沿线设置15个站，起点站为地铁马群站，终点则设在王五庄站。预计该条有轨电车将在年底试跑。

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一号线四站点本周六不关了 10号线通车时间也可能延迟

南京今年将开通的首条地铁新线——十号线开通渐渐进入了倒计时，而根据原定方案，5月10日（本周六）一号线最后四站就将关闭准备“嫁接”入十号线，这两天很多市民表示关切。昨日，记者从地铁运营部门得到最新消息称，一号线四站点闭站切割将延迟，本周暂不进行。

作为十号线的一部分，如今的一号线小行站、中胜站、元通站、奥体中心站未来将并入十号线运营。而在十号线开通前，会进行一系列的切割工作，这需要四站点暂时关闭，而改为公交接驳的方式运行半个月，待十号线开通后，再恢复运营。根据之前的方案，这个时间原定在5月10日至5月26日。

如今时间将近，准备情况如何？昨天，南京地铁运营公司有关人士表示，目前他们没接到切割启动的通知，意味着切割将极有可能延期。“只剩3天了，如果是10号切割的话，早应该接到通知了。”

另据知情人士透露，为期半个月的切割工作完成后，可能还要再花估计半个月时间收拾地铁站内部，依赖地铁一号线到奥体中心附近上班的市民可能要辛苦一个月。为了保证广大乘客能正常出行，市客管部门也在制订详细的方案，在四个地铁车站之间将开通公交班线，高峰时段7—8分钟一班，平峰时段15分钟一班。

而目前切割延期，就意味着地铁十号线的通车也将从原来的5月底延迟。“还有一种可能性非常大，地铁十号线会与机场线一起在6月份同时开通。”

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六合居民可“尝鲜”定制公交

北京、青岛等城市纷纷开通“定制公交”，咱们南京也要有了。记者了解到，扬子公交六合公司率先试水“定制公交”，市民可以参加出行需求调查，提交出行需求，如果达到80%以上的上座率，“定制公交”将正式开通。

　　通讯员 王东来 现代快报记者 刘伟伟

　　公交线路、时间、地点都能“定制”

　　此前，扬子公交公司曾针对“定制公交”进行过调研。现代快报也一直关注进展，按照此前的计划，扬子公交将在今年下半年开通，初步确定线路是桥北区域的明发滨江、威尼斯水城等特大型小区，根据市民要求的时间，开设从小区到地铁站的公交车，保证一人一座。

　　简单说来，定制公交也称商务班车，是一种多样化的公交服务方式，是在公交网站对广大乘客进行出行调查的基础上，根据调查结果设计班车线路，然后约定时间、地点、方向开行。这种多人共同乘用交通工具的形式，对处于相同区域、相同出行时间、具有相同出行需求的人群来说，无异于“量身定做”。

　　如何定制？

　　上网参加出行需求调查

　　现代快报记者获悉，近日，扬子公交六合公司正式开通官方网站（www.yzgjlhgs.com），发布最新的车辆调整公告、公交线路走向、公交站点、改道等信息，市民可以查询全市所有营运公交线路，通过这个智能化的查询平台，市民还可以详细了解六合公司各个车次的运行线路、站点、时间和票价以及转乘信息。

　　同时，市民只要点击网站首页左侧的“定制公交”链接，就可以参加出行需求的调查，填写“居住地点、工作地点、早间或晚间下班时间以及原出行方式”等信息。工作人员将会跟踪市民填写情况，如果具备80%以上上座率的条件就会开通。据了解，六合公司拟开通的线路是六合往主城方向。


　　票价初步定为4元

　　南京扬子公交常务副总经理王辉此前曾表示，班车有两种类型，一种是“一站直达”，实行月票制，一种是“设中途站”，可以刷卡。如果从二桥走，可能还会配置更舒适的大巴车。

　　价格方面，目前北京、济南是8-32元。六合公司表示，初步确定“定制公交”票价比现有公交票价贵1倍，为4元，如果包月或刷卡可能会有优惠。当然，还要看具体的线路方向和里程。

　　据了解，除了扬子公交六合公司，全市其他公交公司也在针对“定制公交”进行调研，并将于下半年陆续推出。

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一家三兄弟同开D3路公交车 虽在一个车队却很难碰到面

D3路的余家三兄弟。

南京有个名符其实的“公交之家”，一家三个兄弟全是扬子公交的司机，三人竟然还开同一条线！昨天，扬子晚报记者采访了解到，三兄弟此前都是开渣土车的，厌倦了风风火火的快节奏驾驶生活，于是纷纷跳槽开起了公交车。如今三兄弟说话做事都变得特有耐心，心态也和以前不一样了。唯一的小麻烦是，逢年过节一家人再也没能聚在一起吃顿饭，马年春节三兄弟都是在各自公交车上度过的。

余家三兄弟都是70后，是六合新集人，年轻时都学会了驾驶技术，起先跑个体运输后来就为老板开渣土车。2006年，老二余建霖受够了渣土车夜黑风高时风风火火的工作节奏，应聘进公交总公司当了一名公交司机，渣土车拉一车土，讲究多拉快跑，公交车拉一车人，要求平稳安。起初，余建霖很不习惯，经过车队领导多次沟通，余建霖才逐渐适应。2006年，余建霖的月收入是三千元左右，虽然比原来拉渣土车少，但工资稳定生活有规律，家里人也很放心。看到老二在公交岗位工作的有滋有味，老三余建俊和老大余建勇有些心动了。老二开公交后整个人心态也发生了变化，为人处世也变得比以前文静多了，大媳妇和三媳妇看在眼里，纷纷动员老公改行开公交。就这样，2008年和2010年老三和老大也分别进了公交系统。起初，三兄弟分在不同的公交线路，老大开D3路，老二开136区间，老三开150路。2013年，南京公交重新整合，三兄弟阴差阳错竟一起到了D3路车队。

