7号线通后，57、715会如何?

sshhuuoo · 发表于 2013-3-11 19:48

大财神发表于 2013-3-11 18:55
感觉不会有动静，两广路一线本身公交运力就不足，线路就比较匮乏，特别是珠市口以东，线路非常少

两广路公交，特别是珠市口以西到二环，就靠23、57、715撑着呢。虽然3条线路，但是早晚高峰没一条好坐的。
等地铁通了，估计那个时候地铁也分段计价了，两广路地面客流压力会缓解，但是线路仍然不算多。可以57、715改大站快。23仍然站站乐

万能的果子 · 发表于 2013-3-11 20:05

57不会动的

sakura · 发表于 2013-3-11 20:24

sshhuuoo 发表于 2013-3-11 19:48
两广路公交，特别是珠市口以西到二环，就靠23、57、715撑着呢。虽然3条线路，但是早晚高峰没一条好坐的。 ...

57也不可能大站快车，也就715有可能

wgq · 发表于 2013-3-11 20:36

rootr 发表于 2013-3-11 19:11
对不起，你的思路我不敢苟同。
请问不坐地铁的人为何不坐？无非是因为上下麻烦、票价贵、环境幽暗等原因 ...

你的思路是必须砍掉同方向地面线路，然后把原短途客流全推到地铁去吗？只需要坐3站之内的，也得花2块，上上下下的折腾么？而且要去的地方地铁没有站怎么办？下地铁往前、后暴走？不要说就一站地，干嘛不走着去，看看达官营——广安门内这一站地。

sunchangrui1985 · 发表于 2013-3-11 21:01

针对永定路到万达完全可以缩线解决大不了来个公主坟到苹果园的走长安街的新线或截线

而珠市口这边自然也可以灵活调整所以未来还真保不齐一路四四五七会缩线甚至被优化掉
地铁越修越密三环未来居民小区一公里就一地铁站公交未来的方向也是接驳微型线路会越来越多连车型都奔着“面的“型发展

travelkriz · 发表于 2013-3-11 21:05

rootr 发表于 2013-3-11 19:11
对不起，你的思路我不敢苟同。
请问不坐地铁的人为何不坐？无非是因为上下麻烦、票价贵、环境幽暗等原因 ...

其实地铁的定位就应该是快速高价，为中长距离服务的。而公交为补充，再说两广上各段的短途需求都有，就算高峰时段公交道也能保证一定速度，所以没有必要把短途客流全赶到低下去。还有调价后价格肯定会分化出不同层次。

travelkriz · 发表于 2013-3-11 21:06

sshhuuoo 发表于 2013-3-11 19:48
两广路公交，特别是珠市口以西到二环，就靠23、57、715撑着呢。虽然3条线路，但是早晚高峰没一条好坐的。 ...

以东到东二环吧

奥托爱新觉罗 · 发表于 2013-3-11 22:02

57和715都应该动不了

chopin_wang · 发表于 2013-3-11 23:44

本帖最后由 chopin_wang 于 2013-3-11 23:45 编辑

放心，调不了价
就算过几年密密麻麻了，肯定还两块

我坐758 · 发表于 2013-3-12 07:33

57应该不会动，毕竟那么大的客流量。但估计715缩线的可能性会增大

咖啡可乐 · 发表于 2013-3-12 12:52

地铁站间距比较大，57的站间距小，所以57要是撤了那必然会唤起乘客对摩的的强烈需求

xtacty · 发表于 2013-3-12 13:07

公交承担短途客流，轨交承担长途客流。上海轨交3元起价就是这个目的。

bk6182lng · 发表于 2013-3-12 21:52

地铁是大站快车，57、715是小站慢车，如果57、715没了，地铁的压力会很大。

402 · 发表于 2013-3-12 22:44

到时候M7一通，715保不齐，就去西站南广场了~

之类猪耳 · 发表于 2013-3-12 23:07

715去西站南广场就用不着这个名字了，就叫339区间吧，或者301区间，如果客六愿意也可以叫309区间。

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