曼谷城市公交系统略览

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接下来，应该是以日野等品牌为主的老一批空调车了

这批图片较多，故分楼精简发送

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4路的日野车内

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现代掉头。西贡公交也有相当一部分同型车

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最近几年内的新车基本就是中国车的天下了。以申龙为主力，辅有部分海格和金龙，另外还见过零星的青年福田。最悲催的是，这次竟然发现恒通扬子江等连北京都看不上的田园品牌也开始批量进入曼谷市场了

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在是隆路等了半天，就为了这货

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还有一种满街跑的小车，不知道是什么品牌
反正个人不喜欢这种车，跟大虫子似的

傲然天下ROEWE

天涯狂想 发表于 2013-2-2 18:26
由于后在BRT总站又直接端到了一个老窝
拍摄时正赶上68路出站，票员大叔看见我拿着相机，初露诧异表情，显得 ...

泰国是一个佛教国家，所以说嘛……呵呵。

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曼谷的公交系统让人很无语。除了“红车”的6块5固定票价外，其他车型，或者说公司的车辆，票价非常乱，根本不知道到底该多少钱，有的还是分段计价，总之就是普通车8铢，空调车10-15铢都有可能。后来我上了车直接就摊出一大把硬币让售票员自己去挑。而且最有意思的是，坐“红车”的时候偶尔会赶上不卖票的时候，我赶上过4次，有两次是售票员不在车上，有一次售票员在车上只跟司机聊天不售票，还有一次，售票员直接给撕票，但不收钱。由于语言不通，我也不明所以，只能在此分享出来供大家一乐。

除非为了过瘾，否则还是不推荐曼谷的公交车。不说别的，赶上拥堵可是够你一受的
大停车场

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公交部分结束，下面开始BRT部分
曼谷的BRT仅一条，路线也不长，但无论软件还是硬件都比较令人满意。其线路起点为轻轨某车站（忘了名字了），虽然与轻轨站相隔了一个路口，但换乘者可通过全立交的人行高空通道方便前往，无需参与到地面上混乱无序的交通环境中，且换乘通道标识齐全，无惧迷路。

BRT线路的定位是为轨道交通分流并扩大辐射范围，是依附于轨道交通而存在的，且客流并不像北京这么汹涌，所以仅用单机车就足够了

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宽阔的人行通道，跟下方的路口行成了完全的立交

轻轨车辆通过

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售票大厅，投币、取卡，跟轨道交通一样正规
值得一提的是，BRT的票价（10铢）相对其他交通方式（公交票价已经说过了，轻轨15铢起价地铁16铢起价），实在是超值

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站台为全封闭，里面空调开得非常足