2012年8月份南京公交新闻专用贴

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南京110路公交遭水淹 水深1米左右

8月9日上午10:00，因泵站停电，南京双桥门立交下的铁路涵洞桥下积水陡升。一辆110路公交在桥下淹水熄火，车上10余乘客淌水离开。目前泵站供电恢复，但积水尚未退去。

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城市轨道交通跃上“高速路” 地铁运营7年实现收入约24.5

8月1日上午7点30分，家住南京市中山门小区的李瑞步行10分钟来到地铁2号线明故宫站，6分钟后，他已抵达单位附近的新街口站。自从有了2号线，他就成了“趴车族”——把车停在小区，改乘地铁上班。“早晚高峰，中山东路特别堵，开车从家到单位堵堵停停至少40分钟。现在只花两块钱，反而还快了！”

居民日益旺盛的出行需求，刺激着我省轨道交通发展的“加速度”。目前，数十台盾构机在南京这座古城的地下同时掘进，最高峰时这个数字将达到90台，接近上海世博会前的98台规模！
“目前我省轨道交通发展可谓如火如荼”。省发改委重大基础设施办公室主任夏建伟告诉记者，除了南京1号线（及南延线）、2号线，苏州1号线已建成投入使用外，正在紧张建设的有：南京3号线一期和二期、10号线一期、4号线一期，苏州2号线，无锡1号线、2号线，上海轨道交通11号线延伸至昆山花桥段等。此外，苏州2号线延伸线、4号线及支线正在推进项目前期；常州和徐州的轨道交通建设规划已经上报方案；南通、镇江也都怀揣轨道交通的梦想……
作为省内第一个开通地铁的城市，南京的“地铁时代”已经走过7个年头。目前建成通车85公里，运送乘客近10亿人次，营运能力跻身全国轨道交通第一方阵。到2015年，南京市民出行将有8条线、总长300公里的地铁线路可供选择，规模等同于香港。今年6月，南京专门召开加快地铁建设动员大会，这在南京城市建设史上是第一次。“之所以如此高度重视地铁的建设和发展，是由当前南京所处的发展阶段、发展使命和发展特质所决定的。”南京市委书记杨卫泽提出，要充分认识到轨道交通对南京现代化所具有的“三大功能”：在区域空间发展上，轨道交通具有加速城乡统筹与区域一体化的枢纽功能；在产业延伸带动上，轨道交通具有引领城市转型升级的集合功能；在先进出行方式上，轨道交通具有提升城市品质、改善市民生活的引领功能。
这样的认识，显然是省内众多积极谋划轨道交通建设城市的共同理念。
4月28日，苏州1号线开通运营，苏州由此成为国内第一个开通地铁的地级市。截至7月底，一号线总运营里程超过16万公里，日均运营里程5369.6公里；累计总客运量为934.8万人次，日均10.3万人次。根据《苏州市城市总体规划（2007-2020）》，2020年城市轨道交通分担率在客运交通方式中将达到30-40%；中心城区公共交通出行比例占全方式出行的32%左右，其中轨道交通占公交的30%。
围绕建设热潮，关于地铁建设“大跃进”的担心也开始出现。这种担心，主要来自于地铁建设庞大的资金需求以及运营中的亏损可能会给政府财政带来不可小觑的压力。记者了解到，今后3年，南京将有6条线同时建设，投资建设规模占到城建总盘子的近1/4，总投资超过1000亿，光是今年就达到230亿；苏州轨道交通1号线线路总长25.74公里，工程概算126亿元；2号线线路总长26.6公里，工程概算158.6亿元。目前，累计投入轨道交通的建设资金（含1号线、2号线以及2号线延伸线、4号线及支线的部分前期）资本金80亿元，银团贷款97亿元。
“轨道交通需要大量资金投入，这是事实，所以要求建设城市有雄厚的财力作保障。”苏州大学城市轨道交通学院党委书记高伟江教授表示，建设轨交项目，国务院对地方政府的财政收入、人口规模等都有明确要求。但是否确实需要建，最终还是取决于这个城市的实际情况。“像南京、苏州这样的大城市，轨道交通建设应当说是在‘补课’。”
大运量、快速、准点、环保……在夏建伟看来，对于300万人口以上的大城市，加速发展轨道交通无疑是“利大于弊”，关键是“创新思路，解决资金问题”。
由于建设成本高昂，世界上大多数城市的轨道交通均是亏本运营，需要政府提供补贴。不过，香港地铁却实现了盈利，盈利的关键在于资源开发，核心赢利模式是“地铁＋地产”，地产收益占到其全部收入的七成。夏建伟认为值得借鉴：“如果能够在沿线土地开发、场站空间运作上给予轨道交通公司更大的空间，或许能够化解政府的资金压力。比如在大型停车场的上方，可以建设住宅或商务房，目前苏州、无锡已经有所尝试。”
据南京地铁运营分公司总经理张建平介绍，南京地铁运营7年来，实现收入约24.56亿元，成本及税金22.09亿元，盈余2.47亿元，也创造了“不计折旧和不还本付息统计口径下的盈余”。南京地铁的主要做法，一是“开源”：坚持2元起步、4元封顶的低票价政策；持续增开列车，不断压缩行车间隔；推行公交一体化，出资建设6大公交枢纽站，方便乘客换乘……通过这些举措，地铁日均客流从开通之初的10余万人次，已增加到目前的110万人次。客流量的快速增加，决定了运营收入的绝对增加。二是节流：在人工成本方面，目前每公里配员36人，为全国最低。按照建设部每公里60人的配置标准，南京地铁一年节约的人工成本就达到1.7亿多元。

