2014年5月份南京公交新闻专用贴

金陵人

南京2路公交车取消用南京话报站 网友不解

“马上就要到内桥站，请大家奏(做)好下册(车)滴(的)准备。”去年1月起，南京话报站在公交2路车上推出，有人叫好有人反对。不过，前两天，市民发现，2路车竟悄悄取消了南京话报站。和当初刚推出时一样，此举再次引发争议。

　　2路公交南京话报站咋没了“以前说好保留南京话的呢？”前天，网友“@边城泉水”发微博称，公交2路车换了新车，但南京话报站也随之消失。这让他感觉有点“不爽”，因为当初2路车所属的雅高公司相关负责人曾表示，“乘客的反响不错，所以我们坚持下来。”但现在突然就“不坚持”了。去年1月开始，2路车启用“双语版”报站，即“一遍普通话一遍南京话”的报站方式。报站录音来自997金陵之声广播的两位主持人龚振和娜娜，说的是南京白局。“本地人觉得亲切，外地人听着新鲜，挺好的。”当时有乘客这样评价。不过，当时反对的声音也不少，理由大体是和推广普通话有矛盾，“你说南京话，外地游客懂吗？”


　　有人说做法欠妥，有人赞同不过，南京话报站突然取消，这让经常乘坐2路车的市民觉得有点不适应。市民小田认为，当初推出南京话报站，声势弄得很大，现在招呼都不打就取消，“是否应该先征求市民意见？”据了解，刚刚推出南京话报站时，雅高公司表示，启用南京话报站是因为南京要举行青奥会，希望让外地人在公交车上也能感受到“南京味”。但是，青奥会还没开，南京话报站却先没了。有市民认为，这种“虎头蛇尾”的做法，有些欠妥当。不过，也有网友觉得，取消南京话报站挺好的，“报站里的南京话不是很地道，坐车天天听，说实话真的有点烦了。”

　　取消是因为公交整合，不会恢复

　　昨天，现代快报记者了解到，南京话报站取消，与公交整合有很大关系。原来，2路原本属于雅高巴士公司，去年雅高巴士整合到南京公交集团，2路公交划归为公交集团江南公交公司。“之前的双语报站是雅高公司的，江南公司接管后，南京话报站也取消了。”江南公交相关负责人表示，2路车的南京话报站方式，江南公司将不再使用，与其他车辆报站方式一样，只采用普通话方式报站。

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地铁四号线明年底通车试运行 处高架站17个地下车站

南京地铁四号线，本周进行一期工程调整补充环境影响评价公示。记者昨日获悉，四号线此前的17个站点，如今调整为18站，并改为17处地下车站1处高架站，预计明年底通车试运行。

此次环评公示的为四号线一期，按照最新设计，未来它将经过鼓楼区、玄武区、栖霞区、江宁区，主要用于满足南京市区东西向的交通需求，并引导仙林副城的开发建设。

在最早的环评阶段，地铁四号线设置安排为从龙江的中保站西侧，至终点仙林东站，线路全长33.2公里。记者昨日从环评机构获悉，调整后，四号线一期线路全长为33.8公里，其中，起点和终点没变，今后四号线含地下线32.3公里，高架线1.5公里。线路总长度较原来方案增加0.6公里。相关环评工程师介绍，增加这部分，主要是高架线增加约0.7公里，地下线长度增加约0.2公里，地面线长度减少约0.3公里。

工程方案调整后，从选址优化上来看，9处车站位置存在或多或少的调整，包括鼓楼站、市政府站、锁金村站等。此次调整后，取消西康路站、樱花路站2处地下站，新增花园路站、紫金山北站和汇通路站3个地下站；金马路站由地面站改为地下站。

今后18个站点都在哪？按照环评所示，四号线一期站点自西向东分别为：中保站、草场门站、云南路站、鼓楼站、市政府站、九华山站、锁金村站、花园路站、紫金山北站、岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站、汇通路站、灵山站、东流站、青龙站、桦墅站和仙林东站。据悉，未来四号线运营时间将为全天18小时，从早上5点起到晚上11点止。

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公交行业迎青奥“大扫除” 诚邀市民共同监督

“6月底前，完成新购2530辆公交车和新增1400辆出租车任务；小红山客运站6月28日启用；7月底实现全市公共自行车服务联网......”5月22日上午，记者从南京市公交行业迎青奥“服务大整改、形象大提升”行动动员大会上获悉，青奥会前的最后86天，全市公共交通行业将打起十二分精神，加快兑现向南京市民许下的各项承诺。同时，欢迎广大市民对公交行业各项违规行为监督举报。

>>>加快落实各项建设

时间节点：6月底

关键字：公交车、出租车

市交通运输局局长陈雷在动员会上承诺，6月底前将完成新购2530辆公交车和新增1400辆出租车任务，并在主城区全面淘汰国3标准以下公交车和非空调公交车。“如此一来，我们南京市的公交车和出租汽车车型档次会有明显的提升。”

