整个公交系统尤其是地铁，拥挤的原因以及对策

泥马438

午饭 发表于 2012-7-18 21:18
地铁可以缩小间隔~

缩不了了啊！

泥马438

林建栋 发表于 2012-7-18 09:46
朋友你的认识需要更新了。现在京沪高铁各个车次基本都是满的，高峰甚至买不到票子的。时代真的不一样了。

看看机场快轨，从原来空车瞎跑，间隔12分钟到现在都有人站着，间隔7分钟，时代变了

午饭

泥马438 发表于 2012-7-18 21:40
缩不了了啊！

谁告诉你的？你告诉我哪儿缩不了了？

泥马438

午饭 发表于 2012-7-18 21:42
谁告诉你的？你告诉我哪儿缩不了了？

1号线，没有屏蔽门，挤得要死要活，有时候我都看着前一辆车刚走下一个就来了，

午饭

泥马438 发表于 2012-7-18 21:47
1号线，没有屏蔽门，挤得要死要活，有时候我都看着前一辆车刚走下一个就来了，

没屏蔽门跟间隔没关系
你看见这就是间隔极限了？可能既有制式下的确是或者接近极限了，但是一线如果加场内信号儿的话间隔还能再小
其实最直接的办法是直接改移动闭塞，这样效果是最明显的

泥马438

有那闲钱，建个地铁18线好了，大峪--燕郊，用1号线战备车站+修个1号线复线+8通线的地下+火车轨道

午饭

泥马438 发表于 2012-7-18 21:58
有那闲钱，建个地铁18线好了，大峪--燕郊，用1号线战备车站+修个1号线复线+8通线的地下+火车轨道

这事儿已经在日程上了，1线新车也装CBTC设备了
要么这回新来M车那柜子里是啥？

你修什么新线都没这个快，况且更新信号系统价格要远远小于修新线
什么大峪到燕郊就更是扯淡了~

pig-v

泥马438 发表于 2012-7-18 21:58
有那闲钱，建个地铁18线好了，大峪--燕郊，用1号线战备车站+修个1号线复线+8通线的地下+火车轨道

规划中的R1线就是1号线的复线……大站

泥马438

pig-v 发表于 2012-7-18 22:21
规划中的R1线就是1号线的复线……大站

肯定力顶这个R1

泥马438

午饭 发表于 2012-7-18 22:09
这事儿已经在日程上了，1线新车也装CBTC设备了
要么这回新来M车那柜子里是啥？

修新线是运送人数增加地方案

dawaiyingyu

拥挤的原因就是价格太低。
适度涨价，既不影响群众利益，又使得乘客人数合理下降
提高舒适度，说不定原来开车上班的人也来乘坐，路面拥堵也解决了。

67001

crazy929 发表于 2012-7-18 17:33
春节的时候间隔足够大， 也不挤， 这就是原因

你怎么不说春节有好多人都出去了呢。。。

alljtcc

67001 发表于 2012-7-19 12:47
你怎么不说春节有好多人都出去了呢。。。

春节爱往外跑的主多半平时也不是挤车的

111路电车

地铁挤是没办法的事情，不是涨价就能解决的，是个世界性难题，谁能告诉我那里的地铁不挤。

沁水丹泉

在北京的外地人三份之二都回老家去吧，北京的公交和地铁就不拥挤了。