初 到 石 家 庄——石家庄公交系统简要介绍（全贴完，欢迎收看）

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首先给大家看的是石家庄的候车长廊，显然反光的部位凹了下去，这两个凹槽是多年来被公交车硬生生压出来的

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走到站台的尽头，你会发现4个大坑在图片的右下角，前面两个明显一些

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当公交车进站时，如图所示，你震惊了吗？

这是石家庄北国商城车站，像这样的车站在石家庄不止一个

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上面只是个开场
中国北方这些公交比较发达大的城市，硬件最好的当属帝都，而保养最好的太原绝对是第一，要是说运营的话，第一个想到的一定是石家庄
石家庄的调度运营，全国都值得学习
刚到庄里半年的我，决定用我这半年来对石家庄公交的所见所闻跟哈尔滨的各位来分享一下，因为这里有很多值得我们学习的地方，当然也有不少我们应该避免的错误，希望大家看过这里之后，一起唠唠咱们哈尔滨公交的方方面面，看看人家是怎么弄的。聊聊咱们还需要改进些什么，这就是我发这个帖子的目的
下面我将我这半年知道的东西一点一点的说，谢谢大伙捧场了

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石家庄目前有200多条线路（207），1家国营公司（市区），5个分公司
铰接车22台   2台18米大蝈蝈（全国仅有这两台，二踏，柴油），10台小皇后（一踏低入口，天然气），10台小黄前（三踏手动挡，柴油）
双巴12台（喜闻乐见的JLY6101，还是康机，当时买一赠一过来的，所以只付了6台车的钱，自动挡）
三轴675台（这675台当中统一的配置有气囊，ABS和自动挡，但是踏步什么的啥样都有）
12米1200+台，很明显庄里12米是主流，二踏钢板车
10米及以下，没统计过，但是也非常多

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从线路上分，石家庄有普线、快线、特快线、旅游线、付线
普线 就是站站乐，逢站必停
快线 是在普线的基础之上，跨越小站以及普线的绕路区段，截弯取直，照顾两端终点的客流，因为庄里的终点站有大部分是换乘枢纽，所以照顾两边终点换乘客流很必要
特快线 写作“特*路”，在快线的基础上再次减少站点的停靠，是快线的快线，对于超大客流线路很实用
旅游线 写作“游*路”，枢纽站发往市郊较近的的旅游景点的线路，当然石家庄没啥旅游景点，这些挂着“游”字头的线路基本上都是高票价垄断型郊区线路
付线 这个我倒是头一次听说，关于这个付线没有谁能说明白它的具体定义，石家庄仅有3条付线：付202、付325、付553，这里面付202和付553跟他们的主线的关系是主线与直线的关系，也就是说付202和付553分别是202和553的支线，而付325则是一个较长距离的倒短车，说白了就是区间车，所以这个付线我感觉是支线和区间的集合，都统一叫做付线而已
图为快118路，付202路

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线路方面，石家庄线路均为单向驻车制，即两侧始发站只有一侧存车，由这个存车的始发站发车到另一边，到了之后立折，当地人管存车的那个站叫“起点站”，管不存车的那个叫“终点站”。这样的话有一些在市中心终点的车完全不用在市中心烧钱修建停车场，而且司机只要是发车就是开一整圈，开一圈回来休息时间更长
但是这样的情况下一旦堵车很严重的话就容易回不来车，后果很严重
对于有些终点站需要绕行调头的线路，往往会在调头的路上适当设立几个站点，而乘客如果需要到那个调头线上的站的话，可以一直坐过终点站，到调头线上的站下车，所以这些线路可以1块钱坐上整整一圈，因为司机不知道你在哪下车
如果上面那段没看懂的话，可以看下面这张线路导向图，以这个70路为例，宫家庄发车到北国商城，花1块钱是可以坐到省国资委甚至坐回宫家庄，北国商城虽然是终点站但是到了之后司机不会停车清人，到了上人就走

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站牌方面，石家庄站牌的内容基本都是这样（请无视上面的小广告。。）
大家注意到这些线路的首末车时间看着很别扭，显然石家庄站牌的首末车时间是公交车路过该站的准确时间！而且我试过，准点率100%，真的是100%！
我元旦跑内蒙要去火车站，赶148路首班车，站牌标注的是6.28首班车，结果6.26就看见远处的桥上出现了灯光，开近了一看果然是148路，停车开门的时刻正正好好的是6.28分，而此时这台148已经开了20多站走了将近一半的路程
另外站牌上还有个二维码，据说是能刷出来该线路地图和站点等信息的，但是我这破烂5233是没刷出来过。。。详情见下图