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南京轮渡复航 部分郊区公交被迫缩线

受台风影响，8月9日南京不少路段出现积淹水，这给公交出行带来了不便。其中，郊区公交线受影响较大，不少线路被迫缩线。而轮渡8月8日早上已经全部复航。
　　
　　 “小区出行的道路被水淹了，所以没开车，改乘公交车去上班。”“助力车被淋了一晚上，早上打不着火，只好坐公交车。”8月9日早上7点半，在60路育才公寓公交站，等车的市民比往常多了不少。8点，车行至省人民医院时，雨势加大，雨水从窗户缝隙吹进，打湿了靠窗户的乘客。由于雨势较大，视线较差，公交车车行速度较慢，同样路程比平时慢了15分钟。
　　
　　公交出行也有遇到麻烦的时候。8月9日上午10点，双桥门立交铁路涵洞桥下，因泵站停电，桥下积水陡升，一辆110路公交在桥下淹水熄火，车上10余乘客只能在驾驶员的指引下淌水撤离。随后城管调集泵车排水，不料水继续上涨到1米左右，泵车淹水，无法排水。随后，公交企业派工程车赶往现场，将熄火公交车脱离现场。
　　
　　 8月9日，主城区内37路、112路、27路、126路、65路、110路等公交线，因部分路段积水或树木倒伏原因，采取临时绕行措施。不过，影响较大的主要集中在郊区线路。
　　
　　由于大周路九家塘路段、宁溧路金村路段积水严重，江宁区的金禄线、雨谷线、东铜线、东禄线、安铜线、安禄线、金秣线等连接主城区、东山新城区的线路分别缩线或绕道。江宁区内的开港线、禄陶线、东释线等村村通、镇村公交线也分别因积水、树木倒伏等原因，车辆分别采取缩线或绕行措施。浦口区内桥龙线、石双线因树木倒伏临时停线。
　　
　　另悉，受台风影响停航的棉花堤、宁浦两条轮渡航线，8月9日早上也已经全部恢复开航。

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公交改线了 地铁指示牌标注仍“旧”

地铁指示牌上还有51路。

外地市民小王最近被地铁站内的公交提示信息“蒙”了，他想乘坐51路公交车，在大行宫地铁站的公交指示牌上看到了51路，便兴冲冲地跑过去乘坐，谁知公交路线改了，他又是问路人，又是查手机，倒了几次车才到了目的地。昨天，记者赶到大行宫站了解情况。

