强烈要求北京BRT各线路改为有轨电车

这里是北京

午饭 发表于 2013-8-18 12:23
交通委的事儿我不管，我就知道从技术上你没资格否定已经通行一百多年的救援手段

从思想上您老人家适合生活在外国

午饭

这里是北京 发表于 2013-8-18 12:29
从思想上您老人家适合生活在外国

我说了这是世界通行的办法，中国历来也在用这个办法施救。怎么到你这就不行了？你有理由么？

这里是北京

午饭 发表于 2013-8-18 12:31
我说了这是世界通行的办法，中国历来也在用这个办法施救。怎么到你这就不行了？你有理由么？

什么时候在北京行得通了我就没有理由了

午饭

这里是北京 发表于 2013-8-18 12:32
什么时候在北京行得通了我就没有理由了

你现在也没理由啊~北京地铁还就是这么救援的，通行四十多年了

这里是北京

午饭 发表于 2013-8-18 12:34
你现在也没理由啊~北京地铁还就是这么救援的，通行四十多年了

既然这样救援的话，为什么会造成列车大面积延误和旅客滞留呢

午饭

这里是北京 发表于 2013-8-18 12:37
既然这样救援的话，为什么会造成列车大面积延误和旅客滞留呢

封锁区间，改闭塞。但是有轨电车如果用目视闭塞可以省略这些步骤

我坐758

想法挺好，实施不了

831空调车

午饭 发表于 2013-8-18 12:03
故障的话可以救援，后车推走即可。我倒是见过BRT1不缓造成瘫痪的，拖都拖不走。但是有轨电车不会~
制动的 ...

BRT1不缓影响的只是一个区段，后车可以走普通车道还可以继续运行，甩掉1-2站罢了
有轨除非有多处折返点，否则全虾米
普通快速进站也用磁轨制动？

831空调车

感觉有轨电车更适合乡村或者小城镇那种慢节奏的生活，30km/h的老式电车穿梭于安静的街巷，树林之间很美妙
快速公交还是用快进快出公交车吧

96321

首先就是楼主打算木樨园驻车的BRT，还是到木樨园？

午饭

831空调车 发表于 2013-8-18 14:16
感觉有轨电车更适合乡村或者小城镇那种慢节奏的生活，30km/h的老式电车穿梭于安静的街巷，树林之间很美妙
...

明显认知还在20世纪30年代以前

bjbus69413180

非常赞同        

午饭

831空调车 发表于 2013-8-18 14:09
BRT1不缓影响的只是一个区段，后车可以走普通车道还可以继续运行，甩掉1-2站罢了
有轨除非有多处折返点， ...

首先折返点必须有多处，这个毋庸置疑。这是轨道交通线路的基本设计原则
另外我强调的是车的问题，汽车有时候救援并不比轨道交通车辆省事。这属于结构问题。就像BRT1那个事儿，换成有轨电车直接强制缓解后车挂上就能推走，汽车由于车辆结构问题，车轮抱死，推都推不动

磁轨制动用于紧急情况，减速度可达2.7米/秒2。国产现代有轨电车启动最大加速度可达1.1米/秒2，常用制动最大减速度可达1.5米/秒2。公共汽车平均加减速度不过0.47和0.49，说明有轨电车完全可以达到公共汽车的启停加速度

831空调车

午饭 发表于 2013-8-18 20:32
明显认知还在20世纪30年代以前

20世纪30年代就知道适合自己的,才是最好的
本来好好brt改成运力相差无几，速度慢，易与社会车辆、行人发生交通事故的有轨，有意义么？要么你就维持现状，要么就改造成更高级别的地铁

午饭

831空调车 发表于 2013-8-18 21:30
20世纪30年代就知道适合自己的,才是最好的
本来好好brt改成运力相差无几，速度慢，易与社会车辆、行人发 ...

你知道有个东西叫“现代有轨电车”么？学学业务去吧，了解了解它的特点，理解不了就去大连看看实物。我都不提欧洲、日本
自己短视你有什么资格去否定？