2012年8月份南京公交新闻专用贴

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  近日，南京市乘客委员会的吴宁、林立晨委员通过调研，给夜间公交线、郊区公交线的服务提出了不少改进建议。昨天，记者将这些建议转交到南京市客管处。刘正直副处长表示，不少建议很有道理，有些近期有望实施，有些则暂时还不具备实施条件。

  建议一：考虑到夜间道路上车辆很少，公交车多设置一些站点，或迁移一些站点，缩短夜间线路的换乘距离，方便市民乘坐。
  刘正直：这一想法有一定道理，能让乘客少走路，等公交整合到位后可以考虑实施并改进。

  建议二：夜间公交线路的发车间隔一般都在半小时以上（除少数线路以外），而站牌上只有始发站的发车时间，乘客难以掌握车辆到站时间。考虑到夜间公交车的行驶时间较容易控制，建议能在站牌上标注车辆到达本站的预计时间。
  刘正直：这个建议有一定道理，但考虑到目前道路施工多，主城已有100多条公交线在绕行，临时性绕路很多，一旦标注到站的时间，遇到临时绕路就可能误导市民。等到2014年施工大体告一段落后，才能考虑实施。

  建议三：郊区间隔较大的公交线应标出发车时间，方便乘客候车。
  刘正直：对于城郊的班车线（发车间隔半小时以上的），沿途站点都应该标明发车时间，等江北公交整合工作结束，且理顺站牌管理权限以后，就可以加以改进。
  现代快报记者 鲍铭东

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南京南站到各高校怎么走 换乘路线表方便学生开学
各大高校最近陆续开学,南京南站的客流激增。由于一些配套措施没跟上,不少乘客到了南站,无法方便换乘公交车。尤其是前往各高校报到的学生,如果没有地铁直达,很容易“抓瞎”。昨天,南京乘客委员会(客管处组织的公交行风监督员)特地为学生们制作了南京南站到各高校的公交、地铁换乘线路表。

“南京南站的公交车场站比较远，而且标识牌指示不明显。很多来报到的学生好不容易找到了公交车站，却发现没有公交车能直达自己的学校。”南京乘客委员会的委员郎亮说，再加上今年公交车改线也比较频繁，为了方便旅客们换乘，委员们特地制作了换乘表，“一来方便学生坐车，二来也鼓励独自报道的学生们”。此外，乘客委员会也欢迎志愿者们报名参加南京南站的导乘活动，报名方式是在南京西祠乘客委员版跟帖报名，版号是130798。导乘活动将持续到八月底。

南京南站前往各高校换乘线路表

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雨棚渗漏 地铁站内“下小雨”

站口内下起小雨。

昨天和前天下午，南京新街口时不时就来一阵暴雨，然而新街口地铁站6号出入口的雨棚渗漏，形成“外面大下，里面小下”的局面，水花四溅灌入电动扶梯，弄得地面也很湿滑。南京地铁运营分公司相关工作人员说，渗漏的原因是玻璃棚上方的玻璃胶粘合处渗漏导致，要等天晴之后才能检修。“这两天接连暴雨，无法检修。”该工作人员说。

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江苏首座电动公交车充换电站暨公交车运行线路在宁投运

8月22日，江苏省首座电动公交车充换电站及首条全部采用纯电动公交车运行得公交线路正式投运。

该充换电站位于南京市江宁区龙眠大道底端西侧，地铁1号线南延药科大学站出口南侧，是江宁19路公交车首末站。19路公交线路与地铁1号线实现无缝对接，串联了江宁大学城体育场馆，是首条为青奥服务的绿色低碳示范公交线路。该站整体用地面积为4587平方米，设有1个电动公交车换电工位和4个整车充电工位以纯电动公交车停车场。整车换电时间约6至8分钟，每天可服务72车次，最大可满足30辆纯电动公交车换电需求。

