看来市 政 府的同志们已经去考察黄海了

济南公交

现场照片，这车是16ｍ的，出事的是18ｍ的

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-12-10 23:24 发表
济南的屏蔽门太简易了，门子是一整扇的，北京地铁的屏蔽门是两扇对开的，在开关的时候会有很响亮的声音警告，在关闭的瞬间也会减慢速度，门子全部关闭才能开车，可济南的BRT车辆似乎是不受这个控制，屏蔽门还没关好车 ...

BRT有屏蔽门就不错了，BRT和地铁的投资不是一个档次的

木马巴士

一下要来100辆新铰接车，有这么多司机可用吗？如果是现从单机车司机里培养，质量能保证吗？

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-12-11 10:53 发表
一下要来100辆新铰接车，有这么多司机可用吗？如果是现从单机车司机里培养，质量能保证吗？

要不怎么办？应该抓紧时间拿0118赶紧练习。如果真要发展通道，驾校该增加通道教练车。

木马巴士

BRT还好说，有屏蔽门挡着，普通线路必须得配乘务员

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-12-11 11:58 发表
BRT还好说，有屏蔽门挡着，普通线路必须得配乘务员

以前那通道跑了这么多年不也没这么夸张吗？要不是那个排队栏杆，北京20路么事也没有

wangkun123

车到山前必有路

木马巴士

以前也经常有被公交车轧死的，只不过那时新闻报道没有现在这么透明和及时，当年的流动人口也没这么多。记得差不多20年前，2路电车在山大路这站轧死一个骑车的小女孩，所以后来车站改在了路口未过红绿灯的一边，据说如果过了红绿灯再靠站容易出事。

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-12-11 13:20 发表
以前也经常有被公交车轧死的，只不过那时新闻报道没有现在这么透明和及时，当年的流动人口也没这么多。记得差不多20年前，2路电车在山大路这站轧死一个骑车的小女孩，所以后来车站改在了路口未过红绿灯的一边，据说如 ...

可这种改革并没车底啊，也有很多车站是过了路口的，这又怎么解释呢？

Henein

原帖由 无轨电车 于 2008-12-11 14:06 发表
可这种改革并没车底啊，也有很多车站是过了路口的，这又怎么解释呢？

在路口的站怎么改也不行啊，上行站不过，下行站也得过，难道让两个站斜夸路口

木马巴士

原帖由 无轨电车 于 2008-12-11 14:06 发表
可这种改革并没车底啊，也有很多车站是过了路口的，这又怎么解释呢？

山大路那个路口是人车混行，近年新建的道路是人车分行，在未过路口的地方设站显然会占用右转车道，引起混乱，所以都是过路口再设站

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-12-11 15:02 发表


山大路那个路口是人车混行，近年新建的道路是人车分行，在未过路口的地方设站显然会占用右转车道，引起混乱，所以都是过路口再设站

102上行燕子山路站可是过了路口啊

木马巴士

只有山大路改过，其他的20年来从未改过

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-12-11 15:59 发表
只有山大路改过，其他的20年来从未改过