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下面粗略介绍一下石家庄公交车的样子
石家庄汉显化很彻底，有少数透明的插棍或者贴纸
无论是汉显还是贴纸，都会显示两端站名，线路号以及线路类别
这里两边终点站的位置还有讲究，石家庄的汉显是不会滚动的，位于路号左边的站名是起点站的站名，路号右边的站名是终点站的站名，也就是说这条线路在左侧车站存车，右侧车站到了就走，下图的游5路就是在抱犊寨存车，新百广场为终点
汉显位于车头，车尾和车门旁边的封闭玻璃处
前门上方有个小铁牌子，上面显示路号，主要是当所有一模一样的BOB同时进站时快速从侧面分辨线路，而不用满地乱跑，很人性化
自编号前围喷在左灯下，后围喷在右灯下，是“分公司序号-自编号”的喷法，所属公司一目了然

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石家庄的调度是非常了不起的，他们充分发挥了GPS的功能
由于是单向驻车，所以省了一个调度，调度每天给自己线路的车载GPS排好班，然后他就基本没有别的活了，只需等到发车的时间，起点站司机休息室的显示屏和车载GPS都会自动向司机发出发车指令，无论司机是在车上发呆还是在休息室睡觉，都会收到提醒
石家庄公交神一般的准时也有GPS限速这一大功劳，由于限速，让司机一直在一个规定的速度跑车，所以有了首班车末班车准点率100%的奇迹，石家庄市区公交限速45，快线，特线限速60，但是这么一限速导致了6公里跑了1小时的悲剧，所以这么做是有很大牺牲的，有时候公交车还没有自行车快

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再说站台，石家庄的站台一般都很长，大一些的车站上面还有显示屏显示各路公交车距离本站有多远，车号是多少
公交车排队进站，进站出站时不得超车，公交车原则上是开到站牌处停稳才能开门，所以不用在站台上跑来跑去，只要站在站牌附近，车都会乖乖地开到你跟前才把门打开，等你上去之后关好门再踩油门起车
但是一些大站为了效率，如果车站够长，排在第一辆车后面的车只要是整个车身都在车站的范围内都是可以开门的，也就是说，长站台可以有2-3辆车同时进站开门，这时候也不用着急。车辆出站时必须要排队出站的还不能超车，前车不动他也走不了，这时候留意一下前门上面那个铁牌子的路号就行了，有想坐的就走过去上车好了，没有的话就继续在站牌处等着就行
图为人们习惯性地在站牌处等车，以及车辆排队进站开门

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石家庄对司机的规定是很严的，进站、出站不得超车，超车者罚2000并打入培训班，培训费1000自理
相同线路的两个车不得挨在一起，否则后车按超速处理罚款50
不得超速，超速过猛者罚款50
必须开够每天规定的圈数，开多了不涨钱开少了扣钱（扣多少就不一定了）
这就是石家庄公交开得慢的原因

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司机春夏秋冬统一不同季节的制服，这个是冬天非空调车的棉服（石家庄普客连水暖都没有）

东风40162

快更新，不然戳你

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接下来说票价
石家庄分普客和空调两种
普客短途1块1位，长途有分区点，过一个分区点加1块
空调车在空调开放时期（包括夏天的冷风和冬天的水暖）在普客的基础上加收1块钱空调费，空调费不随分区点递增而递加，坐到哪都只加1块钱空调费，而不是像哈尔滨那样的2倍票价，非空调期执行普客票价
快车、特快都是按普客收费的，空调快车按照空调车标准收费，石家庄暂时没有空调特快
大件行李加收1块钱，2个不到1米2的小孩要买一张票，1个不到1米2的小孩不要票，没有家长陪同的儿童要买一张成人票（我觉得儿童票不管几个都得免费，俩小孩就要1块钱了这部明明是把小孩当行李看吗。。）
公交卡分为ABCD四种
A卡9折，全市各线路通用
B卡每月40元120次，市区内可刷，出市区则需要续投分区点以外的费用或者用A卡补齐票款，120次在当月刷不完边作废，刷多了也不可以再在当月充值增加次数
C卡是学生卡，每月15元120次，道理同B卡
D卡是老年卡，每月免费630次，道理同B卡