今早地铁间隔20分钟了

edwin · 发表于 2012-11-23 22:57

估计今早上332/608拉足实了

wlwhao · 发表于 2012-11-23 23:57

edwin 发表于 2012-11-23 22:57
估计今早上332/608拉足实了

你在所里看不到？

edwin · 发表于 2012-11-24 00:15

wlwhao 发表于 2012-11-23 23:57
你在所里看不到？

我早上就上班了，上了一天

pig-v · 发表于 2012-11-24 02:17

诸位期待这一天期待多久了啊……

pig-v · 发表于 2012-11-24 02:22

上海地铁能做到一旦出故障，公交短驳迅速跟上
北京就只能乘客自己想办法

如果还是这样下去，或许地铁沿线公交还有一丝喘息之机

一旦公交地铁联动机制建立，那么沿线公交完全不必保留那么多了
地铁出故障迅速组织可能的车辆过去短驳，而不是现在这样靠乘客坐既有公交线路

二手挖掘机 · 发表于 2012-11-24 02:30

短驳……我在通州我想去苹果园……此时地铁坏了。从不能不断的换乘短驳车吧……需要有半直通的车

现有线路减不减乘客不管，到时候你给我整出大量的车来。

童话007 · 发表于 2012-11-24 08:09

十号线的设计师一定也是参与西直门桥的设计师吧？
地铁一出现故障，公交也玩完

alljtcc · 发表于 2012-11-24 09:47

本帖最后由 alljtcc 于 2012-11-24 09:58 编辑

pig-v 发表于 2012-11-24 02:22
上海地铁能做到一旦出故障，公交短驳迅速跟上
北京就只能乘客自己想办法

个人认为北京短时间内没戏，整体城市管理水平差距不是一年两年，至少十年甚至二十年
各种脑残的换乘就是一个很好的例子
还有一个就是接驳车辆运营成本的问题，现在公交这些车在路上跑着还能有票款和补贴，如果大批撤线，车平时闲置作为特殊情况下的接驳用车，谁来出钱维护，地铁沿线哪里有地方停放这么多的车都是问题。

yz8965 · 发表于 2012-11-24 13:15

pig-v 发表于 2012-11-24 02:22
上海地铁能做到一旦出故障，公交短驳迅速跟上
北京就只能乘客自己想办法

上海地方也比较北京小，路网密度也比北京密，加几辆车也就解决问题了

午饭 · 发表于 2012-11-25 10:12

alljtcc 发表于 2012-11-24 09:47
个人认为北京短时间内没戏，整体城市管理水平差距不是一年两年，至少十年甚至二十年
各种脑残的换乘就 ...

港铁是怎么养着这些车的？何东楼车场里里面的应急巴士

午饭 · 发表于 2012-11-25 10:14

yz8965 发表于 2012-11-24 13:15
上海地方也比较北京小，路网密度也比北京密，加几辆车也就解决问题了

几辆车？想什么呢你。就算铰接车，一辆车连地铁一节车的人都拉不走。这还是B车

dreamtravel · 发表于 2012-11-25 10:49

午饭发表于 2012-11-25 10:12
港铁是怎么养着这些车的？何东楼车场里里面的应急巴士

不要跟香港比。。。北京跟香港差距微大

yz8965 · 发表于 2012-11-25 14:39

午饭发表于 2012-11-25 10:14
几辆车？想什么呢你。就算铰接车，一辆车连地铁一节车的人都拉不走。这还是B车

只是应个急，非要100辆车在车场等着地铁坏也不现实

357路 · 发表于 2012-11-25 14:54

这……北京地铁现在有没有开晚点证明的业务？上海老早就有了

北京地铁票价是真便宜啊……希望应急保障跟上去了再考虑分段计价的事吧……
上周去广州，地铁没几站就坑我4-5块……贵死了……那边换乘大站双开门很霸气，还有广州三号线体育西路站脑补了我对分叉地铁线路分支段间隔过大的误解……

午饭 · 发表于 2012-11-25 15:52

dreamtravel 发表于 2012-11-25 10:49
不要跟香港比。。。北京跟香港差距微大

你告诉告诉我哪儿不能比
跟现在的决策者一样，自己屁也没见过，毛都不懂，张嘴就是国情当幌子

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[车辆交流] 今早地铁间隔20分钟了