此次与换电站同时投运的19路纯电动公交车最大续驶里程约为150千米，电池组输出电压605伏，电池容量一次电池可跑约4个来回。

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南京迈皋桥现“山寨”公交站牌

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南报网讯 最近，市民李女士向本台《政风热线》栏目反映，位于南京市栖霞区迈皋桥街道迈化路上的迈招车站，其往返方向的公交站牌，竟然刊登着完全相同的交通信息。过 往的市民经常被误导坐反了车。让人更加意想不到的是，南京公交部门前去调查后发现，这两块乌龙站牌竟然都是私人设立的山寨货。
李女士告诉记者，出错的公交站牌一共有三条线路信息，分别是76路、79路和夜间823路。由于往返方向的站点信息完全相同，一些外地的乘客经 常搭错了车：比如说76路，它是从尧化门到玉桥市场，它这个箭头的话应该是指着尧化门方向，对吧？但是到马路的对面还是这个方向。好多外地或者南京这边的 乘客老是会坐错车。
记者在现场看到，这两块站牌是灯箱式的公交站牌，正反两面都有站点信息。但奇怪的是，往返站牌上关于“下一站”的提示信息，标注的都是“省救灾 中心”。而实际上，其中有一块站牌的“下一站”准确提示应该是“迈皋桥广场”。对此，附近居民表示，迈招站的站台和站牌刚刚翻新不到一个月，他们还没有注 意到这个错误。
市民甲:反正到哪个站我都知道，到了上车走，从来没看过站牌。（你呢？有没有发现这个错误啊？）市民乙：呵呵呵，从来没发现，没注意看。市民甲：从没看过站牌，因为就几站路，就这两站车，对啊？师傅。
记者随即将此事反映给了南京市客运交通管理处。该处公共交通科房科长告诉记者，上个世纪90年代，南京公交总公司代表南京市政府和南京梅迪派勒 公交广告有限公司签订了一份近20年的合作协议。协议规定，南京主城区内公交车站台的广告发布权，由南京梅迪派勒广告有限公司独家享有。而相应公交站牌的 建设、维护全部由梅迪派勒公司负责：公交站台的广告发布权独家给它，然后由它来负责投入资金来建设（公交）站牌等等，包括后期的维护、维修，然后政府是不 投入一分钱的。
房科长随后联系了南京梅迪派勒公交广告有限公司的相关负责人，并要求派工作人员前往调查。20号下午，南京梅迪派勒公司胡经理告诉记者，经过调 查发现，出错的公交站牌并不是他们先前设立的站牌：我们原有的站台被人拆掉了，然后不知道哪家单位在那个现场自己建了一个站台，款式和式样很像我们在市区 里面用的那种亮化的站台。然后它在里边把公交的一些线路信息印上去，但是它印的是错的。
据了解，迈皋桥的迈化路一带，原本设立的都是普通的国标站牌，也就是我们经常能在郊区看到的风向标式的站牌。记者乘车沿迈化路往尧化门方向发现，除了迈招车站外，墨香北路的公交站牌也被更换成了灯箱式的站牌。
胡经理介绍，设立城市公交站牌必须征得城市客运管理处、交通管理局、城市管理局等相关同意。但是近年来，这种被私自移除并更换公交站牌的现象在 南京时有发生，其主要目的是为了广告招租。对于这种侵犯公司利益的山寨行为，胡经理苦笑着说，他们也没有权利制止：我们首先就是跟客管处联系，我们把这个 事情汇报给它，通过客管处它们去协调，到底是拆还是不拆。因为我们作为一个企业，我们没有权利去拆别人的东西，别人违法，但我们不能用别人的方法，我们去 违法。
南京市客运交通管理处公共交通科房科长表示，欢迎知情市民向他们提供线索，帮助寻找“山寨”站牌的建设单位，然后协调解决此事：现在还搞不清楚建这个的单位到底是弄了多少个站牌，都在什么地方。我们也想去摸一摸，看是不是还有其它站牌也有这种问题。
山寨站牌、乌龙信息，听起来让人匪夷所思。而其背后的始作俑者，又会是一家怎样神秘的建设单位，本台将继续关注。

