强烈要求北京BRT各线路改为有轨电车

jimmydada

BK6180B 发表于 2013-8-17 14:55
桥梁载荷有问题。
还有就是闭塞问题，这有轨电车有闭塞的话，高峰运力估计还不如BRT，BRT1高峰常见5-6辆串 ...

有轨可以多节车厢连在一起，BRT要保持一定车距，一个红绿灯的时间里能通过的人数比有轨少些

jimmydada

咖啡可乐 发表于 2013-8-18 00:23
别打B4的注意就行，我觉得相对于B2而言 我对B4已经很知足了（我一般只从石景山坐到西钓），无论间隔还是路况 ...

觉得B2，B3适合改有轨。2和3都是填补地铁空白，分流地铁的，类似地铁加密线的作用。B1是8号线开通前的临时线路，B4是和300一样的快速路主路快车，都不适合有轨

jimmydada

BK6180B 发表于 2013-8-17 14:55
桥梁载荷有问题。
还有就是闭塞问题，这有轨电车有闭塞的话，高峰运力估计还不如BRT，BRT1高峰常见5-6辆串 ...

虽说不是有轨电车，但在路面上与其它车辆混行
图来自维基百科 京阪京津线

午饭

这里是北京 发表于 2013-8-17 13:00
车坏了怎么办

后车顶走~      

午饭

BK6180B 发表于 2013-8-17 14:55
桥梁载荷有问题。
还有就是闭塞问题，这有轨电车有闭塞的话，高峰运力估计还不如BRT，BRT1高峰常见5-6辆串 ...

目视闭塞~~~

这里是北京

午饭 发表于 2013-8-18 11:59
后车顶走~

明显不现实

午饭

831空调车 发表于 2013-8-17 15:15
有轨的灵活性是致命缺点，遇上坏车、信号故障，肯定会造成乘客滞留，快速公交就灵活多了，直接通知上一站， ...

故障的话可以救援，后车推走即可。我倒是见过BRT1不缓造成瘫痪的，拖都拖不走。但是有轨电车不会~
制动的问题，你听说过有个设备叫磁轨制动么？

午饭

许愿树 发表于 2013-8-17 23:29
速度起不来

理由？                              

午饭

这里是北京 发表于 2013-8-18 12:02
明显不现实

世界上轨道交通领域通行并且实施至今的做法怎么到你这儿就不现实了？

这里是北京

午饭 发表于 2013-8-18 12:05
世界上轨道交通领域通行并且实施至今的做法怎么到你这儿就不现实了？

把世界上其他国家标准塞到中国，有多少现实的呢

午饭

这里是北京 发表于 2013-8-18 12:08
把世界上其他国家标准塞到中国，有多少现实的呢

中国不在“世界”范围之内？

这里是北京

午饭 发表于 2013-8-18 12:10
中国不在“世界”范围之内？

各个国家情况不同，这么抬杠没意思

午饭

这里是北京 发表于 2013-8-18 12:11
各个国家情况不同，这么抬杠没意思

自己学业务去吧~你自己都不知道有轨电车是怎么回事儿呢
再说中国也不是没有轨电车

这里是北京

午饭 发表于 2013-8-18 12:14
自己学业务去吧~你自己都不知道有轨电车是怎么回事儿呢
再说中国也不是没有轨电车

这种事情还是跟交通委提去吧，在这儿再怎么讨论可行性也是没用的

午饭

这里是北京 发表于 2013-8-18 12:20
这种事情还是跟交通委提去吧，在这儿再怎么讨论可行性也是没用的

交通委的事儿我不管，我就知道从技术上你没资格否定已经通行一百多年的救援手段