时间节点：青奥前

关键字：公共自行车

市交通运输局副局长吴红兵告诉记者，目前主城区的公共自行车投放工作正在抓紧推进，尤其是鼓楼、建邺等区年内要建成200个停车点、共投放5000辆公共自行车。他同时透露，目前停车点的具体位置已经完成规划，主要以地铁站、公交车站以及某些居民区附近，旨在满足“最后一公里”的出行需求。而至于何时能联网，实现异区还车，吴红兵表示，还是会按照此前公布的时间节点，7月底实现互联互通。“今后南京市民还可以拿着市民卡到指定网点开通公共自行车刷卡功能，也能实现跨区域还车了。”

关键字：公交专用道

吴红兵还表示，目前正在加快建设54公里的青奥专用道，并且设置为全天候专用车道，其中浦口达到、扬子江大道等为新增公交专用道。“大部分还是利用原有的公交专用道，少量道路上会新增，尽量不影响市民出行。”

关键字：公交场站

陈雷表示，南京目前正在推进19座公交场站新建、改造任务，确保在青奥前完成沙洲公交停保场场坪改造，完成新建南京南站西、仙林灵山站、白下科技园等3个公交场站，完成改造盐仓桥、宝船公园南和天润城等7个公交场站。

>>>环境卫生公交出租“大扫除”

的哥的姐统一着装据一些市民反映，南京的公交车、出租车长期存在各类“脏乱差破”现象，影响南京的城市形象，记者注意到，在此次“大整改”行动的工作部署中，有多项内容在环境卫生上提出了严格要求。

1、新增公共汽车严禁发布车身广告。

2、出租车使用白色座套并做到“即脏即换，三日必换”，卫生不达标的出租车一律暂停运营。

3、广告灯箱箱体、乘客候车座椅等设施破损、候车站亭上乱贴乱画、掉漆生锈等“脏乱差”和“破烂不堪”问题必须确保在7月底前彻底整治到位。

4、加大对驾驶员车厢内吸烟的处罚力度。

5、6月1日起全市公共交通行业对外服务人员（包括个体出租车经营者）执行行业统一着装规范。

金陵人

青奥会前公交优先再端“大餐”

新增2530辆新能源公交车、1400辆出租车
    距离青奥会还有80多天，昨天市交通局端出了青奥会前我市在公交、出租、长途客运、公共自行车等行业即将完成的公交优先各道“大餐”，以青奥会为契机，南京将进一步提升交通运输保障水平。
    【公交车】
    新购2530辆公交车，非空调车退出主城区
    青奥会前，我市公交新增2530辆新能源车，其中包括1000辆纯电动车，两种车型分别以天然气和车载电源为动力，排放几乎为零。在主城区全面淘汰国3标准以下公交车和非空调公交车，青奥会前主场馆周边新能源公交车全覆盖。新增的公交车严禁发布车身广告。
    加快推进19座公交场站新建、改造任务，确保在青奥会前完成沙洲公交停保场场坪改造，完成新建南京南站西、仙林灵山站、白下科技园等3个公交场站，完成改造盐仓桥、宝船公园南和天润城等7个公交场站。同时加快推进玉兰路的士服务中心建设。
    【出租车】
    新增1400辆出租车，所有驾驶员统一着装
    在即将上路的1400辆出租车中有850辆为中高档出租车，车型为标致508和长安睿骋，其他则为纯电动车比亚迪E6。为解决纯电动出租车充电问题，6月底之前全市将建约300个充电桩。江南公司的首批充电站共有5个，分别在江南出租公司、铁心桥、幕府西路、春江新城以及万寿村，每个点有15个充电桩，共计75个。此外，河西新能源客运公司的两个充电站分别在莲花桥和绿博园。
    7月1日前，所有出租车驾驶员统一着装，持证上岗，1000多辆个体出租车经营者也要执行统一着装的要求。统一使用的白色坐套必须“即脏即换，三日必换”，对卫生不达标的出租车一律暂停运营。
    【公共自行车】
    7月底前实现“统借统还”，市民卡可直接开通借车功能
    我市现有3家公共自行车运营主体正在抓紧推进IC卡、车辆、锁具等软硬件改造，7月底实现全市公共自行车服务互联互通。届时仅需一张卡，就可以在全市各个区租借公共自行车，在河西借的车可以骑到新街口去还，在江宁借的车哪怕骑到仙林也一样能还。
    同时，市民卡也将开通公共自行车借车功能，但需要到现场开通，操作上类似现在的公园年卡。
    开通功能时需缴纳一定金额的押金，押金金额尚未确定，将参考目前3家公司办卡押金金额。具体开通功能的网点也尚未确定。
    现在，河西北部的鼓楼区范围内正在加装公共自行车。青奥前，我市将推进主城的鼓楼、建邺等区年内建成200个停车点、5000辆公共自行车发展任务。今年内，我市还将拿出整个全市的公共自行车发展规划。目前，各区的计划都已上报，新计划的站点不少都设在了地铁站口，如地铁二号线汉中门站、西安门站、明故宫站等，地铁站附近的御道街、大光路、瑞金路、白下路也均设有站点。雨花台区也规划了许多连接地铁一号线南延线与周边小区的自行车站点，覆盖地铁花神庙站、软件大道站、安德门站、小行站、中华门站，同时在仁恒翠竹园、亚东国际商业街等都有布点。
    【专用车道】
    17条“全天候”青奥专用车道，5条赛后转为公交专用车道
    青奥会期间，南京共计将设17条青奥专用车道，其中新增54公里共5条青奥专用道。可利用的原有专用道主要集中在龙蟠中路、新模范马路以及河西等路段。新设置的5条专用道包括浦口大道、扬子江大道、长江隧道（浦口大道—夹江大桥段）、江东路等5条路段，届时会采用地面标贴的形式进行识别。青奥之后，新增部分专用道将作为普通公交专用道保留，继续推进公交优先。
    在青奥会期间，青奥专用车道将设为“全天候”的专用车道，按去年亚青会时采取的管理措施是，抓拍到社会车辆违规驶入专用车道扣100元不计分。对于当前“三中路”（中央路、中山路、中山南路）新辟的公交专用道，一些出租车反映有市民招手时不好停靠的问题，交通部门与交管部门正在商量对策，拟在公交专用道上增设一些临时的出租车停靠点。
    【长途客运】
    小红山站初定6月28日投运，开通微循环公交线
    目前，交通部门上报市政府待批的方案是，6月28日小红山客运站投运，最终时间正在等待批复。目前，站内设施设备的联调联试、交接基本完成，相关部门负责的周边道路、交通组织6月上旬将全部就位。中央门与小红山客运站的综合管理部门已经进行工作对接，近期陆续进驻。
    由于站区南北广场的地下通道尚未建成，乘客无法直接通行于南北广场，所以在小红山客运站启用后，初期将临时开通微循环公交线路，由南广场西场站，经黄家圩路至北广场西场站，方便乘客来往南、北广场。