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南京最长公交车线路暂不变动 客流量少亏损运营南京最长公交车线路——东上线承载了一些南京老乘客亲情旧念和悠久记忆。22日，南京市新城巴士公司营运部部长熊学智表示，南京东上线线路暂不会有任何变动。
全程63公里，沿途停靠83站，往返一趟需要近7个小时……被戏称为南京“史上最长公交车”的东上线被报道后引起市民巨大反响。坊间不少问题随之而来：如此长的公交线为何不变更为两段路线？被乘客抱怨车次太少的东上线是否会增加车次？乘客为何不选择转车或乘坐其它线路的公交车？
对此熊学智解释说，上世纪80年代的时候，东上线的底站上坝村所在的长江乡原本属于南京市栖霞区，现在属于江宁区，因此东上线由江宁客运中心管理，它是一条区间线路。
“80年代的东上线和现在一样，始发站是江宁东山总站，底站是靠近长江边的上坝村。当时东上线的的乘客一般集中住在上坝村附近，所以东上线也可以说是他们的班车”，熊学智说：“现在乘坐东上线的大部分乘客也是这些老乘客，他们很念旧，也习惯了乘坐这趟直达的公交车，所以他们退休后到工作的地方叙旧，或者去上坝走亲戚，都会选择东上线，而不会选择转车或乘坐其它线路的公交车。”
对于有乘客反映的东上线车次不多、等车间隔时间过长的问题，熊学智说：“如果一辆车每天最多只有50个人乘，安排很多辆车就资源浪费了。”据他介绍，东上线客流量很少，有时候一趟车只有十几个乘客，安排的5趟车也是经过合理计算安排的，这样安排既解决了乘客往返的需求，又解决了过度浪费的问题。
他表示，目前东上线客流量是持续走低的，现属亏损运营。“但是既然有乘客，而且还是东上线念旧的老乘客，我们就要满足他们的需求，就要继续运营。”

金陵人

地铁一号延长线 “牵”着南京城一路飞奔

2010年2月9日，南京地铁一号延长线机车在不带电的状态下，分别以5公里、20公里、30公里的时速在中国药大站和安德门(小区网 论坛)站滑行(冷滑)。而在去年底的12月31日，地铁二号线已成功进行“试跑”(带电滑行)。两条地铁紧锣密鼓地综合检测试验，是为迎接5月28日的试运营。届时，南京地铁总里程达85公里。同时，南京已开工和准备开工的地铁线还有三四条。“我们从来不堵车”：仙林、江宁到新街口只需半小时
南京地铁一号线南延线全长24.5公里，串联起了宁南、南部新城、东山老城、江宁开发区、江宁科学园五个板块。中铁电化局南京公司有关负责人介绍，南延线“冷滑”中与接触网、轨道的磨合很好，运行后东山老城距新街口只需半小时，这是江宁人过去想都不敢想的美事。虽然江宁区有四五条高等级干道到主城，但开车走任何一条路，到新街口也需四五十分钟，要是坐公交，至少1个多小时。
南京地铁的口号是，“我们从来不堵车”。大运量、快速、准点的地铁，拉近了主城与新区的时空距离。二号线通车后，仙林到新街口也不到半小时。这两条地铁线通车后，南京地铁形成两两交叉的井字形，市民通过安德门、元通、新街口三大地铁枢纽站换乘，可以便捷地到达城市东西南北的任何一个方位。
地铁牵着城市跑：南京新城实现“蛙跳式布局”
南京的公共交通方针是，“以轨道交通为骨干，以公交为主体，以出租车为补充。”南京地铁运营公司总经理宋国强预测，地
铁两条线运营后，日客流量将超过60万人次，占城市日出行量的20%。
地铁不但是城市交通“排洪”通道，还因为其长距离的无阻碍通行，推动了城市扩张和新城发育。南京规划了十几条地铁线，呈井字形放射状，郊区的副城、新城、新市镇沿着地铁线“蛙跳式布局”，其间跃过了紫金山、长江、秦淮新河等自然隔离。市规划局副局长叶斌说，让地铁驮着新城轴向布局，既避免了城市圈层式地“摊大饼”，又不会使新城成为孤悬的“卫星城”。
规划中，南京江宁、江北、仙林都将建成百万级人口的“副城”，都有三条以上的轨道线连接主城。像仙林有二号线、四号线、沪宁城铁，江北有一号线西延、三号线、四号线，江宁有一号线南延、三号线、六号线、机场轻轨，这些轨道线很快都将陆续建成或开建。不久的将来，郊区新城的市民坐地铁一路欣赏山水进城上班，又将是怎样心旷神怡的感受？
堤内损失堤外补：地铁运营算的是大账
地铁给城市疏堵，推动城市合理布局，但其高昂的建设成本也成为城建一大支出。据了解，南京一二三条地铁线及其延长线投资总额超过500多亿元。但专家认为，城市地铁运营要善于算大账，算总账，算“隐形的节约费用”。地铁沿线地价、房价增值，人气聚集，新城品质形象提升，其实获利更大。此外，地铁分担了地面出行，一定程度上减少了私家车出行，也将省去大笔拓路修路和拆迁费用。
因此，中外城市的地铁都是以较低的票价吸引客流，一来优化交通组织，二来积累地铁人气，带旺商铺物业经营。南京地铁运营中通过科学调度车辆检修，提高运营频次，去年运转盈余4000多万元(未抵扣折旧费用)，成为国内盈余最高的地铁线之一。但地铁物业经营尚不尽如人意。除了新街口、鼓楼少数站点外，多数站点商铺经营不成气候。部分站点如张府园，附近既没有写字楼，也缺乏商业网点，显然浪费了站点资源。
专家分析，这是由于一号线建设时多数站点地块已开发，影响了地铁物业经营，而地面公交畸形集中，也分流了地铁人气。因此，地铁物业开发一体化和地铁公交“一盘棋”，应成为今后地铁运营的准则。