记者确实在大行宫站看到，公交指示牌上写着“51路”，而且不止大行宫一站，从大行宫到苜蓿园之间的所有地铁公交指示图上都有51路，但51路早就不从此处走了。“公交指示图是地铁开通时做的，后来很多公交车改线，示意图仍旧不变，如何正确引导市民与外地游客呢？”小王很是郁闷。

客运公交管理处的相关负责人告诉记者，公交线路因为南京的大建设始终在变，一般会通过媒体提前三天向公众宣布公交线路改变的情况。“很多时候线路改一段时间，就又改回来了。”如果公交线路改变一次就换一次示意图，这样改来改去并不现实。希望市民谅解。

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昨日早高峰地铁客流增多

昨日从南京地铁运营分公司了解到，昨日，全线57座车站的客流在早晚高峰时有所增加，但平峰时段，客流较平时减少，台风没有影响到地铁正常运营。

　　截至昨晚截稿时，记者从南京地铁运营分公司获悉，前日晚高峰以及昨日早高峰客流较前一天各有所增加，但因台风影响，其他时段出行人数减少。8月8日全天客流总量只有93.3万人次，比7日102万人次少8.7万人次，昨日客流总量约95万人次。

　　工作人员透露，部分车站的出入口没有遮雨棚，导致雨水直接淋到了电梯上，为确保乘客出行安全，露天电梯全部关停，列车行驶在高架区段时采取了限速和临时停车举措。

　　南京地铁提醒乘客，进出车站时要慢行，注意脚下防滑。

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马群换乘枢纽终于要开工

从地铁二号线施工起就说要建设的马群换乘中心，按照最新用地拆迁时间表，终于要在今年10月底11月初动工。

记者从栖霞区动迁拆违治乱整破暨环境综合整治工作动员大会获悉，今年10月，占地面积近15万平方米的马群综合换乘中心将完成拆迁；事实上，早在地铁二号线大面积施工推开，2007年年中起，就不断传来将在马群地铁站附近配套建设换乘中心的消息。然而，2010年地铁二号线通车后，始终不见换乘枢纽动工的迹象；转眼2012年过半，5年时间过去了，地铁马群站北侧的楼盘逐步交付，对面那块地上，还是只有停车场，不见换乘中心。

此次南京力推“动迁拆违治乱整破”行动，马群换乘中心终于提上开工日程。按照交通部门透露的消息，紧邻地铁二号线马群站的综合枢纽站，囊括地铁、公交、私家车、自行车、出租车等多种交通方式的综合换乘。一旦建成，地面一层是公交换乘层，设有大型公交枢纽站和换乘大厅等，地面二层是地铁换乘层，与地铁二号线连接，未来可实现不同轻轨、地铁线路间的换乘。

大型换乘中心的停车问题是市民关注的焦点。据悉，未来这一换乘中心的地下部分，从负一层到负三层都是停车场，建成后可提供近千个车位，从S122老宁杭公路过来的麒麟、汤山等方向的汽车，都可停放在此，就近换乘地铁，一刻钟到达新街口。

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南京公交资源整合听取民意走进江宁地区
我市公交资源整合正在进行，为更好的进行线路优化，今天市交通部门“优化公交环境，实施畅通工程”走进江宁地区听取民意。
今天上午，市客管处携公交出租企业，走进江宁谭桥公寓桥头社区，目的在于听取居民对公交线路优化和服务方面的意见。与往年不同的是，因为今年南京公交企业正在进行资源整合，11家企业在年底前要整合为三家，所以进社区活动也将为资源整合提供参考。

现场，不少居民对江宁的交通现状提出意见，如要求增加江宁区内公交专用道的设置，提高公交通行效率，特别是江宁与主城间公交服务时间不衔接等问题。

“随着江宁城市化的发展，越来越多的年轻人居住在江宁，出行也比较晚，特别是与地铁一个衔接，不少公交线路早于地铁收工。”桥头社区的一位居民说道。

对此，江宁区交通局副局长王鸽介绍，针对江宁的交通现状，正在制定区内公共交通的整合和优化方案，将扩大江宁公交的覆盖率，改变线路冷热不均状况，也将在服务时间上有所延长，与地铁衔接更加顺利。