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去石塘竹海 新增一条旅游公交

5月17日，东山公交公司开通了由安德门始发至朱门人家的旅游公交线路，由于乘客较多，发车间隔由之前的30分钟一班调整为10分钟一班。本周末，江宁公交集团将再开通一条旅游公交线路——美丽江宁2号线，由安德门开往石塘竹海，沿途串起几个景点，市民可乘车游玩。同时，1号线继续开通。

　　美丽江宁1号线：由安德门（地铁站）始发，途经安德门大街、铁心桥大街、大周路、牛首大道、正方大道、银杏湖大道、龙坊路至朱门人家。该线路沿途停靠站点为：安德门、世凹桃源、大塘金、黄龙岘、朱门人家。该线路开通后全程35公里，暂配车6台，票价采用一票制，空调车2元，IC卡通用。服务时间：安德门8:00-14:00；朱门人家：9:30-16:30，采取定点班车方式运行，每30分钟一班，其他服务方式不变。

　　美丽江宁2号线：由安德门始发，途经安德门大街、铁心桥大街、宁丹大道、汤铜公路、云龙路至石塘人家。该线路沿途停靠站点为：安德门、台湾农民创业园、石塘人家。该线路开通后全程30公里，暂配车6台，票价采用一票制，空调车2元，IC卡通用，其他服务方式不变。服务时间：安德门8:00-14:00；石塘人家：9:30-16:30. 采取定点班车方式运行，每30分钟一班。

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江宁公交有个“智能大脑” 能远程监控公交车

昨天，记者来到智能公交的枢纽——南京江宁公交集团调度中心探访，发现这里对车辆发车时间、运行间隔、上车人数、甚至连空调车内实时温度都能够监测。记者还了解到，六月中旬前，江宁进入南京主城的车辆将全部更换为天然气车。

    调度中心能监控公交车

    记者在南京江宁东山公交一辆公交车内看到，驾驶座上方的电子屏幕滚动发布当天日期及实时车内温度。上午9:45分，车内温度显示32℃，随后，驾驶员仪表盘旁边的智能显示仪器传出了语音播报：请驾驶员打开空调。不一会儿，车厢内温度迅速下降。

    随后，记者来到智能公交的大脑——南京江宁公交集团调度中心。“这是我们区17路，车厢显示32℃，行业规定超过28℃，就要开启空调，我们发个指令，驾驶员应该能收到。”江宁东山公交营运部陆军说。调度中心的大屏幕上，可以看到车辆的运行信息，包括发车时间、运行间隔、运行位置、上车人数、连空调车内实时温度都能够监测。

    6月前江宁更新100辆公交车

    记者了解到，计划2014年更新400台公交车，是以前更新量的2倍多，其中第一批200台燃油公交车已分批完成更新。第二批100台将于6月前陆续到达。新车在上牌办保险之后将投放到15条线路，更替黄标车和老旧车辆，包括101路、D8线 、安丹线、180路等江宁主城、连接南京主城的重要线路，方便市民出行。这批新车将于6月初投入营运。

    江宁两条公交线调整

    与此同时，根据市民对公交线路优化的需求，南京江宁公交集团对所属的102路、104路等通往主城的线路进行了调整。南京江宁公交集团企管部助理熊学智告诉记者，102路已经调整完毕，在雨花台南大门始发，穿过东山，进入众彩物流。另外104路，预计调整就是从文化名园始发，到卡子门，不变，进入龙蟠路后，原来经过瑞金路，到大光路，微调后，经龙蟠到象房村到解放南路，到大光路返回，大光路附近居民不会受到影响。