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南京仙林将推11个公共自行车点 学生乘地铁更方便

下个星期，南京仙林地区将新推11个公共自行车点，公共自行车点总数将达到30个。新增的租赁点主要分布在学校、居民小区、产业园区周边，基本覆盖了仙林的高校，以后学生们乘地铁将变得非常方便。

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南京地铁七夕搭“鹊桥”单身男女相会“爱情车站”

今天是七夕节，既是最具浪漫色彩的情人节，也是单身朋友最看中的交友盛会。晚上6点，“爱情加速度”大型公益相亲会在南京地铁苜蓿园站上演，为单身男女牵线搭桥，地铁站顿时成了“爱情车站”。“爱情车站”的活动吸引了多位青年男女的参与，不少家长也前来凑热闹，为自己的子女物色人选，现场还有多位婚恋专家接受单身男女现场咨询。“这个小伙子不错，年龄蛮合适的，学历又高，工作又好，记一下电话吧。”现场，一位母亲被一位单身男子的信息所吸引，急忙用笔记录。记者在现场看到，多位前来参与活动的市民都提前准备笔和纸，在主办方搭建的“单身信息交流区”遇到合适的相亲对象，都会详细地记录下来。
在“单身信息交流区”的另一侧，几位家长模样的市民在地上摆着孩子的简历，等待着合适的相亲对象。“我们这边的几个孩子都很优秀，比如我儿子，今年33岁，事业有成，又有车又有房，但至今没有女朋友，趁着这个机会帮他好好寻找寻找。”今年55岁的赵先生告诉记者，儿子喜欢哪种类型的女孩他很清楚，今天来为儿子征婚也是得到默许的，“到现在已经有十几个女孩或者家长来问过了，也有几个蛮合适，都留了电话。”
除了相亲会，今晚的活动还吸引了多位情侣的参与。在主办方搭建的“爱的宣言墙”上，就有不少情侣留下的爱情的“印记”。
此外，参与活动的市民还体验了一把“舌尖上的七夕”。现场，主办方提供了七夕特供蛋糕、创意手工翻糖饼干、正宗西班牙进口红酒供参与者品尝。市民有吃有喝又有玩，节日气氛非常浓厚。