未来，江宁地区已规划地铁线路有3号线、4号线、6号线，优化方案将除了公交线路与地铁的对接外，还包括出租车、公共自行车等无缝衔接。目前，江宁地区有公共自行车租赁点150个，共1000辆自行车，办卡达到5000多卡，每天有2400多笔租赁，今后租赁点还将增加，满足市民下地铁后的“最后一公里”需求。

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市民用手机可查车辆运行信息

南京主城区智能电子站牌已经落伍了，在江宁区，市民用手机就可以查询到车辆到站时间等运行情况，合理安排自己的出行。昨天，记者从江宁区交通运输局获悉，江宁地区的智能公交调度系统已经进行了整合，两家公交公司共用一个系统，因此给市民带来了便利。

经过整合之后，目前，江宁地区的新城巴士公司及通盛客运共用一套智能公交调度系统。市民使用电脑或是手机，登录南京通盛客运公司的网站（http://www.nj-ts.cn/index.asp），就可以查询到这两家公司所有公交线路的运行情况。

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南京实行残疾人免费乘车 交通局获赠公交车模

在南京，你见过无台阶、有坡道的公交车吗？南京残疾人免费乘车第一天，3位残障人士向南京市交通局赠送无障碍公交车模型，建言南京新增无障碍绿色环保公交车，获得了官方积极回应。
　　
　　南京现有近50万残疾人。从10日起，持有“残疾人证”的市民就能够免费乘公交地铁出行了，残疾人在公交上车或者地铁进站时，只要向工作人员出示证件，就能够免费乘车。这一政策将持续到今年11月底，此后将改为凭市民卡刷卡免费乘车。南京九州残疾人文化艺术中心负责人朱光俊置评：“免费乘车对残疾人来说固然很好，但南京的无障碍公交车太少了，我几乎没有遇见过。”
　　
　　身患残疾的唐姓市民也参与了本次送公交模型的活动，“我从来没有坐过公交车，因为台阶太高，根本上不去。”
　　
　　据了解，这几位残疾人士所倡议的无障碍公交车的底盘低，距离地面10厘米左右，车辆的后门专门设置了一块光滑的垫板，当车辆停靠时，这块垫板可以像抽屉一样从车身底部抽出，搭建在车辆与路基之间，让轮椅或婴儿手推车顺利离开汽车行至路面。
　　
　　与普通公交车不同的是，新公交车为残疾人的轮椅专门开辟了一个区域，地板上标注了明显的残疾人专用标识。这个区域在四周都安装了围挡和扶手，防止残疾人的轮椅在行驶中因颠簸而受到冲撞。
　　
　　南京市交通运输局公共交通处负责人从3位残障人士手中接过无障碍公交车模型后表示，南京现在的公交车以及公交站台的设计对于残疾人的出行考虑确有不足。他还透露，“南京在2002年时购置过无障碍公交车，当时的购置价格是普通公交车的两倍，但使用频率很低，到达使用年限的时候就淘汰了。”
　　
　　在南京，除了占南京人口6.4%的残疾人，还有111万行动不便的老年人，两者所占南京人口比例达到2成。另据了解，2012年南京将打造国家“公交都市”示范工程，今年将会新购置1000辆左右公交车。
　　
　　 “公共交通系统既要服务于大众又要照顾到特殊人群，对于购置无障碍公交车，如果一步不迈，这一步就永远迈不出去，我们希望将无障碍公交车逐步推广，在老百姓出行的主要线路上先行示范，在更新过程中逐步增加无障碍公交车。”南京市交通运输局公共交通处负责人如是表示。