金陵人

地铁10号线预计6月下旬通车 5月31日晚1号线全线停运

南京地铁十号线线路图。

根据10号线建设进程和线路调整计划，经市政府批准，南京地铁计划从6月1日实施1号线西延线（小行、中胜、元通、奥体中心4站）割接，接入在建的10号线，割接工期约15天。为确保割接过程的控制性节点顺利完成，1号线（含南延线）提前在5月31日19：00-6月1日10：00停运。

1号线西延线将并入10号线

据了解，地铁10号线工程历经3年半的建设，工程已接近尾声，运营各项筹备紧锣密鼓展开，进入开通倒计时。根据线路调整计划，既有1号线西延线（小行、中胜、元通、奥体中心4站）将并入10号线，其中轨道、供电、信号、通信、售检票等系统需要从1号线切除，接入10号线。为确保割接工作的高效、平稳实施，南京地铁赴广州地铁等有经验的兄弟单位调研、取经，编制了详细的施工计划及组织方案。经过多次专家论证，并专题向以施仲衡、钱七虎院士为首的南京地铁专家委员会汇报、咨询，得到充分认可。

10号线开通前 小行-奥体中心4站停运

根据工程进度安排，南京地铁将于6月1日至15日进行线路割接。割接期间，原1号线西延线4站将无法为乘客服务。为保障沿线市民的出行，经与交通部门协商，南京地铁安德门-奥体中心停运期间至10号线开通前，由公交部门开通安德门至奥体中心的公交临时线，负责乘客运送（付费乘车）。线路由安德门地铁站始发，沿途停靠地铁小行站、中胜站、元通站、奥体中心站，服务时间覆盖地铁运营时间。割接后，根据规范要求对10号线按照运营图进行试跑等工作，最后根据验收情况，按规定程序，于青奥前开通。

6月1日10：00起，新1号线（迈皋桥-药科大学）开始运营

另外，由于安德门站是1号线、10号线的换乘车站，安德门节点工程，涉及既有接触网、高压供电、信号、通信、售检票等关键设备，尤其是要更换273米接触网、1号线信号系统软件和原有列车车载信号软件，更换完后还需进行动车调试，总时间约需12.5个工时。在南京地铁组织的专家论证会上，评审专家认定本项目是控制性节点，技术难度大，是保证切割后新1号线安全运营的条件。为确保完成安德门节点所有改造施工，将拆解对乘客的影响降至最低，南京地铁将于线路割接前一日（5月31日，周六），地铁1号线（含南延线）19：00提前结束运营，为割接做好相应准备；次日（6月1日）安德门站节点工程完成后，10：00起，新1号线（迈皋桥-药科大学）开始运营。在此期间，对乘客出行造成的不便，请广大乘客予以理解和支持。

10号线通车

6月下旬，票价最高4元

四站切割时间至6月15日结束，这是否意味着6月16日，地铁10号线就可以正式运营？对此，南京地铁表示，不是这么回事。根据规范，割接后，10号线还将按照运营图进行试跑等工作，最后根据验收情况确定开通时间。

目前，南京地铁实行的是计站式收费。待10号线通车后，南京地铁将实行按里程计价。

根据南京物价部门公布的地铁线网票价具体方案：起步价2元可乘10公里，10公里以上部分，每1元晋级里程为6、6、8、8、10、10、12、14公里。

现代快报记者了解到，10号线全程21.6公里。按照这个新票价方案，不超过22公里，票价最高4元，即10号线全程只需4元。通车后，从浦口乘10号线转1号线到新街口，只需约40分钟，比坐公交节省20~30分钟。

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南京地铁“人文执法”品牌建设论坛成功举办

2014年5月20日上午9：00，南京地铁“人文执法”品牌建设论坛在地铁大厦101会议室顺利召开。集团公司领导黄晓东、朱斌、蔡玉萍，省、市11家相关职能部门领导，南京大学、南京师范大学专家学者，地铁集团办公室、组宣部、规企部、资产部、监察室、运营公司、地保办相关人员以及省、市各大新闻媒体记者、市民代表、人文执法品牌监督员共60余人参加了此次论坛。

集团朱斌总经理致开幕词，对“人文执法”品牌建设给予了高度肯定，并希望地保办要继续秉持“卫法正德，臻于人和”核心理念，坚持将以人为本与依法行政相结合，把满足公众日益提高的乘车环境要求作为地铁执法工作的出发点和落脚点，持续为南京地铁的运营和发展保驾护航，打造出南京地铁的金牌形象，在地铁集团和城市公共执法系统树立起“人文执法”品牌的新标杆。

地保办赵德洪主任就2013年“人文执法”品牌建设取得的成果作出总结，提出2014年南京地铁执法人将继续践行“捍卫条例的卫士，宣传条例的喉舌，人文执法的典范，爱心服务的大使”的历史使命，严抓纪律、提高素质、树立标杆，努力让品牌在执法一线开花结果，再创佳绩。

论坛依次邀请了市仲裁委委员、市法学会副会长王裔华、南京大学教授朱虹、南京师范大学教授侯菁如、南京晨报编委仲跻嵩、热心市民张源勇就地铁人文执法品牌创建畅谈自身观点；省住建厅、市人大、市文明办、市督察办、市城治办、市法制办、市住建委、市交通局相关领导纷纷为地铁“人文执法”品牌创建献计献策，提出了很多宝贵意见。

