看来市　政　府的同志们已经去考察黄海了

Henein · 发表于 2008-12-9 17:55

原帖由 济南包包 于 2008-12-9 16:14 发表
另外，昨天，北京某路通道车离站时，铰接部分把三个人挤到站台护栏上去了，其中两人负伤，另外一位就。。。
报纸上说铰接车操控性有限。

那个主要是跟行人不守规则有关

无轨电车 · 发表于 2008-12-9 21:04

原帖由 Henein 于 2008-12-9 17:55 发表

那个主要是跟行人不守规则有关

不是行人是候车人,不过那个车也开的离站台太近了吧?

济南公交 · 发表于 2008-12-9 21:11

只顾靠站台了，忘了后边有没有人了

VIP_Conan · 发表于 2008-12-9 21:35

优酷都有视频了挤死一个

00714 · 发表于 2008-12-10 14:52

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无轨电车 · 发表于 2008-12-10 15:16

这铰接棚真是太娇贵了

buleide116 · 发表于 2008-12-10 21:27

原帖由 济南包包 于 2008-12-9 16:12 发表
北京110路的18米黄海，后门后面是四排座位，每排四个座位，中间只能站立1人。

北京110路是18米京华！

济南公交 · 发表于 2008-12-10 21:38

包子看乱套了，

1986314 · 发表于 2008-12-10 22:36

这个和车没关系
这些都是借口

木马巴士 · 发表于 2008-12-10 23:11

25米的更麻烦，还是得在后车厢配乘务员，随时监控，这样司机能轻松很多

我爱公交 · 发表于 2008-12-10 23:15

还真是，前几天B1后就夹着一个人跑出去了1米，要不是站务员死死拉住，那个人就可以去见阎王了，是个抱小孩的妇女

木马巴士 · 发表于 2008-12-10 23:24

济南的屏蔽门太简易了，门子是一整扇的，北京地铁的屏蔽门是两扇对开的，在开关的时候会有很响亮的声音警告，在关闭的瞬间也会减慢速度，门子全部关闭才能开车，可济南的BRT车辆似乎是不受这个控制，屏蔽门还没关好车就开了。屏蔽门也好像并不带防夹功能，或是没打开，经常见有的乘客挤不进车里，当屏蔽门开始关闭的时候他还傻傻地站在屏蔽门的中间，生生被门子顶一下，要不是站务员手快把他拉回来，他就趴下了。

我爱公交 · 发表于 2008-12-10 23:31

这样很危险，弄不好就会出人命

orlick_102 · 发表于 2008-12-11 00:23

后置铰接车设计一点问题都没有，只是对路况要求高，不能有小半径弯道。

北京南站的车场去看了就知道了，不把车打到接近锁死角度的位置根本出不来；而一不小心打过了就锁死了。

济南公交 · 发表于 2008-12-11 01:36

现场照片，这车是16ｍ的，出事的是18ｍ的

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00714 00714 当前离线积分 2980	65楼发表于 2008-12-10 14:52 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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