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地铁三号线白鹭洲站正式开工 2014年3月土建完工

昨日从南京地铁三号线施工现场获悉，因受拆迁影响而延误了17个月工期的白鹭洲站正式动工了。按照新的建设计划，白鹭洲站将于年底完成围护结构施工，到2014年3月车站土建（与水、土等有关的基础建设）竣工。为了抢回工期，这一区间将采用两台盾构机并发，以每天8米的速度向夫子庙方向掘进。

在位于长乐路与江宁路交叉口的南京地铁三号线白鹭洲站建设工地，几台大型机械已经进场，施工工作人员告诉记者，他们正在进行地下连续墙的施工。隧道股份南京地铁三号线TA10标项目相关负责人介绍，三号线白鹭洲站位于江宁路与长乐路交叉口南侧，车站沿江宁路布设，主体结构全长285米，标准段宽度16.9米，为地下二层岛式站台车站，共设置出入口4个。

按照最初安排，白鹭洲站本该去年3月就正式施工，但由于前期房屋拆迁进展缓慢，开工时间整整延后了17个月。根据此次排定的新计划，这一标段将于2013年10月31日完成主体结构，2014年3月31日完成所有附属结构，车站土建竣工。整个三号线预计2014年完工。

记者了解到，三号线白鹭洲-夫子庙区间隧道全长约1130米，盾构施工将从白鹭洲站北始发，推进至夫子庙站南端。因白鹭洲站拆迁严重滞后，为了抢回被延误的工期，施工单位在这一区间增加了一台盾构机，其中，白-夫区间右线隧道将于2013年5月从白鹭洲站北端下井，2013年7月1日盾构始发，2013年11月到夫子庙站南端；左线隧道将于2013年6月由白鹭洲站北端下井，2013年7月20日盾构始发，2013年12月16日到夫子庙站南端。

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公交车溅人一身污泥 男子打的拦车讨说法
8月21日晚上临近10点，双塘派出所接到报警称，一辆正常由西向东行驶的公交车被人无缘无故拦住，拦车人不让车走。

民警曲忠辉、朱海伦接警后迅速赶到事发地评事街公交车站附近。在现场民警看到，一辆公交车被一名男子拦下，乘客早已被司机疏散转移到另一辆公交车走了。

男子告诉民警，他刚刚路过水西门附近时，该公交车离自己很近，而且一下子就开了过去，溅了他一身的污泥。可公交车司机没有一点慢下来致歉的意思。他果断招手拦下了一辆出租车，让师傅追赶，并成功地在评事街公交站台附近将车拦下。“可对方不但不道歉，还骂了我，我现在要求司机道歉并赔钱。”满身污泥的男子气愤地说道。

民警看到，男子衣服颈子部位都有污泥，看来司机当时确实车速较快，才溅到行人的。公交车司机却辩解称，车是溅了该男子一身污泥，可那时因为天黑，他压根没看到旁边有行人，才过去的。而且刚刚车上很多乘客，是乘客指责男子无缘无故拦住公交车，影响乘客回家的，报警的人就是其中一名乘客。可能骂人的，也是其中某位乘客。“现在车都不能正常运行了，警察同志，你看怎么处理吧！”司机说道。

双方对车溅了男子一身污泥这点并无异议，错确实在司机身上。民警从这点出发对双方进行调解。最终公交车司机向男子赔礼道歉，并赔付30元钱作为洗衣费用。民警提醒广大开车人，雨天遇到坑洼积水路段，需减速慢行，以免污水溅到行人身上，给自己和他人造成不便。