随后，集团蔡玉萍副总经理发布了2014年“人文执法”品牌最新理念、品牌价值和创建要点，提出“人文执法”品牌“保护地铁运营秩序、保护乘客安心乘坐、保护社会安定守法”特殊价值，将“人文执法”、“卫法正德、臻于人和”的核心理念深入挖掘和凝炼成为“人文执法”“合”文化，提出2014年沟通乘客、条例普法；专项整治、科技提升；群众监督、合作交流等几个方面的工作措施。

最后，集团黄晓东党委书记、蔡玉萍副总经理为十位“人文执法”品牌监督员颁发了聘书，监督员代表就品牌监督工作进行了简短发言。黄晓东党委书记为论坛致闭幕词，在致辞中，他首先代表地铁集团公司向应邀出席本次论坛的各位领导、各界朋友表示热烈的欢迎与感谢，表明此次论坛，将会是人文执法品牌建设的一个新起点，通过此次论坛的成功举办，地铁的执法工作汲取到了丰富营养，明晰了方法，增进了友谊，提升了信念，为南京地铁执法人在追梦的路上加速奔跑提供了动力。

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江南公交开展“迎青奥，心愿巴士进校园”活动

5月18日，江南公交“心愿巴士”开进南师大仙林校区，与师生零距离互动，就即将到来的暑假学生定制公交班车，听取学校师生的意见和建议。同时，现场进行了公交车遇到突发事件应急演练，并教会学生在车辆遇突发事件时如何逃生，延伸了江南公交文明服务内涵。 公交集团董事长、总经理朱明，南京师范大学相关领导，江南公交领导班子，以及江南公交相关部室、第二巴士公司干部职工代表计200余人参加了活动。 简短的活动仪式由江南公交党委书记陈旭东主持。第二巴士公司驾驶员曹军霞围绕迎青奥做好安全行车作出承诺；学生代表王苑就文明乘车向大学生们发出倡议。 江南公交总经理张宏滨作了讲话，回顾了南师大和江南公交的悠久发展历史，表达了江南公交作为国有企业，履行社会责任，服务市民、服务城市、服务社会的拳拳之心。同时，希望热心公交事业的大学生朋友们经常通过各种渠道给公交工作提出宝贵意见，这些建议或意见都将成为对我们工作的一种鞭策，敦促我们加强责任心，提升服务质量。 强化培养学院副书记罗秀山感谢江南公交主动走进校园，定制专门线路，开展应急演练赠送宣传片，既为学校送来服务，更为广大师生送来爱心。 公交集团朱明董事长表示，今年以来，公交集团加大投入，强化服务，不断出台像二维码、礼让斑马线、有奖征集等新型的服务举措，以最好的服务形象迎接青奥会的召开。同时称赞江南公交“服务进校园”活动，是“服务进社区”活动的一个创新思路，扩大了公交的服务区域，丰富为市民服务的手段，让广大乘客与公交更好地融合在一起，感受公交服务的进步。 江南公交与校企联手开展公交车突发事件应急演练。近期其它城市发生公交爆燃、纵火事件，引起社会各界及公交行业的高度重视，为提高广大乘客的安全意识，防患于未然，进行公交车上发生火灾时逃生等的应急演练，让学生们学会如何应对突发事件。在现场，江南公交利用一台报废的公交车进行发生火情演练，教会学生如何使用安全锤逃生。同时，江南公交还将企业自行拍摄的宣传教育片赠送给学校，为学校开展相关教育培训提供专业资料。 江南公交延伸服务，不断提升优质服务水平。针对暑期将至，大学生放假回家出行困难，走进校园，征求学生意见和建议，开通暑假学生定制公交班车。推出4条定制公交线路，计划由仙林南师大校区开往南京火车站、长途汽车站、南京南站、宁海路随园校区。在现场，江南公交向大学生发放“暑期学生定制公交班车征询建议表”，征询学生意见和建议。同时也请校方在假期前收集好学生们出行的需求，由江南公交规划并制定出合理的线路时间表，更好地为广大师生提供假期前的出行服务。江南公交还逐步将暑假定制公交推广到整个仙林大学城，覆盖到全市主城各大校区。

