曼谷城市公交系统略览

天涯狂想 · 发表于 2013-2-2 19:55

车辆内部。

天涯狂想 · 发表于 2013-2-2 20:12

本帖最后由天涯狂想于 2013-2-2 20:14 编辑

全线80%以上路段实行全封闭硬隔离，当然这也是有灵活性的，因为没有封闭的路段都是在单向不足三车道的地方还有拉玛三世大桥上，这样既最大程度上保证快速公交的路权，也尽量小地牺牲其他车辆的利益。
眼力好的朋友可以注意一个细节：专用道的硬隔离其实就是一排不算太高的水泥墩，一般小车若横跨会毁车，但大公交在有情况的时候完全可以一把轮骑出来。另外，右边的紧急停车带也可以最大程度上规避故障车带来的麻烦

车站处极为狭窄，应该是为了尽量减小与站台的缝隙而设计。但代价就是几乎每辆车前脸的右边都伤痕累累

天涯狂想 · 发表于 2013-2-2 20:18

非封闭区，也有占道行驶的。但毕竟不是高峰期且前方无红绿灯，故占道车辆皆能快速通过，对限速60的BRT影响不大。

天涯狂想 · 发表于 2013-2-2 20:24

最终，此车28分钟后历经12站到达位于湄南河西岸的终点，也算相当快捷了。但比较坑爹的是，路线图上显示能与轻轨再次换乘的河西终点没有换乘点，站员的建议是：坐车返回另一端终点换乘BTS.....

拉玛三世大桥上远观曼谷市区。其实夜里看更有感觉

附BRT及轨道交通路线图（粗线为BRT，C字形半环的蓝线为地铁MRT，剩下两条一深一浅的绿线为轻轨BTS）

天涯狂想 · 发表于 2013-2-2 20:27

BRT部分结束。今天先到这儿，剩下的重头戏，轨道交通及沿河船运明天再说。欢迎踊跃插楼~

adam5187 · 发表于 2013-2-3 00:01

快速公交我也去体验了不过就坐了几站就回去叻

jackzheng · 发表于 2013-2-3 00:26

本帖最后由 jackzheng 于 2013-2-3 00:27 编辑

曼谷的车票也略显蛋疼

jackzheng · 发表于 2013-2-3 00:27

jackzheng 发表于 2013-2-3 00:26
曼谷的车票也略显蛋疼

变身

jackzheng · 发表于 2013-2-3 00:28

jackzheng 发表于 2013-2-3 00:26
曼谷的车票也略显蛋疼

这样的

jackzheng · 发表于 2013-2-3 00:29

jackzheng 发表于 2013-2-3 00:28
这样的

挺实用的

jackzheng · 发表于 2013-2-3 00:30

balakovic · 发表于 2013-2-4 00:55

本帖最后由 balakovic 于 2013-2-4 00:56 编辑

还是红黄涂装老日野看着有感觉。这些年购买的新车中是油车多还是气儿车多？

todayhigh · 发表于 2013-2-4 03:07

非常感谢楼主分享
还真是看见曼谷BRT车辆的内部。高地板BRT的内部果然是很平。
他这个BRT有铭牌么？XML6125JxxC？

天涯狂想 · 发表于 2013-2-4 03:12

balakovic 发表于 2013-2-4 00:55
还是红黄涂装老日野看着有感觉。这些年购买的新车中是油车多还是气儿车多？

新车包括出租车基本都已经气化了，还有一些私家车居然是LPG的

todayhigh · 发表于 2013-2-4 03:25

曼谷BRT的车是XML的
这个车的样子非常好认，该造型是XML新设计的，最初打了一个通道样车，但是量产的都是单机，貌似就量产过2次
第一次就是曼谷这批BRT，第二次是杭州的西湖环线，不过杭州的车比较短，勉强算是10m级的

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