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六合中北公司慰问高温下的一线职工

入夏以来，南京迎来了首轮35℃以上的高温天气，作为城市交通出行的主力军，公交车一线的工作人员们用辛勤的汗水保障了市民的正常出行付，近日，由六合公司朱源经理亲自带队，领导班子兵分6个小组，分别前往9个站点，19条线路，给900多名坚守岗位、奋战在客运一线的驾、乘、修人员送上了毛巾、饮料、人丹等慰问品。递上一个个湿润的毛巾，拿着一瓶瓶清凉的饮料，再道一声“辛苦了”，叮嘱他们在注意行驶安全的同时也要注意保重身体，劳逸结合，做到生产、身体两不误。 高温天气给生产一线的员工带来了大的挑战，也是各类事故频发的高峰期。在针对汽车一队两条过江线路长，红绿灯多，容易疲劳、心情烦燥的特点，车队调整了线路的配车，合理安排班次，重新布置了休息室，并装配新的空调，让员工在工作之余有个很好的避署休息环境。为加强安全工作的力度，汽车二队专门召开了驾驶员家属座谈会，会议采取家属与车队共同教育、沟通互动的方式，切实为驾驶员夏季行车安全做好双重保障工作。通过交流，家属们纷纷表示要当好“贤内助”，保证他们用最好的心情，充沛的精力用在安全行车上。汽车三队、四队则加强安全例会、面对面教育，宣传图片，利用黒板，写一些温馨小提示等。 高温火热天气还在继续，六合公司领导的慰问还将延续，这无疑给在炎炎夏日，冒酷暑、战高温的一线员工送去了一丝丝清凉，一片片关爱。

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南京今年公交更新将新增无障碍公交车

上周，我市残疾人免费乘坐公交车的优惠政策正式实施。昨天，记者从交通部门举办的社区行中获悉，为了方便更多的残疾人出行，在我市今年新更新的1000辆公交车中，将新增无障碍公交车。

就在残疾人免费乘坐公交车政策出台的第二天，就有3位残疾市民来到市交通运输局，递上了一个无障碍公交车的模型并附上一份建议书。

据交通运输局相关负责人介绍，市民在建议书中提出，在残疾人免费乘车的政策引导下，可能有更多的残疾人会使用城市公共交通工具出行，建议主管部门能够在公交车的购置过程中，选购一些有利于残疾人乘坐的公交车。同时，在公共交通设施上，能在现有的基础上把残疾人通道等无障碍设施设置得更加人性化。

据介绍， 我市曾在2002年购置过90多辆无障碍公交车，这种车一来踏板比较低，二来还设置了伸缩板方便乘坐轮椅的残疾人上车。但运行几年以来，使用效率极低，久而久之无障碍设施就缺乏维护老化了，再加上购买这种车价钱很高，几乎是空调车价格的一倍，所以两年前，车辆到8年报废期时，南京就没有再购置这种公交车了。

不过，现在因为残疾人免费乘车政策已经实施，所以主管部门也考虑在今年重新购置部分无障碍公交车方便残疾市民出行。该负责人表示，今年我市将有1000辆公交的更新任务，将考虑残疾人提出的建议，建议城建集团在集中采购公交车时，能够安排选购一部分方便残疾人上、下车和乘坐的无障碍公交车。

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南京市残疾人即日起免费乘坐公共交通

今天（8月13日），市政府网站发布《南京市残疾人免费乘坐本市车船实施意见》。自《意见》颁发之日起，我市残疾人享受免费乘坐本市具备刷卡设备的公交、轨道交通和轮渡航线(以下简称免费乘车)优惠政策。

《意见》明确，今年12月1日起，市民卡会开通残疾人免费乘车功能。10月15日起，具有我市户籍、持有《中华人民共和国残疾人证》的残疾人，均可持市民卡到指定地点申请开通免费乘车功能。目前，全市有131个市民卡办理网点和11个开通免费乘车功能的网点，未办理市民卡的残疾人，可按照我市市民卡办理要求，自行就近在区县、镇街市民卡服务网点办理。已办理市民卡的残疾人，持《中华人民共和国残疾人证》和市民卡到指定网点开通免费乘车功能。此外，60—69岁的残疾人目前享受乘车半价的优惠，在开通免费乘车功能时，其半价卡内电子钱包余额不退。

在今年12月1日市民卡开通残疾人免费乘车功能前，我市残疾人则凭《中华人民共和国残疾人证》享受免费乘车政策。不过，鉴于目前交通设施还不能满足所有残疾人出行的需求，独自出行有困难的残疾人乘车时应有陪护人员，陪护人员的费用自理。