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市领导调研推动公交建设发展

5月19日，市委书记杨卫泽督查公交建设发展，并调研市交通集团。他强调，加大公交保障青奥力度，加快推进“公交优先”发展战略，加速建设国家“公交都市”示范城市，为市民提供良好的出行体验。
　　杨卫泽一行首先来到公交集团沙洲停车保养场，调研公交集团自今年1月从市城建集团划归市交通集团后的发展情况。在了解到企业确定今年为“青奥决战年”，加大投入购置车辆，公交建设重点工作正在有序推进时，杨卫泽表示肯定。他说，作为享受政府补贴的公益型国有企业，要把社会责任，而不是经济目标放在首位，大力提升群众满意度。
　　调研中，杨卫泽说，在督查的前一天，他专门坐公交车当了一次普通乘客。在大行宫，他注意到，有的公交车运力大量过剩，一连来两三辆，有的等二三十分钟也没有一辆。
　　座谈中，有关部门介绍，目前线路运力不均衡的情况较为普遍，主城区部分与地铁重合的线路，许多车辆空驶，城市周边的线路却拥挤不堪。
　　“这种局面不是简单增加车辆就能解决的。”杨卫泽说，我们在基础设施方面的欠账较多，但在管理上的欠账更多。
　　调研中，杨卫泽自己打车抵达座谈会会场。座谈会上，杨卫泽说，一方面，“的哥”向他抱怨，“公司只收钱不管理”；另一方面，有乘客向他反映，出租车司机一边开车，一边吸烟，不少车子内部脏乱不堪。
　　据介绍，我市目前共有出租车10732辆，分属50多家营运企业。因企业管理水平参差不齐，驾驶员拒载、在车上吸烟、吃零食等现象时有发生。
　　“企业的自觉性来自行政部门的严格管理。行政部门对企业监管不到位，企业就对驾乘人员监管不到位。”杨卫泽说，出行是全体市民和所有来宁人员离不开的公共服务，对内关乎群众利益，对外代表城市形象。加强行业管理，提升公交这个窗口的服务、形象，就是维护群众利益。对此，行政部门一定要提高认识，履职尽责。
　　座谈会上，杨卫泽听取了市交通运输局关于我市“公交都市”建设情况的汇报。
　　杨卫泽说，南京城市禀赋特殊，主城区山水城林密布，如果不坚持公交优先，不坚持公交引领城市发展，交通问题就不可能得到很好解决。自今年1月市委常委会集体调研公交都市建设以来，“公交都市”建设快速推进，成绩显著，但建设水平离群众要求还有一定距离。
　　杨卫泽说，“公交都市”不只是一个简单的概念，要通过一步步扎实推进、一件件过细工作，使其由概念变成现实。“公交都市”建设也是一项牵涉城市管理方方面面的系统工程，要在加强基础设施建设、扩大公交运力、优化公交线网、提高公交管理信息化程度、提升服务水平和形象、强化行业监管六个方面加大工作力度，统筹实施，全面推进。
　　关于青奥保障，杨卫泽强调，公交是流动的窗口，全系统要拿出“大干一百天”的劲头，全面提高公交行业的监管水平、运输企业的管理水平、从业人员的服务水平和整个公交行业的形象，确保安全、维护稳定，展现现代化、国际化的城市公共交通。
　　市领导项雪龙、罗群参加督查。

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江南公交开展安全生产月活动

5月31日至6月30日，江南公交以“强化红线意识、促进安全发展”为主题，开展安全生产月活动，以普及安全知识，提升全员安全素养，圆满完成青奥会城市公交安全保供任务。
“安全生产月”活动分为三个阶段：5月下旬为部署阶段，各单位围绕安全生产月活动主题，制定工作方案，深入组织动员部署；5月底至6月底为实施阶段，各单位结合安全生产工作管控重点，组织开展各项针对性活动，包括：5月31日，组织收听收看全国“安全生产月”动员视频会，全面启动“安全生产月”活动、开展学习宣传贯彻习总书记重要讲话精神和《南京市安全生产条例》宣讲活动、迎“青奥”200天安全生产专项整治行动督查活动、“反三违”警示教育活动、安全生产宣传咨询周活动、“打非治违”专项行动以及多种形式的应急演练、岗位练兵活动；7月上旬为总结阶段，各单位总结上报活动组织情况，公司汇总后总结通报。
活动要按照三方面要求进行：一是提高认识，强化领导；二是形式多样，取得实效；三是统筹兼顾，防范为先。

金陵人

公交集团代表队勇夺市城建系统乒乓球比赛桂冠

5月20日，在中山路体育馆举行的南京市城建系统“迎青奥”乒乓球比赛中，公交集团代表队团结协作、顽强拼搏，勇夺桂冠。 赛前，公交集团工会精心组织，严格筛选，共选拔推荐了8名选手组成代表队参加本次比赛。“好球！好球！”比赛现场不断传来阵阵喝彩声，选手们挥汗如雨，顽强拼搏，展示着“兵临城下勇争先”的气势。在热烈、和谐的氛围中，公交集团代表队一路过五关斩六将，顺利挺进团体决赛。集团董事长朱明、江南公司总经理张宏滨、公交集团工会主席胡宗杰在百忙之中亲临球场为选手们加油助威，极大的鼓舞了选手们的斗志。历经一番激战，公交集团代表队不负众望，最终以2比1的总比分荣获团体比赛第一名，并获得男子单打冠、亚军，男子单打第六名，女子单打第四名的佳绩，圆满完成了赛前的既定目标。 激烈的竞赛带来的不只是精彩的对决，更给了乒乓球高手们一个相互交流、切磋球技的平台，使大家在忙于自身工作和发展的同时能有机会聚在一起，互相学习、增进友谊、促进和谐。胜，是肯定了我们的水平；负，则激发我们的斗志，比赛在一片欢笑中圆满结束。

