北京公交集团总公司最重视的是哪个车，体现在间隔短，总用新车

gdk2007

BK6126S1 发表于 2013-6-5 22:55
那不一样 那会是巴士 然后是双层 人家在那是大线 来了客六以后你就是比不了

来到客六换车次数也比1路多就这两年换几次了

zj7790

怎么没人提客一的 387

SANTANA200

曾经的客四645   有好车就换  可惜没了

BK6126S1

gdk2007 发表于 2013-6-6 11:10
来到客六换车次数也比1路多就这两年换几次了

那你也不看看1路用皇后的时候客六还有什么可以再给他换的 728用着小京后想换车那是理所当然有车换

649

BK6126S1 发表于 2013-6-6 16:44
那你也不看看1路用皇后的时候客六还有什么可以再给他换的 728用着小京后想换车那是理所当然有车换

慢车一直没地位……快车一共换车两次 加车1次 除了混动和青年单机以外 这两年半年就换一次车了……

BK6126S1

649 发表于 2013-6-6 23:43
慢车一直没地位……快车一共换车两次 加车1次 除了混动和青年单机以外 这两年半年就换一次车了……

快车也是有的换才换的啊 哪像1路

QLMBUS

su9er 发表于 2013-6-4 23:54
每个分公司各有不同吧，比如客四重视632路

诚然，瞧中心站那几兄弟，以前632和333、355、393全用的自普金XMQ6118G，现在只有632全线换气猫，333拣个漏也摊上几只（不过不是全线，自普金和Z1也有），其实说实话同为中心站的392从小营桥西到西直门大段与632重合，巧合的是这俩在西钓鱼台还能碰见（只不过不是同向的）到现在还用Z1，貌似Z1比自普金还早一年，同样是进城线路让392情何以堪……

QLMBUS

tjfsu 发表于 2013-6-5 10:26
1路应该是形象车了，10路在客四的时候经常用新车以及空调车，到了客六用新车的频率明显下降了，90路应该是间 ...

90的定位不一样，90当初作为纯电动示范线开通兼顾点观光性质的，既然是纯电动示范线，主打环保牌，肯定先上长安街去显摆了，速度又慢，不像长安街其他线路主要为乘客出行服务的，间隔大点很正常。

blacklong

1路，10路，52路，345快这不用说是最重视的了，345快虽然线路太长票价太低客流再大也不赚钱但是跑高速车不能太烂了吧。

331路可是越来越没落了（其时线路还是不错的线），看不出曾经被重视过。

peixm

15路当年用了15年的BK663B!

我坐758

tjfsu 发表于 2013-6-5 10:39
我很想看到90路也能受北京公交集团重视，现在的天安门经过的车里只有90路间隔非常地大，足可历练人的性格

90是示范线，集团就没指望着靠它挣钱。况且，90沿线有N多替代线路，没必要干等90

tjfsu

你们都讲的很内行，对北京公交集团总公司对哪个车重视太熟知了，现在看来1路，10路，52路等是最重视的了

czw906

121、425换车不比1路差到哪儿去。

SANTANA200

blacklong 发表于 2013-6-7 08:33
1路，10路，52路，345快这不用说是最重视的了，345快虽然线路太长票价太低客流再大也不赚钱但是跑高速车不能 ...

331用小巡的时候  香山路上特5和737还是百c   904还是百z   香山场子里360.714.737一水的前置单机   幽灵的630还是白柴  854和运通112还是8米长江

blacklong

917直达松林店 发表于 2013-6-5 22:10
话说425这线儿配十几部大通道也够可以的 大部分车都停北土城 每天光空放就得多少油呢

高峰的时候425客流大的惊人，尤其晚高峰，北三环到二里庄都是爆满啊。