4号线暂时停运，周边线路都爆掉了吧。看来608还是有存在的必要呀

sakura

z-s-06 发表于 2013-9-16 14:39
那你的意思是，截断了就可以拉走了？

截断了当然也拉不走，我的意思是地铁出事了指望公交那点运力是基本没用，无论长线短线，除非是像1，300等这些运力大的公交线路还能稍微起点作用，高峰平均间隔5分钟以上的就算了

z-s-06

这个世界还没有发达到不张嘴就能干任何事情。问路和外向应该没有什么关系吧。  
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你认为有关系就有关系，认为没关系就没关系。没有人说“不张嘴就能干任何事情”，我只是在说一种现象。
另外烦请别用点评了，多不方便交流啊。

z-s-06

sakura 发表于 2013-9-16 16:21
截断了当然也拉不走，我的意思是地铁出事了指望公交那点运力是基本没用，无论长线短线，除非是像1，300等 ...

这个很同意啊。所以线路长短本身并不能说明任何问题，这也就是为何，我觉得现在轰轰烈烈的“长改短”YD不合理。

天涯狂想

z-s-06 发表于 2013-9-16 15:15
“惯于坐地铁者多数都是毫不关心地面公交线路的”，这一点没有问题。
但是直达的线路能从站牌上一眼看出 ...

有一些长线确实还算有价值。另外还有一些，真是撤了就撤了。我的观点就是凡是不能一概而论，仅此而已。

punk-boy

果断改成5路  顺便还在地铁领了分延误证明

二手挖掘机

长改短的目的很多，优势、效益也远远大于临时代替地铁出行。留着机动车行，但是不会留着线路和过剩运力，集团只能保证某条路上有至少一条公交线路。

经典的出租车运兵案例和联邦快递租卡车的案例说明在紧急时刻要有能到目的地的车，而不仅是普通运营的公交车。而港铁和相关部门却把球踢给乘客，一纸道歉书了事。

以608平时的车次和客流情况，临时停运改为大站车或直达车或还能起到一些作用。虽然和地铁重合，但既然乘客抓狂到来哪个上哪个，那608也不会发挥太大的作用。

roonysth

京港吧。同事在那待过，也就那么回事，主要还是人的问题

tt0000000000

楼上很多就分析某一条线路起不了多大作用，我想问：4号线停运，有哪“一”条线路能起大作用？他们是靠共同联合来运输。撤一条，无所谓，撤两条，无所谓，等到撤得多了有所谓了，就来不及了。
就好像一群人扛一个很重的箱子，其实一个人稍微松一下力气偷懒，大家照样也能扛着走。但如果偷懒的人多了，就走不动了。

pig-v

感情地铁停运，就期待靠既有公交撑着啊

看看上海怎么办
地铁因故停运，直接联系公交公司开临时摆渡车
这时候就算是4号线沿线没有公交又怕什么？

sshhuuoo

公交这种加车毫无意义。应该直接加机动车，按4号线的走向跑，停站同4号线。

dongyiyi

今天地铁故障，474路和631拉了不少人

我坐758

地铁停运，公交挤爆，出租难打，众人疯掉！

方庄地图

其实，整个北京的应急措施是相当不给力的，真正这种情况应该公交开通摆渡车，摆渡乘客到附近的地铁站上车，所有产生的费用应该由京港地铁承担。比如，离角门西近的就拉倒角门西，离世界公园近的就拉到世界公园。

硕猪

4号线早高峰间隔太小了，总是加临客，西单以南经常是后车等前车前方出站，有时候站台在车尾前车没走时候，都能看到后车已经在隧道里候着了。乘客乘车方便了，不出事儿还行，出了事儿就容易乱。

balakovic

不了解地铁的事，是京港太小心翼翼怕担责任还是自身的行车调度水平真的很次？ 无论站间闭塞还是目视行车问题都不大，采取其中一种方式都不至于给地面交通带来这么大的压力。