北京：地铁高峰时段票价将差别化

ed4avin

菩提我心 发表于 2013-12-14 13:00
国有企业照样有自己的财务体系，不管盈利还是亏损都不交财政。

你听谁说的

菩提我心

ed4avin 发表于 2013-12-16 21:59
你听谁说的

第一，我打错字了。我想说国企的亏损和盈利“不叫财政”。
第二，你说话能不能别老这么硬邦邦的，能和善一点像交流的口气吗？看你这么硬邦邦的说话不是一两次了。

我坐758

sdd 发表于 2013-12-16 19:34
不会吧～～

一部分人分流到地面公交，公交车肯定承受不了蜂拥而至的客流，等着挤吧！

一面大力倡导绿色出行，一面又肆无忌惮的涨价！到底怎么着？

sunchangrui1985

地铁涨价带来的是地面普通公交大客流 之后促使更多定制公交的出现 更多的定制公交带来的就是公交专用道都拥堵 然后政府加大加多公交专用道 这样逐步实现（定制）公交优先 公交和地铁还把钱赚了  多好的设想

其实说到亏损 政府亏么 地铁修到哪地价涨到哪 土地出让金的大幅攀升钱给谁了 不还是进政府兜了么 光嚷嚷自己亏了 怎不说自己赚多少

公交也一样 从外地政府这么热衷通八方达也从一侧面看出来 公交补贴政府也照样没亏

65536

一卡通分成本市卡和临时卡，本市卡上带照片，用身份证办理，可挂失，本市居民用本市卡，坐地铁2块不变，还有义务接受票务人员的抽样检查防止冒用；外地人用临时卡，不带照片，坐地铁一律5块。

dyx

现在看来，好像10号线是最挤的，那就把进10号线的，以及也很挤，居于第二第三位的线路票价都提高一些，让客流从这些线路分出一些，其它稍微好一点的就先别动。不进这些线路的还是2元。
光给非北京户口的提价，可能行不通。

tstt

支持分段计价 支持分时计价

HAM

涨价解决不了根本问题，该坐的还得坐。有个办法可以减少客流，特别是换乘站的客流。就是早7点到晚8点换乘后只坐两站以内的或者是坐两站以内再换乘的加收3元。比如坐地铁10号线到黄庄换4到中关村就要多花3块，这样的话会觉得很亏，这一部分人就会上来步行一站或者4毛钱坐两站车。

硕猪

呃…降价到2元随便坐之前，不是一直是3块老线、4块去通州、5块去回龙观天通苑么，所以也不算涨价吧。说涨价的都是近几年才来北京的外地人吧。

sdd

我坐758 发表于 2013-12-17 12:29
一部分人分流到地面公交，公交车肯定承受不了蜂拥而至的客流，等着挤吧！

一面大力倡导绿色出行，一面 ...

昨天新闻放出消息了，公交、地铁一起涨！避免公交客流暴涨~~

sdd

其实地铁只能叫“停止执行优惠票价”，毕竟2000年左右就3元了，换乘还有4元、5元的。公交刷卡改4折的次，同时取消了月票，可以说总体不涨不降。而2007年十月地铁全网改2元，那是真正的大降价、大优惠。现在优惠期结束了，恢复正常票价，怎么这么多人嚷嚷。哪个商家优惠折扣给你打六年啊~~

贝壳

建议地铁涨到10元，公交坐一次5元（刷卡4折2元）。

sdd

贝壳 发表于 2013-12-19 11:37
建议地铁涨到10元，公交坐一次5元（刷卡4折2元）。

降一半吧。地铁若还执行单一，就5元。公交刷卡1元起价。公交地铁保持现在的5倍票价差，应该还能接受，也不会造成公交、地铁之间客流的大范围转换。

贝壳

sdd 发表于 2013-12-19 11:41
降一半吧。地铁若还执行单一，就5元。公交刷卡1元起价。公交地铁保持现在的5倍票价差，应该还能接受，也不 ...

实际上，我认为地铁分段计价较好，最高涨幅不易超过一倍，4元封顶。公交最高涨幅不宜超50%