金陵人

扬子公交联合公安部门举行防恐防暴应急演练

为进一步加强公交企业防恐、防暴能力，提升安全意识，5月17日上午，扬子公交联合南京市公安局防暴支队在所属浦口公司西水湾站举行“车站防恐防暴、车辆火灾逃生演练”。南京市公安局防爆支队政委段宁晖、浦口区公安局副局长王海、浦口区防爆支队支队长杨基根、扬子公交党委书记刘锦春、副总经理李远浒等观看了演练。浦口公司驾、乘、修共计100余人参加了演练。
本次演练分为三个主题，分别是公交车站防恐防暴、车辆起火应急逃生、50米油盆灭火。防恐防暴演练模拟现场有三名“持刀歹徒”冲进候车区对候车人员随意砍杀，致3-4名乘客受伤倒地，此时站内人员运用防爆工具对暴徒进行干扰、制服，其他人员迅速拨打“110、120”并上报公司领导，等待救助。公安部门接到报案后迅速赶赴现场，防暴警察装备了荷枪实弹，将暴恐分子围困并制服，受伤人员得到120的救治。
在起火演练现场，当车辆起火时，当班驾驶员立即停车，打开车门告诉乘客发生故障安抚乘客情绪，指挥乘客有序下车，乘务员在门口引导乘客沿逆风方向疏散至安全地带，驾驶员关闭电源和燃气阀门用灭火器对起火部位进行灭火，并拨打“119、120”请求支援。救援车辆到达事故现场后驾乘人员配合公安机关做好现场勘察、救援、事故车施救等工作。
50米油盆灭火演练现场，先由公司安保科人员对灭火器功能进行讲解，对如何使用进行示范，以及灭火的技能进行介绍，随后驾、乘、修人员相继进行了现场灭火操作。
此次演练活动，检验了公司防恐防爆和火灾时应急处置能力，提高了各类人员应对突发事件的自护自救能力，最大限度保障人民群众的生命财产安全，下一步扬子公交将在六合、高新等分公司陆续开展此类演练活动，确保青奥会保供任务的圆满完成。

金陵人

雪后等同一班车 南京两公交司机结缘成公交夫妻

新娘与新郎拿着工作证合影。

公交车上贴喜字。 资料图片

小伙跪地求婚。

　　1983年出生的黄娟是14路公交车队的站长，同年出生的汪魁是44路车的驾驶员。在素未相识之前，黄娟住在水西门下浮桥，汪魁住在集庆门附近的一个小区。每天清晨，两人出了家门，一个向左走，一个向右走。两年前的一个大雪的清晨，他们在集庆门公交站台相识，然后也是从这里开始，他们进行了一场温馨的恋爱。昨天，他俩结婚了。在婚礼现场，新郎很激动：“感谢公交，让我认识了这么美丽的妻子，我们相识、相恋都与公交有关，以后我们也会携手并肩，把下面的人生道路走好。”　　

　　向左走向右走，他们在“中间点”车站结识

　　小伙汪魁2004年就进入公交企业工作了，但他和黄娟真正的“缘分”，始于2012年。那一年，黄娟住到了位于下浮桥附近的亲戚家，每天清晨，要从水西门附近的下浮桥步行到集庆门站乘坐5：00那班的812路（夜班公交）上下班。

　　而汪魁住在集庆门35路公交总站对面的一个小区，如果恰逢早班，他也是要从这里坐5:00那班812路车去车队。而每天晚上11:30，黄娟在大明路上的窨子山上812路，汪魁在四公司站上812路。可能，他们在这趟车上擦肩过很多次，却没有交集。

　　2013年冬天，南京迎来了一场大雪。纷纷扬扬的雪花一夜间覆盖了道路，车辆在冰层上走，直打滑。那天，每天都准时的5:00那班812路破天荒地“迟到”了。眼看着上班就要迟到，黄娟和汪魁都打算拦一辆出租车。但那天，出租车那么早冒雪出来跑活的也很少。汪魁拦到了一辆。“他拦到一辆出租车，主动问我‘你到什么地方，一起走吧’。”

　　到了卡子门，黄娟下了车，也带下了对汪魁的好感。“从那时起，我就觉得这个小伙子心地善良，我也很感动，就对他也有了好感。”也是从那时候起，清晨5:00再在一起等车的时候，812路集庆门站上，就充满了谈笑声。

　　上下班同坐一辆车，越聊越投缘

　　“每天早晨从同一个站点上同一辆车；晚上我们从不同的站点再上同一辆车。有时候我也在想，我们的相遇，可能就是缘分吧。”黄娟说，熟悉了以后，他们在等车、坐车的时候也经常聊天，而且聊得很投机。

　　汪魁开始了对黄娟的追求。“在接下来的日子里他经常来接我上下班，雨天给我送伞、打电话嘘寒问暖等。很多细节让我感到很温暖，那时我就在想这个小伙忠厚老实，值得依靠，爸爸妈妈对他的印象也是如此。”

　　5月24日早上8时30分，一组婚庆车队从高桥村小区缓缓驶出，中午12点新郎汪魁准时把住在江北大厂的新娘接回到自己家中。这对恋人终于“修成正果”。“车队里好多同事要开车，都不能来。”汪魁说，不过，也有哥们帮着到大厂新娘家去“撞门”，气氛很是热烈。汪魁家二老齐夸儿媳是个贤惠的姑娘，30开外的儿子能够谈个这样的儿媳是老两口的福气。而新郎汪魁看起来老实内向，话语很少，新娘黄娟外向活泼，两人性格互补。

