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老线路有辉煌的一段时间,也有没落的时候
如何让老线路重获新生“凤凰涅槃”是值得思考的问题
10年前甚至二十年前只有一条或者二条线路行驶
那时沿线居民出行只能靠一、二条线路
而现在一条道路上有至少3条线路存在,而广大居民出行距离也变得更远一些
因此长距离线路和接驳地铁线路受到欢迎
老线路(市区)由于大多数距离较短、速度较慢,因此客流较少
1995年——1999年
东四环还未竣工通车
朝阳路(青年路——东大桥)只存在一下线路:
112(终点十里堡)、117(终点甘露园)115、342、382、388、306、364
红庙地区:
101汽车、118、411
南北方向只有间隔巨大的908,31终点红庙
30和11都在大北窑
呼家楼:9路、350支线、113、402、405
东大桥:109、350、28、43、120、110、403
那个时代想从十里堡去天安门只能骑自行车到八王坟换大1路、4路以及57
或者小庄倒9路到前门再走到天安门
去往通县只能做342、通县北关做间隔较大的388
至于去阜成门么,红庙等间隔较大的101
或者美术馆换103.没有直达车
中关村?团结湖北口302吧
老线路固然承载一代人的记忆。但是如何突破禁锢,公交集团没想过吗?
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