虽说是一个队的，但三兄弟平时很难能碰面。老大和老二还是开同一辆车的，除了交接班两人几乎见不到面。“偶尔能碰到一次都是彼此叮嘱一下开车开慢点。”老三余建俊告诉记者，三兄弟以前开社会车辆多年总是担心对方不习惯。“渣土车，黑车，黑中巴以前我们都开过，真没想到能开上公交车！”余建俊说一直觉得兄弟三人能开上公交是件值得骄傲的事，过年期间三兄弟都值班，全在路上跑，只有媳妇和孩子能陪老人吃年夜饭，但老人还是很支持。

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三中路公交专用道下周一启用 社会车辆占用将罚100元

中山南路已经漆划好公交专用车道。

中央路、中山路、中山南路（以下简称“三中路”）此前已漆划出公交专用道，记者昨日从南京交管部门获悉，从下周一（5月12日）起将正式启用，使用时段为每天7：00-9：00 和16：00-19：00。交管部门提醒，将以非现场抓拍为主，对社会车辆违法占用公交专用车道的行为进行曝光，处罚100元不记分。

“三中路”公交专用道下周一启用

从下周一起，“三中路”将正式启用公交专用车道，公交专用道北起中央路黑龙江路口，南至中山南路高架口。公交专用道一般设置在道路最右侧的一股车道，使用时段为每天7：00-9：00 和16：00-19：00，在上述时段内，除公交车辆、校车、20座以上大客车，以及执行紧急任务的警车、消防车、救护车、应急抢险工程车等车辆外，禁止其他社会车辆在公交专用车道上通行。

据介绍，“三中路”尽管是双向6车道，可公交线路多，客流量大，高峰期间道路交通量大。这样的道路设置高峰时段公交专用道，可以实现公交运行效率的大幅提高，有利于引导市民出行方式的改变。交管人士表示，将以非现场抓拍为主，对社会车辆违法占用公交专用车道的行为进行曝光处罚，对于监控抓拍的违法行为，交管部门将按照《中华人民共和国道路交通安全法》第37条和第90条、《江苏省道路交通安全条例》第57条第3项之规定，对违法车辆按“机动车违反规定使用专用车道的”处以100元罚款，不记分。

社会车辆穿越专用道须从网格线处进出

在中山南路，记者看到了即将启用的新式公交专用道标线。过去的公交专用道标线，只是在普通车道标线上漆划上黄色，新式的公交专用道标线比原来宽了一倍，足有30厘米。在一些单位、小区门口，为了方便车辆进出，交管部门还在公交专用道上专门漆划了黄色的三角箭头。而在接近交叉路口的位置，则有一块黄色的网格线区域。

网格线区域的用途是什么呢？“社会车辆穿越公交专用道只能由网格线处进出，在黄虚线和黄实线渠化段，社会车辆不得占用、穿越公交专用道，违者将按照‘机动车违反规定使用专用车道的’的规定处罚。”交管人士举例说，像在交叉口，最右侧是右转道，挨着的左侧车道是公交专用道，在穿越公交专用道进入右转车道时，只能借助黄色网格线区域，但是不能在黄色网格线上停车等待。该人士提醒，原来大家概念上的虚线是不会处罚的，这次一定要记住，凡是有加粗双黄虚线的地方，都是不允许借道的。

现有公交专用道将陆续更新标线设置

“在我们其他道路上的公交专用道漆化还没到位时，虚线的地方暂不处罚，主要还是严查交叉口实线段，等到标线全部到位了，才按照新型的标线规定进行处罚。”交管人士说，市区其它已有公交专用车道目前正在陆续更新标线设置。据介绍，南京已有公交专用车道里程近180余千米，今年交管部门还将陆续在集庆路、雨花东路、建宁路、河西大街、梦都大街等有条件的道路新增公交专用车道。

金陵人

奥体东至新河路共13站 8月1日起市民可体验有轨电车

昨天记者了解到，河西的有轨电车铺轨已经基本完成，7月1日起有轨电车将在轨道上试跑，8月1日市民将可以乘坐有轨电车环游河西啦。

河西有轨电车线路全长7.76公里，自奥体东至新河路，初步设定为13个站，始发站为奥体东站，沿途设富春江站、元通站、会展中心站、金融城站、儿童医院站、黄河路站、天河路站、淮河路站、红河路站、天保路站、恒河路站，终点为新河路站。

有轨电车可以与四个地铁站点进行对接，这四个站点分别是2号线的奥体东站，1号线2号线的元通站，以及S3宁和城际的天河路、黄河路站。这样住在奥体南部地铁无法到达地区的市民，将可以通过电车与地铁无缝对接。

据介绍，目前有轨电车的铺轨工作已经基本完成，下面工作主要是机电、电缆、信号铺设，以及车站焊接包裹材料等。7月1日起，河西的市民将有望看到列车运行，据项目负责人洪经理介绍，“7月份会试运行，看列车运行的情况怎么样。这期间是不会对外经营的，主要是看跑下全程是否存在缺陷，如果有需要还会进行调试。等全部调试工作结束后，将移交给公交公司。”

有轨电车的最高时速可达到70km/h，不过平时运行的速度约在30-40km/h。8月1日起，市民就可以乘坐上有轨电车了，

有轨电车用的是低地板，与地面距离仅为30厘米，与站台可无缝对接。更方便残疾人、老人、婴儿车甚至轮椅等上下车。

据悉首期有轨电车运营模式为预售票方式，即乘客在站台处通过闸机口刷卡或投币后进入站台候车，站台上配置1—2名站服人员，为乘客进行规范的督导服务，有点像是目前地铁的运行模式。