　　恋人小插曲

　　新娘当年为进公交

　　差点和父母闹翻

　　当谈及是什么机缘让黄娟能进入公交公司时，她告诉记者：“说起这个啊，当时和家里可是吵得不可开交，那时我的学习成绩很好的，本来是上大学的料，1998年中考，本想考高中将来考大学的，可是母亲从中考指南上看到公交技校包分配的字样，就让我考这个学校，我不同意，气得鼻涕一把泪一把的和家里闹，最终还是胳膊拧不过大腿，无奈之下含泪报考了公交技校，当时学的汽修专业，每年都拿奖学金，5年后毕业被班主任介绍做了站务员的工作，就这样和公交结缘。“想想报考之前还有很多同学说你考了500多分报考技校多亏啊，可是现在遇到我老公这么体贴我的人，哪里还有后悔和亏啊，呵呵，还得感谢我老妈呢。”黄娟说，人世间有很多擦肩而过，能找到生命中的他，很难得。

　　公交车贴喜字上街接亲

　　司机迎娶的新娘曾是乘客

　　去年1月份，本报曾报道过开着公交车迎娶新娘的公交人的爱情故事。说的是去年1月，不少乘客发现南京一辆88路公交车上贴上了“喜”字和人物卡通画。记者了解到，原来有对新人那两天用这辆公交车当婚车结婚啦。结婚的这对新人中，新郎是一位公交车驾驶员，叫戴家新，而他的新娘子，则是他之前的一位乘客。

　　2009年12月初，小戴在88路跟班（就是有师傅在一旁陪驾）。眼看着乘客都上完了，他本准备起步，但从后视镜看到有位老人迈着蹒跚的脚步正朝车门处赶来。于是，小戴就耐心地等老人家上车。“不要着急，慢慢上。”小戴等老人坐稳后才起步。这句温馨提醒，被当时坐在前门的一位姑娘听在了心里。“这个司机人真好，长得也帅。”姑娘对身旁的同事说。听到有人夸自己，小戴起步前转过头冲着姑娘一笑，那姑娘也对小戴微微一笑。小戴说，这也许就是传说中的“一见钟情”了。

　　2013年1月2日，他们步入了婚姻殿堂。1月2日，扎着红花、贴着喜字的公交车浩浩荡荡地穿过南京城，开进了新娘韩嫣家的小区。

　　16辆公交车为爱助阵

　　公交小伙求婚成功

　　2013年9月18日，沙洲停车场的中央位置，整齐地排着两排公交车共16辆，头对头，都是新车。陈泉领着老婆走到公交车阵中间停了下来。他让老婆站在自己面前，然后单膝跪地，这时，16辆公交车齐刷刷地亮起了远光灯。没有音乐，没有鲜花，只有婚戒和真诚的语言，虽然这场求婚并不是“大气派”，但却像陈泉和蔡天娇的爱情一样，简单自然。

　　蔡天娇是一名护士，两人经朋友介绍认识，2011年第一次见面后，两人印象都不错。当时天娇在江北工作，而陈泉在江南工作，两人见面时间少，平时只能靠短信和电话保持联系。偶尔有机会一起吃饭聊天，两个人总有说不完的话。就这么持续了3个月，双方加深了对彼此的了解，2011年10月，陈泉耍了个小聪明，借着看天娇护士证的缘由，他把证件拿去，非要天娇答应和自己在一起才肯还。天娇答应了这个“无赖”，恋爱后的生活很简单，2012年初，天娇调到迈皋桥工作，离陈泉家近，双方父母对两个孩子在一起都挺满意的，他们就在去年1月领了结婚证。一次正式的求婚，一直是天娇想要的。而那天，借着自己生日的机会，陈泉圆了老婆的梦。

金陵人

部分线路公交车急煞人

一般来说，公交车发车间隔应该相对固定。可部分公交车却出现“要么半小时不来一辆、要么一来就是好几辆”的现象，让很多市民叫苦连天。

　　记者近日走访时发现，65路、34路、47路、30路等线路都存在上述情况。

　　5月23日14:49，中山东路一如既往地繁忙。记者在中山东路逸仙桥站东往西方向等候了1小时，对所有进站车辆的到站时间一一记录，发现34路只集中来了4批，其中15:12同时来2辆，15:19同时来2辆，虽然4辆车发车间隔只有7分钟，但15:12之前、15:19之后进站的34路车，却让市民好一番苦等。

　　15:19的2辆34路车经过后，记者又等了足足半个小时，才看到另一辆34路车进站。在此期间，有4辆5路、5辆9路、4辆25路、3辆游2路等其他线路的公交车经过站台。

　　65路车同样如此，1个小时只来了4趟车，间隔时间最长的21分钟，最短的10分钟。早晚高峰时段，65路车还要难等。

　　每天上下班乘坐65路车的崔先生说，65路车究竟等多久全凭运气。

　　“其实车辆并不少，我们这条线路安排了20多辆车。”一名65路车驾驶员告诉记者，等车难，很多时候是因为某一方向有多辆车同时堵在路上，导致该方向的终点站无车可发。

　　不过，部分市民认为，道路拥堵理由站不住脚。市民周先生说，即使出现道路拥堵现象，公交公司也应该在出现这些问题时，应该及时将其他空闲线路车辆调度过来，支援车辆紧张的线路。