4号线暂时停运，周边线路都爆掉了吧。看来608还是有存在的必要呀

tianyu9999

BK6180B 发表于 2013-9-16 12:31
目视行车是有限速的，CRH动车ATP目视模式下限速20公里，地铁应该也有，不知道具体限速多少，开得慢没事。 ...

意思就是把地铁当有轨电车开呗。。。如果人工调度水平过硬，就这个站间距，我觉得站间闭塞效率应该会高一些吧。。。

wlwhao

早上坐昌平线都通知4号线运行缓慢了

z-s-06

Teutonic.K 发表于 2013-9-16 11:45
必须迟到了。问题是，我以为信号故障就改成人工闭塞目视行车，大不了间隔大点车上人多点，隧道停个车就完 ...

那些只认识地铁的人全迷路了

是啊，长线都截了啊。倒来倒去的，谁知道该怎么走啊。早说该截短线、放射线呢，不听啊。

Teutonic.K

tianyu9999 发表于 2013-9-16 12:44
意思就是把地铁当有轨电车开呗。。。如果人工调度水平过硬，就这个站间距，我觉得站间闭塞效率应该会高一 ...

所以我又要夸十号线了，十号线故障的时候只是间隔大而已……

Teutonic.K

z-s-06 发表于 2013-9-16 13:02
是啊，长线都截了啊。倒来倒去的，谁知道该怎么走啊。早说该截短线、放射线呢，不听啊。

这恐怕和长短无关，路痴的，什么线都痴

violinpre

我8点上2号线的时候已经广播通知了

z-s-06

Teutonic.K 发表于 2013-9-16 13:12
这恐怕和长短无关，路痴的，什么线都痴

我觉得吧，如果能有直达的，至少不至于晕那么厉害。。。
比如说，从天桥去缸瓦市，如果限于坐公交的话，626直达，在上车站一看站牌就知道了，于是等车来了就可以安心休息了；但是要是93倒22，先不说前门换乘晕不晕，就说我在上车站看不到22的站牌，根本不知道那个22能不能到（或者说我心里对22有点印象，但是不知那一站停不停），那这就是个麻烦了。

sakura

z-s-06 发表于 2013-9-16 13:02
是啊，长线都截了啊。倒来倒去的，谁知道该怎么走啊。早说该截短线、放射线呢，不听啊。

长线？你的意思是以那几条长线的间隔和运力，能拉走每分钟上千人的地铁客流？

z-s-06

sakura 发表于 2013-9-16 14:38
长线？你的意思是以那几条长线的间隔和运力，能拉走每分钟上千人的地铁客流？

那你的意思是，截断了就可以拉走了？

天涯狂想

z-s-06 发表于 2013-9-16 14:38
我觉得吧，如果能有直达的，至少不至于晕那么厉害。。。
比如说，从天桥去缸瓦市，如果限于坐公交的话， ...

惯于坐地铁者多数都是毫不关心地面公交线路的，这跟直不直达不说一点关系没有至少也只有极小的关系

天涯狂想

地面公交车跟轨道交通的适用范围不完全一样，或者说基本就不一样。哪怕路线相同，地面公交与地铁的关系也永远不可能是1+1=2或者1+1+1=3。因地铁故障停运就刻意夸大地面公交的替代作用是不客观的，当然，有了地铁就无条件无原则地阉割一些既有线路的行为同样不科学

z-s-06

天涯狂想 发表于 2013-9-16 14:45
惯于坐地铁者多数都是毫不关心地面公交线路的，这跟直不直达不说一点关系没有至少也只有极小的关系

“惯于坐地铁者多数都是毫不关心地面公交线路的”，这一点没有问题。
但是直达的线路能从站牌上一眼看出来起点终点，不直达的就看不出来。从一目了然性来说，还是方便一些的。

当然我很支持版主28楼所说，没有必要夸大到“几条长线就能把地铁客流都拉走”的地步，但是长线的作用，却是不能像现在的执政者这样，把他们忽视掉的。

z-s-06

二手挖掘机  不知道的连93都不会想到。另外105电车直达……前门不是荒郊野岭，通过询问、网络媒介很容易得到路线，此例子不具有代表性。  发表于 2013-9-16 14:55
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并不是所有人都那么外向的。。。至少我身边的一些同学，宁愿自己看来看去，也不愿意开口问。不过当然，你也可以理解为是他们自己的问题。

万能的果子

京港地铁是一家注重细节的公司
同时也是一家只注重细节的公司

sdd

还是公交好。一辆公交坏了，可以坐后面的，顶多耽误十几分钟