客二本月调整消息

流浪de孤独

366快车 发表于 2014-4-9 22:13
祝客2早日收复48、93、523、526、580、665、676、680、723、736、741

665从当年732开线就不是客2的吧，哪来的收复

菩提梵天

xblswf 发表于 2014-4-9 23:27
引140楼 点评 ：二手挖掘机  526=736区，此线路为原创线路。不能说收复。
736区印象里记得是 快速公交1线从 ...

说到这儿就接着你的话题吧,当年那么牛的377撤了,客2干了啥呢?现在的504当年的854不也是双层的么?729如果不是专线的还能复活么?反而是客2的快1经营咋样,看各位的评论应当是有倾向性意见的.有的朋友有客2情节,希望客2统一南城这点可以理解,可是统一以后又怎样?除了挂了老2场的牌子,没了垄断,间隔更大\车辆更脏\裁撤更狠,对南城人民而言,是客2统一更有利还是几家竞争着更有利呢?

BK6180B

菩提梵天 发表于 2014-4-9 23:36
说到这儿就接着你的话题吧,当年那么牛的377撤了,客2干了啥呢?现在的504当年的854不也是双层的么?729如果不 ...

这个其实都无所谓，无非是个名字，让双层统一南城还叫客2就完了。不过还得多说一句，B1开通729撤了又恢复，这是旧宫人民争取的，哪个分公司运营它也得恢复。

xblswf

菩提梵天 发表于 2014-4-9 23:36
说到这儿就接着你的话题吧,当年那么牛的377撤了,客2干了啥呢?现在的504当年的854不也是双层的么?729如果不 ...

到现在我也没发现整个集团有哪一个公司能统一某一片地区的运营线路为自己所辖。客二有这个使命吗？为啥感觉好多人都寄希望与此？没啥意义
改377改366缩341等等都是配合BRT1延长吧。肯定得找重复线路开刀，尤其是自己家的，下手更狠。别人家的反而不好随便调。4毛钱能从前门坐到南5环，刷1下卡还能带N个大包，不如那它当货车吧，也就这样了。应该分析分析造成这样的情况，是简单撤销客二就能解决的问题吗？客二撤销了，搞不好反而倒造成垄断了。

xblswf

当年前门 至-东高地 万源路的小公共是 北京巴士公司小公共分公司 经营的吧？印象里那些小红叶北旅的司机门上喷的是北京巴士小公共分公司的名字和编号。当时和他们竞争的是377 341 和 后来的 北普陀 太和乡专线。后来小公共分公司变巴士五分了吧？收了二场的专线改了742。但客二不死心又保留了一部分车跑德茂的黑线，竞争非常激烈。后来巴士公司使出杀手锏把黑线曝光到《第七日》上去了，于是黑线偃旗息鼓。几年之后BRT1延长到德茂，在大趋势下，742被迫调整。这次逆转让双层也失去了一条金牌线路。怎能善罢甘休，坐以待毙？于是想了一个对策，开通了736区间也就是现在的526。致使到现在，南苑路上的竞争依然火热。就这样继续争下去吧，挺好。
以上都是我个人的观点，说的可能不对，欢迎拍砖。

路痴小白

当初67和497归Z的时候就跟689花乡驾校属于一个车队~现在689南段拆出来也归2了，和497一个车队也是理所应当。

gdk2007

ed4avin 发表于 2014-4-9 13:42
没看都说这月是长线阵亡月么……

据说728五月也要裁撤但愿别撤掉就好懒得倒车。

Teutonic.K

严重怀疑689和751拆线时候一样，人车都由客二自筹……这样专线又省下一批人和车……

Teutonic.K

xblswf 发表于 2014-4-9 23:27
引140楼 点评 ：二手挖掘机  526=736区，此线路为原创线路。不能说收复。
736区印象里记得是 快速公交1线从 ...

那要是这样的话……拆731的时候731区也得跟着动喽

午饭

100 发表于 2014-4-9 22:45
那你怎么看八方达呢？也跟着涨价？345k要是1.6的话，全程客流还会少的，还是要减车

八方达估计直接八折优质优价了~涨价是大家一块儿涨，到时候345快还是便宜。

午饭

xblswf 发表于 2014-4-10 00:25
当年前门 至-东高地 万源路的小公共是 北京巴士公司小公共分公司 经营的吧？印象里那些小红叶北旅的司机门上 ...

有竞争绝对不是坏事儿！尤其客二这种恶心到家的单位，没竞争就得翻天了

菩提梵天

BK6180B 发表于 2014-4-9 23:42
这个其实都无所谓，无非是个名字，让双层统一南城还叫客2就完了。不过还得多说一句，B1开通729撤了又恢 ...

我是觉得729这么长的线，又经过万源路、木樨园、国贸等大量拥堵地段，还能保持3-5分钟一个车，很少让人等超过10分钟这一点特别可贵。为什么严重重复的线路，大夏天除了天坛西门起点，没什么人死等有空调、走大红门桥上有速度优势的504呢？就跟企业一样，越给员工控制薪水舍不得发、员工就越没积极性、效益也越差。喜欢729，并不是因为什么情节，实在是人家苦心经营、克服种种客观困难值得钦佩啊。话说504在双层的时候可不是现在这间隔，客流也是比较可观的。为什么间隔大了，人反而少了呢？所以这样下去622其实也是前景堪忧的，如果多次半天等不到车可能乘客就选择别的出行方式了

午饭

菩提梵天 发表于 2014-4-10 08:41
我是觉得729这么长的线，又经过万源路、木樨园、国贸等大量拥堵地段，还能保持3-5分钟一个车，很少让人 ...

729建个小但是区间不少。长趟经常性的得等10分钟
如果504调到德贤路快车的话，乘客坐什么，旧宫往崇文门去的话，就算729三分钟一个乘客该504还得504~间隔再大15分钟顶天儿了，15分钟729过的了过不了万源路还两说

亲测就是在沙子口看着一个826跑了，赶紧17倒599，我都亦庄桥南了调度说车还没过万源路呢

菩提梵天

午饭 发表于 2014-4-10 08:24
有竞争绝对不是坏事儿！尤其客二这种恶心到家的单位，没竞争就得翻天了

下一步把526给客2，南中轴除了八方达就他家622+526+573+B1，除了B1分别10分钟给你来一趟，反正你们要么花双倍的钱坐八方达，要么挤爆我的车，反正线路全我的，我一个小时3*6=18个车就收了你们全部的票款，没有竞争的日子多美啊，太会经营了、太好经营了。

guisu

木城涧 发表于 2014-4-9 22:00
一时半会儿还统一不了，双层的526是个难啃的骨头

别说啊，526的车辆和服务有点客二的风格，越来越趋于客二的方向发展。。。每次坐上526一点没感觉双层的风格在里面。k2统一是早晚的事儿