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抗日航空烈士纪念馆11月通公交车 市民参观更方便

市政协一份呼吁在南京抗日航空烈士纪念馆建公交站点的提案，经过3年持续不断的跟踪办理终见成效。8月13日，记者在抗馆看到，施工队伍已进入现场作业，未来公交车站设在抗馆中门附近，项目总投资200万元，占地400平方米，今年11月份竣工通车。作为我市重要爱国主义教育基地之一的抗馆，将结束不通公交车的历史。

*抗馆位于王家湾289号，记者来到施工现场时，刚下过雨，地面十分湿滑。施工队工人高民富正小心地用撬棍把铺在地面上的青砖一块块“撬”出来，他说，这些砖有年头了，应该会挪到馆里的其他地方再利用。施工队负责人介绍，为了给公交车站腾地方，抗馆原有的铁栏杆围墙要整体向后移动十几米，再建设一道新围墙，把车站与抗馆隔开来，“我们给每块移动的石材都做了编码，还是用于今后的新围墙建设，以便保持抗馆整体建筑风格的一致性。”

随后，记者步行20多分钟，来到了距此近2公里远的樱驼花园公交车站，这里有6路、11路、68路、118路、313路等多路公交车。由于抗馆没有设车站，不通公交车，来抗馆参观的人必须在这里下车后步行前往，很不方便。抗馆馆长任清介绍，地面作业结束后，工程队还将对地下管网、管线进行迁移，然后进行场地平整以及公交场站建设，整个工期预计为3个月。

黄中平是市政协一名港澳界别委员，也是这件集体提案的提案人之一。2010年市政协全会期间，市政协港澳委员联名提交了一份关于在抗馆开通公交车的提案，引起了市政协和市政府高度重视。得知公交车站施工消息，黄中平非常高兴，“交通方便后，会有更多的人去抗馆参观，这对于人们记住那段历史很有好处。”

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地铁四号线两站点本月开建 一期工程力争年内全面开工

由河西中保村横向穿过南京主城，继而直达城东仙林地区的南京地铁四号线一期工程，日前传出建设消息：中保站、草场门站已经开始围挡施工，本月率先开建；岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站也在做开工前期准备。据悉，地铁四号线一期将力争在今年底全面开工。

记者获悉，截至7月底，南京地铁四号线一期工程已围挡施工中保站、草场门站，以及紫金山北站—岔路口东站区间风井围挡；除此之外，岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站也在积极准备。这5个车站将成为四号线首批开工的5个站点。

地铁建设指挥部介绍，四号线一期（江南段）是地铁规划“十二五”建设项目，目前部分工程已启动，如果前期拆迁等工作能正常推进，将力争年底全面开工，2015年底建成通车。而四号线二期工程，目前正在进行规划，待报市政府批准，建设时序尚未确定。

据悉，四号线一期工程线路全长33.75km，线路起于鼓楼区草场门大街中保村，止于仙林大学城广志路，共设18座车站，线路走向为：草场门大街→北京西路→北京东路→板仓街→蒋王庙街→玄武大道→数码路→规划金马路→规划青龙南路→规划天佑南路→广志路。建成后，四号线将与现有的一号线在鼓楼站换乘，与现有的二号线在金马路站换乘，与在建的三号线在市政府站换乘。另外，中保站与九号线换乘、草场门站与七号线换乘、云南路站与五号线换乘、锁金村站与六号线换乘、灵山站与八号线换乘、仙林东站与十五号线换乘。作为南京又一条东西客流主干道，这条从河西中保村横向穿过南京主城直达城东仙林地区的地铁，将会使得南京城交通情况更加畅通。

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南京地铁宣布组建集团公司

昨日获悉，南京地铁正式组建成立地铁集团，以应对快速发展的城市轨道交通建设与发展需求。南京地铁集团已在该市工商局核准登记，原南京地下铁道有限责任公司正式更名为南京地铁集团有限公司，下设南京地铁建设有限责任公司、南京地铁运营有限责任公司、南京地铁资源开发有限责任公司三个全资子公司，分别承担轨道交通的建设、运营和资源开发任务。