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青奥期间将开通临时公交线 方便看比赛

南京公交大整合已经启动，整合完成后将对公交线网进行一轮较大规模的优化。昨天，南京市交通运输局将南京市乘客委员会部分委员和规划专家请到一起座谈，听取民意。
　　规划专家表示，南京要以举办2014年青奥会、创建“公交都市”为契机，全面推进地面公交线网优化。下一步，公交线网优化调整将重点优化与轨道竞争较大的公交线路，要做好青奥会的公交配套，规划有轨电车线路和无轨电车线路，在青奥会召开期间，将开通一批青奥临时公交专线，方便市民前去场馆观看比赛。

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地铁车厢突然弥漫煤气味

前天下午，南京地铁一号线列车内突然弥漫起浓烈的煤气味，警惕性很高的乘客立刻抓住“嫌疑人”，并移交地铁警方。昨天，地铁警方公布了调查结果。

      前天下午1点左右，一趟开往迈皋桥的地铁列车内，突然弥漫起浓烈的煤气味。车上乘客非常担心，他们互相排查着，最后终于锁定一位从双龙大道站上车的乘客。可是，当乘客们请他下车时他却不愿意，推搡中到了地铁三山街站，有乘客就把保安叫了上来，让他帮忙把嫌疑乘客赶下列车，双方依旧僵持，不过到了张府园站后，嫌疑乘客还是被赶了下去，并移交给南京地铁警方。乘客们认为，嫌疑乘客身上有小型煤气罐。

      地铁警方立即进行了调查，发现乘客并没有携带煤气瓶，只是携带了一根施工用的管子，管子散发出浓烈的气味。

      地铁警方告诉记者，如果这名乘客确实携带煤气罐，而且拒绝下车，是可以拘留的，但是经过检查这名乘客只是携带了散发煤气味的管子，而且确实是施工机械上的一部分。地铁警方考虑到乘客的实际情况，最终要求这名乘客必须从张府园站出站，改乘其他交通工具，前往目的地马群。

      地铁民警提醒市民，乘坐轨道交通，危险品不能带，比如酒精、煤油、汽油等等。“除此之外，一些强烈的刺激性气味物品，也不能携带。据介绍，前段时间榴莲能不能敞开带上车，在南京也曾引起口水仗。

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地铁一号线 安德门到天隆寺段减速

“地铁一号线南延线的安德门到天隆寺区间段运行速度为何那么慢？”近日，有很多乘坐一号线南延线的乘客反映，在安德门到天隆寺区段，列车行驶速度明显变慢很多，偶尔还会刹车。

为何一号线该区段行驶速度“变慢”？昨日，记者从南京地铁运营分公司了解到，由于安德门附近正在进行十号线施工，为了确保施工期间的一号线区间运行安全，地铁运营部门专门对天隆寺至安德门区间的列车进行运行速度的限制。地铁运营部门表示，近期列车通过该区段的速度将恢复正常。

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10辆南京金龙纯电动公交车正式投入运营

南京金龙纯电动公交交付南京东山公交。

为迎接青奥会,南京市政府出台了相关政策鼓励使用节能及新能源汽车发展,同时规划加快城市公交、出租车新能源车辆的更换。8月22日,南京金龙10辆NJL6129BEV纯电动城市客车高质量交付给南京东山公交公司正式投入运营,为2014年青奥会的绿色环保交通保障打好坚实的基础,为南京市民提供舒适的服务。

南京金龙是南京本土企业,产品已达到国际先进水平,为南京新能源汽车产业做出巨大贡献。另据南京金龙客车董事长黄宏生先生介绍,这将是南京市首批上线的纯电动客车。此前,已有十辆油电混合公交交付给南京中北巴士公司,得到市民的一致好评,正式拉开2013年南京亚青会和2014年南京青奥会“绿色交通”的序幕。

安全、节能、环保、低碳已经成为汽车行业发展的潮流,国家“十二五”规划也确立了新能源汽车的发展方向。黄宏生董事长还表示,南京金龙将投资100亿元打造中国最大的新能源汽车基地,坚持自主创新与对外合作相结合,致力于新能源汽车的研发、制造工作。南京金龙交付的这批纯电动新能源公交车标志着南京金龙自主研发新能源客车技术已经成熟。