北京公交集团总公司最重视的是哪个车，体现在间隔短，总用新车

xblswf

bob1216 发表于 2013-6-5 11:38
感觉340值得讨论一下 客二这么多没脱贫的线路眼巴巴盼新车 结果全副武装给了340
67 69 70 71这些走前门西 ...

感觉客二比较在意的 是2路 和20.  不过现在20已经悲催了...
除此之外56算后起之秀吧..
340 654 之类的 都是一茬葱 一茬蒜..
再有就是让一些人恨得咬牙切齿的包车队。
哈哈，说起包车队，还想起一个事。以前某中直机关在京分局驻地的通勤车一直找的是客二的包车。那时我在那上班。当时用车是BK6111CNGAT 和BK6100Z，本身就没空调，夏天特别热。后来因为气荒，车供不上了，只能换BK6141，更惨。这一下就捅了篓子了，没过几天，局长亲自在早上体验这几条通勤班车，每天体验一条。半个月之后，通勤车就换了，换成了天马公司的金龙大轿子。换车前一天听28425西直门线班车的大姐说，这事客二公司还挺重视，业务受到影响了。要考虑给包车业务提高档次....不过后来也没觉着包车队的车档次有多高。

tjfsu

10路以前在客四的时候有空调车，现在确实是需要福田空调铰接补足了

917直达松林店

电车重视103 104 109 十队的专一、专二、每年暑期大把大把的加车

67001

xblswf 发表于 2013-6-5 14:42
感觉客二比较在意的 是2路 和20.  不过现在20已经悲催了...
除此之外56算后起之秀吧..
340 654 之类的 ...

所以现在就是宁愿常规线路缺车，也要减车跑包车

67001

917直达松林店 发表于 2013-6-5 17:40
电车重视103 104 109 十队的专一、专二、每年暑期大把大把的加车

自从收了104快之后，108的地位就下降了，反而124地位上升

大石林牙

345是如何上榜的呢？间隔不是特别小，从没耍过一手车
卤煮是想写345k吧，间隔半分——3分，配车各种空调三轴

gdk2007

728这些年换了十几种车型一路都比不了

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67001 发表于 2013-6-5 20:25
自从收了104快之后，108的地位就下降了，反而124地位上升

124就该配一部分大通道 故宫有时候就能上一车人去鼓楼地安门什么的 还不少投币的 可不得重视么

917直达松林店

话说425这线儿配十几部大通道也够可以的 大部分车都停北土城 每天光空放就得多少油呢

dreamtravel

su9er 发表于 2013-6-5 00:03
302以前在客一是总用新车的，回龙观的跟着捡剩，近几年地位下降，大概是改票制之后。

302地位真没下降，699被客一吃了后没过多久就把小黄后给302，给699一堆破烂

BK6126S1

gdk2007 发表于 2013-6-5 21:21
728这些年换了十几种车型一路都比不了

那不一样 那会是巴士 然后是双层 人家在那是大线 来了客六以后你就是比不了

BK6126S1

917直达松林店 发表于 2013-6-5 22:10
话说425这线儿配十几部大通道也够可以的 大部分车都停北土城 每天光空放就得多少油呢

425那20多个18m每天上的能有多少。。。

alljtcc

917直达松林店 发表于 2013-6-5 22:09
124就该配一部分大通道 故宫有时候就能上一车人去鼓楼地安门什么的 还不少投币的 可不得重视么

124主要是圈点闹的，西四20分钟不来车常事，后边几站肯定上不去了

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alljtcc 发表于 2013-6-5 23:02
124主要是圈点闹的，西四20分钟不来车常事，后边几站肯定上不去了

鼓楼一堵车后边全完 其实124完全可以截线到故宫